Beitrag #1

hallo leute
ich bin neu hier im forum und möchte mich zum einen vorstellen(warum gibt es keine rubrik dafür)
und zum anderen gleich mal loslegen mit problemen.und mich natürlich auch rege an allen treads beteiligen werde,wo ich aus erfahrung was beitragen kann.
ich bin nicht mehr der jüngste und komme aus 32... Minden
ich fahre schon seit über 3 jahren twingo
aber der alte musste jetzt weg,gott sei dank
der hatte an ausstattung nix,wirklich nix
jetzt fahre ich seit 3 tagen einen 99er 58 ps
der ist schon 40mm tiefer und hat 13 zöller mit 175-50-13(die werden aber noch gegen 14 zöller getauscht werden)
und elektrik paket incl.klima
ander lampen vorne und hinten sind bestellt.
kompletter auspuff soll auch noch folgen.

aber jetzt zum problem:
es geht ums getriebe.
ich habe enorme probleme mit dem ersten und zweiten gang.
und zwar gehen die sehr schlecht rein.
sowohl beim anfahren aus dem stand als auch beim runterschalten aus der fahrt.
geräusche wie z.B. wenn man die kupplung nicht richtig tritt macht es dabei nicht.
aber es nervt total das es immer nur so hakelig zu schalten geht.
nun meine frage an euch.
kannmann da am getriebe irgendetwas einstellen was das problem beheben kann??

Beitrag #2

Hallo,


also das ist mir auch schon aufgefallen. Da stehe ich bei rot an der Ampel und bringe "ums Verrecken" (sorry) den ersten Gang nicht rein. Entweder fahre ich dann mit dem zweiten Gang an, oder ich quäle den ersten Gang fast mit Gewalt rein...

Als wenn irgendwie eine Verzahnung nicht stimmen würde!?

Ist mir noch nie bei einem anderen Autotypen aufgefallen.


Gruß, Shina

Beitrag #3

Jaja, das Problem habe ich auch.... mittlerweile ist meine Kupplung auch durch^^ Aber Renault meine das da wahrscheinlich eins Synchronisationsschaden im Getriebe vorliegt!

Gruss

Beitrag #4

könnten diesynchronringe in

Beitrag #5

Oft hilft es, das Getriebeöl gegen ein gutes vollsynthetisches 75W90 zu tauschen.

Mein Bruder hatte mir im Winter seinen Twingo mit den gleichen "Beschwerden" vorbeigebracht: Erster und zweiter nur mit viel Nachdruck einzulegen, dabei aber keine auffälligen Geräusche aus dem Getriebe.

Getriebeöl getauscht, Problem erledigt.

Beitrag #6

hallo

ich habe ein ähnliches problem. das getriebeöl wurde schon getauscht aber brachte kaum verbesserung. auch wenn viele hersteller anderer meinung sind würde ich regelmäßig das getriebeöl tauschen. öl verschleißt nun mal egal wo es sich befindet.

ich habe jetzt ausgeschlagene bauteile am schaltgestänge bei mir gefunden. deshalb würde ich auch dort suchen. wenn dort wirklich alles in ordnung ist würde ich versuchen die schaltung neu einzustellen. ist für viele nicht einfach sowas zu machen aber mit den jahren ist das manchmal nötig. wenn das auch nichts bringt dann liegt das problem meistens im getriebe selber. die synchronringe könnten abgenutzt sein oder auch die gabeln welche die gänge einlegen. von sowas sollte man aber ahnung haben denn ein getriebe hat einige bauteile die sehr enge toleranzen haben.

Beitrag #7

Sind zu 90 % immer die Syncronringe vom 1. und 2. Gang .
Um ein neues/gebrauchtes Getriebe kommt man da nicht rum .

Beitrag #8

Öhm, und was kostet im günstigsten Fall ein Getriebe und was kostet dann der Einbau extra?

Würd mich brennend interessieren!

Beitrag #9

hallo

also gebrauchte getriebe habe ich schon zwischen 50euro und 200euro gesehen. kommt natürlich auf die laufleistung und den zustand an.

der einbau dürfte in einer freien werkstatt so 200euro aufwärts kosten. bei renault natürlich mehr.

eine alternative wäre das getriebe zu einem instandsetzer zu bringen. die zerlegen das und erneuern defekte bauteile. ist um einiges billiger als ein neues und du hast garantie drauf. bei gebrauchten getrieben weiss man selten was man bekommt.

Beitrag #10

Von einem "Instandsetzer" habe ich noch nie was gehört.

Beitrag #11

Instandsetzung is meiner Ansicht nach Unsinn da kannste dir auch direkt eine neues kaufen oder 5 Gebrauchte, dass lohnt sich nur bei Oldtimern, Automatikgetrieben oder Rennsportgetrieben.

Beitrag #12

hallo

also es mag bei einem kleinen twingogetriebe vielleicht besser sein direkt ein austauschgetriebe zu nehmen aber normalerweise ist ein reparieren billiger. außer natürlich das ganze getriebe ist zerstört. bei nem kollegen haben wir das golf IV getriebe vom 1,6L ausgebaut und zum instandsetzen gebracht. da gingen die gänge nicht mehr rein. das hat etwa 400euro gekostet. dabei wurde alles erneuer was defekt oder verschlissen war. man hat also nachher ein austauschgetriebe mit garantie. das war für ihn billiger als ein neues oder ein austauschgetriebe vom händler.

ich denke das reparieren lohnt sich meistens außer das getriebe kostet neu auch nur sehr wenig. es gibt auch standart schaltgetriebe die neu weit über 1000euro kosten und da ist reparieren billiger. klar kostet mich ein gebrauchtes getriebe meistens weniger aber man muss es auch einbauen können. viele werkstätten verweigern den einbau gebrauchter getriebe weil sie garantie auf ihre arbeit geben müssen und keiner weiss ob das getriebe ok ist. selbst wenn sie es ohne gewährleistung auf kundenwunsch machen wird es meistens recht teuer oder selbst das verweigern die. eine werkstatt verdient nämlich auch gut an den verbauten teilen.