Beitrag #91

Nein nein mein Steuergerät ist ok....muss
Darum tausch ich das was ich kann selber...jetzt tausch ich noch den ansauglufttemperatur und den luftmengenmesser....sollte es das nicht sein bleibt noch lambdasonde und dann ist schluss...dann ist schrottplatz angesagt hab dann keine nerven mehr....mal läuft er 3 ...4 tage ohne mukken und murren ..dan bockt er wieder....irgend etwas ist da faul drann...denn er läuft super und schnurrt wie ein kätzchen wenn das bocken vorbei ist....ich denke es kann nur ein fühler sein...denn nach dem starten des motors liefern alle sensoren daten und sagen dem steuergerät,mehr luft...mehr sprit...etc...und ich denke da liegt der hund im keller so das da was durcheinander kommt bzw die lambda sagt hopla da stimmt was nicht....
Aber keiner will sich festlegen was es sein könne...freie werkstatt und renault nicht...renault meint es könne dann nur noch die zkd sein...

Beitrag #92

na gut, eine 2010 verschrottet man eigentlich nicht so schnell^^

du kannst ja auch mal unabhängig von der ganzen ausleserei mal die abgaswerte messen lassen wenn er bockt was er da hinten in dem fall tatsächlich rauswirft.
sowas kostet dich auch nur max nen 20er könnte aber etwas dazu aussagen.

ich werd so auch weiter nicht schlau daraus,

viel glück

Beitrag #93

Beschränk dich mal auf den Lufttemperatursensor, sonst wird das ein Fass ohne Boden.
Dann wieder auslesen.
Mit dem defekten STG kann sein, muss aber nicht.
Genauso kann es ein Kontaktproblem am Steuergerätestecker geben !
Wild irgendwas tauschen, das ist Alltag in Werkstätten,
aber es führt selten zum Erfolg.

Beitrag #94

Wenn du tauschst, dann mit einem Freund.
Wenn du Spaß am Geldausgeben hast dann kaufe als nächstes den Motorkabelbaum.
Frag' den schon mal an, bitte.

Beitrag #95

Kann ich die 3 stecker vom steuergerät einfach so ab machen und wieder dran ohne das das steuergerät irgendwelche daten vergisst und ich nacher im wald stehe??

Beitrag #96

(23.03.2016 14:50)supertramp schrieb:  Beschränk dich mal auf den Lufttemperatursensor, sonst wird das ein Fass ohne Boden.

aus meiner erfahrung heraus darf auch ein zu fett angereicherter motor keine BOCKSPRÜNGE machen,
weder Lambda vorn und hinten haben damit ebensowenig mit zu tun wie eine etwas falsch gesteuerte Drosselklappe....

bei den Daten die ich gesehen hatte lief die angelegenheit so oder so im aufwärm-modus also im kaltzustand da ja 1164rpm als drehzal angegeben war-

nun wieder zu den sogenannten BOCKSPRÜNGEN....

im Kaltzustand sind also gewisse komponenten einfach mal auszuschliessen und es muss hier verstärkt ach kraftstoffproblemen oder anderen elektronischen wacklern gesucht werden.

dieses zu verstehen kann eigentlich nicht all zu schwer sein was um so mehr auf die tolle Renaultbude als versager trifft.

nun weiss ich aber auch nicht ob der kunde das auto zur untersuchung da hatte oder ob die das auto von weitem nur von hinten gesehen haben...

Beitrag #97

noch kleiner zusatz bei Torque,
es wird auch gern mal Zyl1 mit Zyl4 verwechselt, grade dann wenn es keine spezifische Plip dafür im Programm gibt.

......

Beitrag #98

(23.03.2016 18:46)Twingele schrieb:  Kann ich die 3 stecker vom steuergerät einfach so ab machen und wieder dran ohne das das steuergerät irgendwelche daten vergisst und ich nacher im wald stehe??

einfach so geht garnicht.
auf jeden fall Batt abklemmen und nach tausch egal welcher komponente nach wieder anklemmen der batterie 1ne minute warten lassen bei zündung an.
wieder zündung aus und dann wieder an bevor du den motor startest

Tante Edit^^
in dieser zeit lernen sich die einzelnen komponenten neu an...

Beitrag #99

@ alfacoder... torque zeigt mir fast keine fehler an...ich nutze eine andere app die auch das anzeigt was clip bei renault anzeigt. Tourqe meldet nur fehler p0300 und die andere app p0300 ..p0304 und p0110....

Beitrag #100

Update .... Ansauglufttemperaturfühler getauscht.....keine Besserung

Beitrag #101

Das der keine Zündausetzer macht hatte ich dir schon gesagt.

Beitrag #102

Was sagen die Live-Daten vom Sensor ?
Dann Fehlerspeicher löschen. Fehlerspeicher auslesen nach einer Fahrt.
Einspritzdüse gewechselt, ok,
normale Werkstatt wechselt die 4. Düse getriebeseitig,
Renault würde an der Zahnriemenseite tauschen.
Also vll auch falsche Düse getauscht.

Beitrag #103

@ supertramp
Der Renaultcomputer sagte 4 Zylinder..darauf wurde am 4 Zylinder wenn man von vorne auf den Motor schaut links da wo der öleifüllstutzen ist die düse getauscht. ..sollte passen in dem fall....oder willst du mir sagen das ich die andere tauschen lassen hätte sollen?also spiegelverkehrt.
@Broadcasttechniker ich weiss auch nicht wo die Angeblichen Fehlzündungen herkommenn....ich denke das das ein begleit fehler ist wenn der 4 Zylinder abgeschalten wird zb..oder die neuen kerzen..kabel und spule wären defekt
Also es sind alles Bosch teile...ausser die E-Düse die ist von Renault(da günstiger als Bosch) ich halte nicht so viel von den total überzogenen Renault Ersatzteile...da diese auch nur von Namenhaften Firmen wie zb. Mann Filter Produziert werden aner mit Valeo oder sowas drauf das dreifache Kosten.Das ist meine erfahrung...und mit Bosch bin ich immer sehr zufrieden gewesen..

Beitrag #104

Dann wurde schon mal die richtige Düse gewechselt.
Es bestehen seit jeher Differenzen in der Zählweise.
Die Deutschen haben immer von vorn nach hinten gezählt, ist ja o.K. solange die Motoren immer vorne längs für Heckantrieb eingebaut waren.
Die Franzosen haben aber auch schon vor dem Krieg Fronttriebler gebaut wo die Motore "verkehrt herum" eingebaut wurden, beim 11CV z.B.
Im Falle von Renault wurde der gleiche Motor einmal vorne "verkehrt herum" eingebaut, einmal hinten "richtig herum".
Wie soll man da zählen?
Ganz konsequent wurde dann ab Schwungrad gezählt.
Die Deutschen sind beim "falschen" Ende geblieben, auch nachdem die Mehrzahl der Motore quer eingebaut wurden.
https://de.wikipedia.org/wiki/Quer-_und_L%C3%A4ngsmotor

Zum Ursprung deiner Zündaussetzer können wir nur vermuten.
Ich vermute ein Kabel/Stecker Problem.

Beitrag #105

@Broadcasttechniker... In dem Fall gehst du von einem Wackler..Steckerproblem aus...hört sich auch Plausiebel an....irgendwie...um das Problem das du vermutest eingrenzen zu können,müsste es ja das Kabel sein das auf die Zündspule geht ...wo ist nächster stop bei dem Kabel ,oder geht das direkten weges ans steuergerat?