Fehlercode P0420

[Broadcasttechniker]

Hört sich zuerst einmal so an.
Allerdings sind die beiden Schleiferbahnen echt strange verdrahtet.
Es gibt zur Belegung und den Werten imho im D7F Manual.
Ich schau mal nach.
Ja, allerdings der Phase1 D7F


Unten im Anhang die angebliche Verschaltung

  D7F703MSG.pdf (Größe: 2,95 MB / Downloads: 2)

[Bovist]

Vielen Dank.
Wenn ich das jetzt richtig verstehe kann ich im ausgebauten Zustand wegen der Relaisschaltung nur einen Schleifkontakt messen.
Für die Messung im Betrieb fehlen mir die entsprechende Gräte und das Wissen.
Die unregelmäßigen Werte vom Schleifkontakt sind für mich in dem Kontext Indiz genug.
Es würde doch auch zum Fehlerbild passen?

Es wird nicht die echte Position der Drosselklappe wiedergegeben, dazu noch unregelmäßig.
Das Luft / Benzingemisch ist anders als von der Steuerung erwartet.
Es wird mehr Benzin eingespritzt, was zum Teil nicht vollständig verbrennt und den Kat langsam zusetzt, und so dessen Leistung verschlechtert.
Die Lambdasonden versuchen dem entgegen zu wirken was zu einem unregelmäßigen und erhöhten Spannungsverlauf führt und wegen der widersprüchlichen Informationen nicht richtig funktioniert.
Das Steuergerät erkennt dass ein Fehler vorliegt und Werte nicht zusammenpassen und macht den Katalysator zum Sündenbock.

[Broadcasttechniker]

Wie das Steuergerät auswertet weiß ich immer noch nicht genau.
Es gibt Schaltungen, die bewerten den Übergangswiderstand vom Schleifer zur Bahn.
Da gibt es dann schnell Fehlermeldungen.
Kenne ich von den Gaspotis bei den Shopridern.
Und es gibt welche denen der egal ist, kenne ich von den Faderhebeln an Videomischpulten.
Halt.
Mein Fehler
Es geht hier doch um den 16 Ventiler?
Der hat eine ganz andere Belegung und wirklich 2 Potis.
Schaltung kommt.
Alter Motor mit untenliegender DK, leider keine Werte

Neuer Motor mit seitlicher DK, leider kein Bild


Link zum Drosselklappen Umbau D4F alt / D4F neu
https://www.twingotuningforum.de/thread-...pid8770499

[Bovist]

Ja, es ist der 16V mit der Drosselklappe oben rechts direkt unter dem Luftfilter.
Die Teilenummer von der Drosselklappe ist H 8200284968.
Danke für den Link und die andere Belegung. Ich werde mich da morgen einlesen.
Schönen abend noch.

[Broadcasttechniker]

Es kann übrigens sein dass eine DroKla verbaut ist welche kein mechanische Poti mehr hat sondern einen Hall Geber.
Die gehen aber so gut wie gar nicht kaputt.
Der Daniel hat so eine mal verbaut, die war kompatibel zur alten DroKla.
Jetzt nochmal über deine Werte geschaut.
Deine Steckerbelegung ist die von der alten Klappe
Du hast die neue. Zeige dennoch mal ein Bild aus dem Motorraum.
Danach ist 5-6 ist ja der Motor.
Der ist aus zwei Gründen schwer zu messen.
1. recht niederohmig
2. induziert der Motor bei Bewegung der Klappe eine Spannung welche die Messung verfälscht.
Ob das Poti mechanisch oder Hall ist kannst du ja nochmal versuchen auszumessen.
Was recht einfach ist:
Bei der neuen (seitlichen) Drokla gilt
Die Drosselklappe arbeitet bei stehendem Motor immer, allerdings nur bis zur Mitte linear, danach geht sie ganz auf.
Die Drosselklappe arbeitet bei mir soweit ich mich erinnere komplett ohne Verzögerung.
Beobachte das mal und berichte.