Beitrag #46

Meine Idee.
Pumpe ist kaputt und macht nicht genug Druck.
Den alten Speicher bekommt die Pumpe leichter unter ein bisschen Druck, der ist aber zu gering um sauber zu funktionieren.
Der neue Speicher hat als Tarierdruck über 90 bar.
Schaft die Pumpe diesen Druck nicht, dann geht da Null Komma Nix rein.
Der Fehler liegt dann aber nicht am Speicher sondern an der Pumpe.
Alternativ ist der Drucksensor zu empfindlich, und zeigt z.B. statt 25bar 50, statt 50 100 und so weiter.
Dann schaltet die Pumpe statt bei 150bar schon bei 75 ab, und da ist dann noch nichts im Speicher drin.
Ein gealteter oder kaputter Speicher hat bei 75 bar schon etwas an Inhalt.
Nur eben zuwenig und bei zuwenig Druck um korrekt zu kuppeln.

Und jetzt nochmal für dich.
Ein Video der Füll und Schaltvorgänge sagt soviel.
Warum ist das immer noch nicht da?

Beitrag #47

https://youtube.com/shorts/KU_11uMw8KY?feature=share

Beitrag #48

Merkwurdig ist das er jetzt auch im stand in den 4 gang schaltet was davor nicht ging also zundung an sxhaltet bis 4

Beitrag #49

So im video am anfang sind die komischen gerausche von dem Scheibenwischer ?
Naja so ein alter mechaniker hat den slten druckspeixher eingebaut erneutet ol rein entluftet dann hat das fahrzeug pasr sprunge nach vorn gemacht und ist wie ein wunder los gefahren … naja 10 min fahrt dannach wurde nochmal entluftet und naja 3-4 std standzeit motor starten lauft wieder einwandfrei aber naja bin mir dennoch nicht ganz sicher das im letzten teil des videos hort sich ja auch nicht ganz jut an oder irre ich mich da