Beitrag #751

.... und täglich grüßt das Murmeltier

Martin und ich hatten letzte Woche ein Vorort Termin bei einem Betrieb im Bereich Aalen, der sich auf Schleifen und Schleiftechnik spezialisiert hat.

Unsere Muster Ventile werden jetzt zumindest mal vermessen, damit wir das Profil wo wir benötigen, auch entsprechend darstellen können.

Bei dem Einlassventil gibt sich das Problem mit der Größe vom Ventilteller, in der Relation zur Gesamtlänge
und zur Schaftstärke - es wird nicht gehen das Ventil einzuspannen

Wir hoffen jetzt auf ein positiven Jahres-Abschluss, denn der Geschäftsführer dieser Firma hat uns zumindest mal seine Unterstützung
auf der Suche nach einer technischen Lösung unseres "Problemes" zugesichert.

Wir sind gespannt

Beitrag #752

In der Tat spannend, was Ihr zwei da so tüftelt. Ich bin gespannt, ob Euch der gute Mann weiterhelfen kann.

Beitrag #753

Volltreffer Der gute Mann kann uns weiterhelfen - Juhu!!

Heute endlich den Anruf bekommen daß man unsere Ventile so einkerben kann wie wir es benötigen.

2017 könnte gut werden

Beitrag #754

Na das ist doch mal ein schönes Weihnachtsgeschenk!

Beitrag #755

Supi

Beitrag #756

Läuft!

Beitrag #757

Hey Männer gibt es Neuigkeiten?

Wirklich tolles Projekt!! Verfolge das nun schon seit mehreren Jahren

Beitrag #758

Waren wir am Anfang von diesem Jahr noch guter Dinge mit dem beabeiten der Ventile, muss ich jetzt doch ernüchternd feststellen daß
wir bisher immer noch keine einbaufertige Muster Ventile haben, besser gesagt - wir haben nicht einmal unsere Muster wieder zurück.
Schon das zweite mal daß wir jetzt so auf die Schnauze fallen Bekomm langsam echt Puls

Was wir mitterweile haben, ist die Zusage der Fima Schneider aus Lauffen am Neckar, uns ein Mustersatz der Ventile nach unseren Wünschen zu bearbeiten.
Die "PowerSchmiedeSchneider" hat sich eigentlich auf Polo Motoren speziallisiert. Aus einem 8V 1150ccm Motor bekommen die 138 PS, ein 16V 1150ccm Motor - 157 PS und aus einem 8V 1300ccm - 167 PS, einem 16V 1299ccm - 215PS - allerdings auch zu einem ordentlichen Preis, Motor ohne Gemischaufbereitung, Krümmer und Motormanagement 20 - 22.000,-
Die Schneider Polo´s gewinnen auch regelmässig - wenn sie heben

Achja, unsere Ventilgröße sind identisch mit den Schneider 8V Motoren - die Köpfe sind bei beiden Motoren die selben.
Sprich 8V 1150 & 1300sind die selben Köpfe, die 1150 und 1300 16V Köpfe sind ebenso die selben.
Und Herr Schneider findet unsere Ventile sehr interessant, daher will er versuchen sie zu bearbeiten.

Immer dran denken, die Ventile wo wir verbauen wollen haben nur ein Schaft von 5,5mm - (Serie hat 6mm), kostet nur um die 25,- (Ventil+Führung) und sind garantiert Drehzahlfest bis 9.200 U/min

Beitrag #759

Ich dachte schon das Projekt wäre schon gestorben.

Beitrag #760

Nein!!

Beitrag #761

Sehr schön!

Beitrag #762

das Baby liegt noch im Kreissaal und ist in Narkose^

Beitrag #763

Bei welcher Leistung seid ihr denn jetzt eigentlich ?

Beitrag #764

Steht auf der aller ersten Seite


http://www.twingotuningforum.de/thread-1...pid8506974

Beitrag #765

Das mit den 80,1 PS weis ich ja
Dachte es wären schon mehr geworden.
Da ich mich für Bergrennen Interessiere habe ich mich mit mehreren Fahrern unterhalten was im Bereich Leistung beim twingo möglich wäre, da wurde mir gesagt das man den Motor genauso wie die Polo, Corsa, Golf Motoren auf locker bis 120 und mehr PS bringen kann einige VW Fahrer nutzen dafür unter anderem den Zylinderkopf von der Hayabusa, vielleicht geht das ja auch beim twingo.