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Twingo mal ganz anders - Neues Jahr, neuer Kopf :-)

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Twingo mal ganz anders - Neues Jahr, neuer Kopf :-)
hbxx792 Offline
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#496
04.06.2013, 08:20
(02.06.2013, 22:53)Urlauber51 schrieb: Dann kauf doch mal mit dem Fahrrad Lebensmittel für 5 Personen plus permanent 1-2 Gäste. Das passende Fahrrad stell du mal zur Verfügung, Pi wird's bestimmt ausprobieren Wink


Da darf man dann auch gerne 2x das Fahr-Rad nutzen oder zurückschieben mit voller Beladung, die Umwelt dankt 's und die Gesundheit auch !
Twingo Phase 3/ Bj.2002 - ohne Veränderungen.
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#497
04.06.2013, 19:05
(04.06.2013, 08:20)hbxx792 schrieb: Da darf man dann auch gerne 2x das Fahr-Rad nutzen oder zurückschieben mit voller Beladung, die Umwelt dankt 's und die Gesundheit auch !

Darfst Du gerne machen, für mich ist das aktuell keine Option.

Fahrt Auto! So billig wie jetzt wird es nie wieder sein! Wink
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#498
20.06.2013, 22:13
Aktuell in der Schwyz unterwegs - STOP -
Mich mit dem Weber83 getroffen - STOP -
Musterkolben + Pleuel übergeben - STOP - to be continued Smile
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#499
23.06.2013, 00:04
Wo ist der Like button? Very Happy


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twingoflo Offline
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#500
23.06.2013, 13:41
da klappt der austausch ja nicht nur von besonders teuren cd`s, wa Wink
Find ich toll das selbst länder grenzen nicht den austausch von ersatzteilen stoppen können....

LG Flo
[Bild: widget_73.png]

http://www.twingotuningforum.de/thread-25647.html
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weber83 Offline
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#501
23.06.2013, 13:54
Das musste ich jetzt 2x lesen bevor ich das geschnallt habe Very Happy
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#502
23.06.2013, 15:02
So, hab die Kolben heute mal vermessen und dokumentiert. es gibt schon einige Unterschiede

[Bild: twingo-23135933-eNJ.jpg]

[Bild: twingo-23135950-S57.jpg]

[Bild: twingo-23140154-NNH.jpg]
[Bild: twingo-23140319-D86.jpg]

D4F Turbo Kolben mit dem Haarlineal

[Bild: twingo-23140415-5lE.jpg]

Hier mit einer Gummidichtung und einer Unterlagscheibe zum sichtbar machen der Mulde/Vertiefung von 2,5mm
[Bild: twingo-23140537-yRB.jpg]

Hier ein D4F, wie man sieht schön plan
Der D4F Turbo hat zudem auf der einen Seite Ventiltaschen (Stefan war das Ein- oder Auslaß?)

Nächster Schritt ist 2 von den 4 Musterkolben in ein Block einzustetzen und im eingebauten Zustand mit den D7F Kolben gegenmessen.... Kolbenrückstand usw.

Der ein oder andere wird sich jetzt fragen, warum der ganze Aufwand?!
Ganz einfach, wenn die Serien TurboKolben passen, dann passen auch die Schmiedekolben + Schmiedepleuel welche sich der Stefan in Zusammenarbeit mit
der Fa. Carrillo und der Fa. Wiseco planen, entwickeln und fertigen hat lassen!
Das Schöne, der Kolben für den Stefan sein Turbo wurde etwas gekürzt - d.h. wir könnten für unseren Sauger etwas "höhere" Kolben fertigen lassen, damit
uns die Verdichtungserhöhung durch niedrigere Kolben nicht wieder flöten geht Wink

[Bild: twingo-16185046-Jwi.jpg]
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#503
23.06.2013, 15:28
Hab mal kurz das Dialogys befragt, diese Mulde beim D4F T macht zum D7F gerade mal 0,1 Punkte weniger Verdichtung aus also 9.6 zu 9.7. Eigentlich müsstest du noch Ausschau nach dem D4F 770 und 764 halten, die haben unglaubliche 10.6 Verdichtung (natürlich lächerlich mit einem Rennmotor verglichen aber für einen Öko Kleinwagen Motor recht viel). Die Kerben sind übrigens Einlassventil Ausspahrungen. Wink
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#504
23.06.2013, 16:54
(23.06.2013, 15:28)weber83 schrieb: Ausschau nach dem D4F 770 und 764 halten, die haben unglaubliche 10.6 Verdichtung

Gibt´s die auch als Übermaß? Falls ja, wieviele Übermaß Größen gibt es?
Wieviel würde da ein Satz Kolben + Pleuel + Pleuellager + Hauptlager kosten?
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#505
23.06.2013, 17:22
Auch hier wieder die Überraschung, nur die Kolben ändern, alles andere KW, Pleuel, Lager wieder identisch wie mit allen D Motoren. Es gibt zwei Masse aber die bewegen sich aber nur im 0,x mm Bereich, da lohnt sich ja der Aufwand nicht für die Aufbohrung. Den Preis sehe ich nicht, da es ein Teil ist das zwar eine Nummer hat aber so gut wie nie bestellt wird, ich muss dass morgen mal im Renault.net eingeben. Wink
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Raini -TFNRW- Offline
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#506
23.06.2013, 23:30
(23.06.2013, 13:54)weber83 schrieb: Das musste ich jetzt 2x lesen bevor ich das geschnallt habe Very Happy



Ich auch...

aber 2 mal darüber Gefreut!


Tatsache, mit den Kolben der D4 und D7 Motörchen.

Bin mal gespannt, was der Pi da krankes mit anstellt Very Happy


@ Pi:

hast du ma das exakte gewicht verglichen?

Könnt emir vorstellen, das der D4fT Kolben leichter ist...

(mehr stabilität bei höherer Drehzahl)


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Chris - TFNRW Offline
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#507
24.06.2013, 07:18
Interessante Datensammlung hier Smile Bin gespannt wie es weiter geht.
Wo er seine Finger im Spiel hat(te):

die blaue Sau - mein 1. Twingo Arrow 1.6 16V K4M und einiges mehr - staubt gerade etwas ein Twisted Evil
Jahrhundertprojekt xXx - mein 2. Twingo Arrow Kompressormotor und vieles mehr in Vorbereitung Shocked
Fury - Lisa`s 1. Alltagstwingo Arrow schwarz, breit, stark / R.I.P. Crying or Very sad
PU - Lisa`s Schönwettertwingo Arrow 1.6 8V K7M & bling, bling Cool
Hot Brownie - Lisa`s 2. Alltagstwingo Arrow brauner Lack, beiges Leder & eigentlich am Thema "Alltag" vorbei Very Happy
Bärchenmobil - ein Übergangstwingo Arrow vorm Schrott gerettet & 2tes Leben spendiert Wink
der Professor - ein weiterer Übergangstwingo Arrow Kompressormotor und vieles mehr Razz
Kermit - sollte ein PickUp werden Arrow war hinterher fast ein Cabrio Rolling Eyes
Flippi - das Chamäleon Arrow leider nicht mehr zu retten gewesen Sad
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#508
28.06.2013, 21:08
[Bild: twingo-28200254-KBt.jpg]

wieder mal mit dem Stefan getroffen. Bin nun im stolzer Besitz von einer schönen Benzinpumpe
+ Druckregler

[Bild: twingo-28200404-MMq.jpg]

hier mal der Größenvergleich - Pumpe - Druckregler - Maus - und mein Nokia Wink

Wir haben aktuell (dank Serien-Motormanagement) immer noch das Problem daß uns ab ca. 5.000U/min der Lambdawert so massiv abmagert daß wir laut Anzeige auf Anschlag - Mager fahren!!!
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#509
29.06.2013, 14:26
Das nenne ich mal Motortuning, wie es Chris schon sagte, eine sehr geniale Sammlung, interessanter Daten! Hut ab, einfach genial was du hier auf die Beine stellst! Nur wird so ein Auto jemals "fertig" ? Wink
Gruß
Tobi

Mein Silberpfeil GT =)

Am Öl kanns nicht liegen...war ja keins drin Cool
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Battlewurscht Offline
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#510
29.06.2013, 15:33
soetwas is nie fertig Very Happy
es gibt immer irgendwas was man entdeckt was man denk man könnte es erbessern ^^
Wer später Bremst, fährt länger schnell Smile
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