Motor springt schlecht an beim ersten Kaltstart

[pdh91]

Soooo endlich wieder da
Anbei die Bilder vom Kompr.-Test (kalter Motor)

Im gleichen Zuge neuen OT-Geber + Stecker-/Kabelsatz eingebaut.
Werde morgen früh berichten wie er angesprungen ist.


Einen schönen Sonntag euch noch

[Broadcasttechniker]

Das sieht in Ordnung aus.

[pdh91]

Gestern musste ich den Kompr.-Test mit aktiver Einspritzanlage durchführen, da der Wagen sofort das Starten verweigerte als die Sicherung 9 gezogen war.
Nach durchführen des Kompr.-Test wurde alles wieder zusammengebaut und der Motor gestartet um das "überflüssige" Benzin zu verbrennen.
Der Wagen sprang an wie "neu geboren", ich habe den Schlüssel -gefühlt- noch Nichtmals komplett gedreht da war er schon an. Kurze Runde um den Block gedreht und dann abgestellt.

Heute morgen wieder ein orgeln - gut - vielleicht liegt es an der Aktion von gestern und der sehr kurzen Fahrt um den Restsprit zu verbrennen.

Nach Feierabend lade ich ein Update hoch

[Broadcasttechniker]

Ich habe mir mal die Freiheit genommen und den Startbeitrag durch eine Zusammenfassung ergänzt damit man sich nicht durch 60+ Beiträge fräsen muss.

Den Kompressionstest solltest du ohne Zündung mit Brücke am Anlasser machen,egal.
Der Ergebnis ist eigentlich widersprüchlich mit der Erfahrung dass das Auto bei fiesem Wetter besser anspringt, denn letzteres lässt auf Startüberfettung schließen.
Das passiert bei kaputtem Wassersensor (wurde ja gewechselt) oder zu mager eingestellter Gasanlage die dann einen abgesenkten LTFT Wert generiert.
LTFT und weils nichts extra kostet STFT würde ich übrigens gerne mal sehen.

[pdh91]

Ulli

Log anbei. (csv in pdf Endung geändert)

Gerade wieder schlecht angesprungen - ca. 16°C + leichter Regen :-S

[cooldriver]

Bau doch den braunen Ansauglufttemperaturgeber ein.
Such hier im Forum danach., beim GT gibts ja generell das Problem mit Magerruckeln, wg der gesenkten Leerlaufdrehzahl.

[pdh91]

Danke für den Tipp!
Habe den Valeo 8200415410 bestellt.
(so kommen alle schnell zur TN wenn jemand das selbe ausprobieren möchte / Problem hat )


Was ich noch bzgl. der LPG Anlage überlegt habe:
- wenn ich die Sicherung LPG Anlage entferne - schalte ich das Steuergerät der Gasanlage ja quasi stromlos?
-> dadurch sollte ja wiederum dem Motor nichts mehr vom Steuergerät Gasanlage vorgegaukelt bekommen bzgl. Einspritzzeiten usw.
- bekomme ich die Einspritzzeiten bzw. das Kennfeld wieder zurückgesetzt, wenn ich die Batterie für paar Stunden abklemme?

Meine Hoffnung ist es bzw. wäre es, mit deaktivierter Gasanlage und zurückgesetzten Werten, ein neues Anlernen des MSGs zu ermöglichen um diese wieder zu korrigieren.
Sollte das nämlich erfolgreich sein, so würde ich die Gasanlage dauerhaft deaktivieren bzw. ggf. ausbauen lassen. (ich habe einen Disput mit dieser Anlage )

[Broadcasttechniker]

Das sollte möglich sein.
Dein LTFT scheint wie in Stein gemeißelt, allerdings dauert die Aufzeichnung ja nur 2 Minuten.
Man sieht schön dass erst eine halbe Sekunde nach dem Aufbauen des Unterdrucks (Motor dreht) die Drehzahl erkannt wird und es weiter 3 Sekunden braucht bis der Motor anspringt.
Vom Anspringen bis zum Einsatz der Lambdaregelung dauert es rund 15 Sekunden (ab da erscheint der STFT).
Der ist aber zuerst negativ was ja nicht auf zu mageres Gemisch hin deutet.
Ich warte jetzt mal ab was der Tausch des Luftsensors bringt.

[pdh91]

So heute direkt die nächste Hiobsbotschaft - Schraube steckt im Reifen -> Reifen platt
Ich habe momentan nur Glück. Nichts destotrotz habe ich die Gasanlage mal komplett deaktiviert (elektrische Leitungen an der Batterie abgeklemmt) und den Motor gestartet + Torque Aufzeichnung. Wagen sprang gefühlt besser an und war auch deutlich spritziger beim Fahren!

Werde morgen früh mal den Wagen anwerfen um die alltägliche Problematik zu provozieren und berichte dann

Gute Nacht!

[Broadcasttechniker]

Man sieht deutlich dass er schneller angesprungen ist.
Aber dann verschwindet der LTFT auf einmal.
Kann mit der Formatierung zusammenhängen.
Ich habe mal UTF8 USA probiert, aber außer dass dann statt Punkten Kommas kommen ändert sich nichts.

[pdh91]

Guten Morgen

leider konnte ich heute die erste Fahrt antreten, da ich paar Tage ans Bett gefesselt war.

Folgendes wurde vor Messung durchgeführt:

- Gasanlage komplett vom Strom genommen
- "braunen" Ansauglufttemperaturgeber eingebaut
- Batterie für 24h abgeklemmt zum resetten

Im Anhang die Messung von heute morgen.

LG und einen guten Start in die neue Woche

[Werni]

Hallo
die Zylinder auf dem Bild sind falsch nummeriert. Der erste Zyl ist an der Kupplungsseite. Falls mal jemand den Zyl 1 sucht.
Grüsse Werni

[pdh91]

Da bin ich mal wieder
Twingo macht weiterhin die selben Probleme, scheinbar war das Abschalten der Gasanlage nur ein Tropfen auf den heißen Stein

Beim durchforsten diverser Foren in Bezug auf die Startproblematik bin ich in einem Mercedes Forum auf folgende Aussage aufmerksam geworden:

"Wenn er einmal kurz gelaufen ist (ca. 30 Sekunden, dann abschalten): Springt er dann sofort wieder an? (JA)Wenn ja, ist der Druckkreislauf für das Benzin undicht. Da gibt es einmal das Druckventil an der Benzinpumpe, aber es kann auch an einer Membran (ebenfalls an Benzinpumpe) liegen oder an undichten Einspritzventilen."

[cooldriver]

Viele drehen ja den Zündschlüssel auch,
ohne den Druckaufbau der Pumpe abzuwarten.

[pdh91]

Viele drehen ja den Zündschlüssel auch,
ohne den Druckaufbau der Pumpe abzuwarten.

Ich habe mich schon beim Twingo daran gewöhnt die Zündung erstmal für paar Sekunden aktiv zu lassen (denke ca. 10 - 15 Sekunden?) bis ich den Motor starte
Ich hoffe doch mal das die Pumpe nicht noch länger dafür benötigt ?

Letzte Hoffnung wäre jetzt noch Kraftstoff-Pumpe wechseln und den Kraftstoff-Filter :-S