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Motor dreht von alleine hoch & säuft dann ab, nimmt Gas schlecht an
#1
ZZTwingo1 
So ihr Lieben,

ich war sehr lange sehr inaktiv hier aber nun brauche ich eure Hilfe, um möglichst schon mal einen Ansatz für die Fehlersuche zu haben bei meinem Kleinen.
Patient: Twingo C04 75 PS Phase III, EZ 02/2005

Das Problem besteht seit ca. 2 Jahren, zu 99% aber nur bei kalten Temperaturen, insbesondere nasskalt, sprich meist zwischen Oktober - März.

Es fing damit an, dass er öfter mal beim Anfahren abgesoffen ist & dann gar nicht mehr oder nur noch nach etlichen Versuchen, stark rußend und unrund laufend, wieder anspringen wollte und dann viel Gas beim Anfahren gebraucht hat, um nicht wieder abzusaufen.
Musste mich 2x abschleppen lassen.
Die Werkstatt hat daraufhin das Zündkabel ausgetauscht. Sagte es war stark korrodiert, dadurch kam es zu massiven Zündaussetzern und der Kleine lief wohl nur noch auf 2 Zylindern zeitweise. Shocked
Also Zündkabel neu und er lief direkt wieder viel ruhiger.

ABER das hat leider mein eigentliches Problem nicht beseitigt, das sich wie folgt äußert:

-> Man geht vom Gas & auf die Kupplung, z. B. weil Runterschalten möchte, der Motor dreht daraufhin von alleine (im Leerlauf) hoch, hoch, hoch und dann geht er entweder direkt von alleine aus oder ruckelt & stottert herum, wenn man das Gas antippt. Dann beruhigt sich die Drehzahl manchmal wieder oder er geht eben aus.

-> ist er dann erst mal abgesoffen, will er ebenfalls wieder lang nicht anspringen, benötigt Tipper aufs Gas, um überhaupt anzuspringen bzw. nicht sofort wieder auszugehen. Er rußt wieder stark und stinkt nach unverbranntem Benzin (kann aber auch am Getippe auf dem Gas beim Zünden liegen, aber anders will er meist gar nicht mehr angehen)

-> Bisher passiert ist mir das sowohl im warmen Zustand (nach ca. 150 km Autobahn) als auch im kalten Zustand. Sowohl beim Runterschalten in den niedrigen Gängen (2. bis 4. Gang) als auch beim Auskuppeln allein, z. B. wenn man mit Motorbremse auf eine rote Ampel zurollen will.

-> er nimmt auch öfter schlecht Gas an, wenn man hochschaltet. Tippt man nach dem Schalten aufs Gas, ist das erst mal, als würde man kurz auf die Bremse tippen, manchmal ruckelt er dann auch kurz ehe er wieder Gas annimmt.

Ein Kollege von mir mit einem ähnlich alten Modus 1.4 und hatte kürzlich ähnliche Probleme (vornehmlich Zündung) und bei ihm war es wohl die Drosselklappensteuerung. Die Werkstatt hatte dort den elektrischen Widerstand gemessen und der lag wohl ein Vielfaches über dem Soll von wenigen Ohm. Dadurch ging sein Modus immer in den Notmodus mit Fehler (hat meiner noch nie gemacht)

Habt ihr eine Idee, woran es liegen könnte? Drosselklappe? Elektrischer Gasregler? Abgasüberwachung?


Bin dankbar für jeden Tipp, damit die Fehlersuche schneller geht.
Letzter TÜV war März '21, einziger Mangel war ein kaputter Stoßdämpfer.

LG
----> [Bild: 454909.png] <----
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#2
Ist was im Fehlerspeicher abgelegt, sollte jedenfalls, auch wenn keine Lampe an ist derzeit.
Bleibt gesund und haltet bitte Abstand

Mein MC Silver, Megane CC Bj 2006 K4M,112PS, 200 Tkm gelaufen
Die Peaches meines Sohnes, Twingo Bj 03.2003 Beach, D7F, mit UCH etwas über 162 Tkm gelaufen.
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#3
Da dein Auto eine elektrische Drosselklappe hat und es alleine Gas gibt, wird es wohl mit der Drosselklappensteuerung zu tun haben.
Das Motorsteuergerät selbst ist ja nicht blöd und ergreift Maßnahmen, wenn es "sieht" dass die Gaspedalstellung nicht mit der Drosselklappenstellung korreliert.
Wenn BJ 2005 stimmt, solltest du schon das Faceliftmodell haben wo die Drosselklappe seitlich gut zugänglich angebaut ist.
Nur der Luftfilter muss runter.
Erst die Diagnose.
Dann trotzdem erst nach Kabeln und Steckern gucken.
Sollte es die Drosselklappe sein, nicht versuchen zu reinigen sondern gegen eine neue tauschen.
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#4
Hallo Broadcasttechniker.
Ja, ich habe schon das Phase III-Facelift-Modell.

Ich danke dir sehr für den Hinweis, Drosselklappe(nsteuerung) hatte ich ja auch schon im Verdacht aufgrund ähnlicher Probleme beim Modus des Kollegen.
Dann ist es wohl Zeit für den Austausch. Werde das der Werkstatt so weitergeben.

Daumendrücken, dass es sich damit erledigt hat. Er ist alt, aber ich hänge immer noch an meinem Kleinen.
Mittlerweile hat er über 230t km auf der Uhr und ist ansonsten immer noch fit, weil fast nur Langstrecke gefahren worden die letzten 11 Jahre.

@handyfranky
Nein, ich glaube Fehlerspeicher wurde bisher noch nicht ausgelesen.

Ich gebe gerne ein Update, ob es nun wirklich (nur) an der Drosselklappe lag.

LG
----> [Bild: 454909.png] <----
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#5
Unabhängig davon bitte zweierlei machen um Motorisches auszuschließen:
Nach Falschluft horchen.
Einen Kompressionstest machen.
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#6
Nochmal hier, der Vollständigkeithalber:

Letzten Endes war es der/ein Temperaturfühler, ich denke mal der für die Ansaugluft.
Der war defekt und hat sporadisch immer wieder -40°C gemeldet. Daraufhin natürlich total fettes Gemisch, deswegen der Verbrauch und das Gestottere, der hohe Leerlauf und das Absaufen im warmem Zustand.
Danach lief er wieder.

LG
----> [Bild: 454909.png] <----
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