Edit
Nehmt das https://www.twingotuningforum.de/thread-38959.html

Hallo ich habe noch eine Idee einen Drehzahlmesser an einem Twingo mit D7F Motor anzuschließen:
Sollte man aber nur machen wenn das mit dem Y Kabelbaum nicht funktioniert, wie bei mir.
Und zwar nehme man 4 einzelne Kabel mit Isolierung (1,5mm³) und wickle jedes Kabel um ein Zündkabel auf einer Länge von ca 10 cm spiralförmig rum.
Ist das geschehen nehme man die Enden der 4 Kabel, also jeweils nur eines pro Kabel und verbinde sie alle mit einander. Am Knotenpunkt wird nun ein 5. Kabel angelötet und mit dem Drehzahlmesser verbunden, alles schön isolieren, und schon hat man einen funktionstüchtigen Drehzahlmesser!
Und alles funktioniert so wie es sein soll.
Gruß Kevin

Hallo Twingo92,

wow - hast Du zu zufällig ein Foto von dieser Konstruktion?

Gruss
Klaus

Hallo ich kann wenn du möchtest gerne morgen eines machen, es gewinnt zwar keinen Schönheitswettbewerb aber funktioniert, und am Schluss kommt ja sowieso noch die kleine Motorabdeckung drüber, dann sollte es lange halten hoffe ich, die Idee kam aus einem Quad Forum, die das so bei manchen Quads machen, die Konstruktion würde also auch an einem Rasenmäher funktionieren.

Die Idee an sich ist gut, und dass das funktioniert, ist noch besser.
Ich hatte mal nen Citroen CX mit zwei Doppelzündspulen und habe das so gemacht, aber alle 4 Leitungen zwischen Motorhaube und Tür reingeführt und 4 Glimmlämpchen angeschlossen.
Ich hatte nämlich sporadisch einen Zündspulenausfall, den ich damit detektiert habe.
Diese Anordnung habe ich auch nicht selbst erdacht, sondern aus einen 60er Jahre Hobby-Heft.

Ganz besonders toll daran ist, dass man keinen Eingriff in den Kabelbaum vornimmt.

das klinkt mir komisch aber vorstellen könnte ich es mir.
das der Strom durch die isolation der Zündkabel überspringt, auf das Kabel welches du außen herum wickelst und dann zusammen lötest.
aber mach mal ein paar Fotos von der konstruktion.

Da springt nichts über.
Das nennt sich kapazitive Kopplung.

bin auch mal auf bilder gespannt

(09.07.2010, 18:12)Broadcasttechniker schrieb: Da springt nichts über.
Das nennt sich.

ja überspringen ist falsch formuliert
ich meine ja auch kapazitive Kopplung kam aber nicht darauf.

Ja klar, es funktioniert ganz gut, habe es aber erst eingebaut, muss sich auf die Dauer also noch bewähren! Ach ja Bilder kommen natürlich noch, vielleicht werden das jetzt auch andere Twingo Tuner dran machen.

@Twingo92

Ja - und dieser Beitrag gehört in Tipps&Tricks ...

Ist dort auch besser zu finden ...

Gruss
Klaus

Kann den jemand verschieben, wäre sehr nett!

kannst du vielleicht auch paar Fotos machen davon wehre ganz hilfreich

die idee hat schon was
jetzt meine frage!
1.) müssen die kabel sich auf den 10cm gegenseitig berühen oder kann man da abstände zwischen den einzelnen spiralförmigen umdrehungen lassen?

2.) langen 10cm aus oder geht auch weniger bzw. mehr? um die frequenz zu erhalten?

greetz oliver

Als alter Theoretiker mit praktischer Erfahrung antworte ich hier mal vorab.
Zu1
Die einzelnen Kabel müssen sich nicht berühren und sollten der Einfachheit halber isoliert sein.
Wem1,5² zu brutal ist, der kann auch Klingeldraht nehmen.
Vorzugsweise aber einfach starren Draht, damit es hält.
Wer sich an der Optik stört, der kann man auch selbstklebende Kupferfolie (Tiffany Bastelzubehör) drumwickeln, und später mit Isolierband, besser Schrumpfschlauch isolieren.
Die einzelnen Drähte bzw. die kontaktierten Folien kann man an irgend einer Stelle zusammenfassen.

Zu2
Das kann oder muss man ausprobieren.
Auch hier gilt, viel hilft viel.
Ist bestimmt vom DZM Modell abhängig.
Wer auf Optik steht, kann sich ja Stahlflex-like Edelstahlgewebe über die ganze Länge drüber ziehen.
Sieht dann aus wie geschirmt.
Aber im Gegensatz zur Schirmung darf das Geflecht nirgendwo auf Masse.
Denn dann hat man zwar ne geschirmte Zündanlage, aber keine Anzeige am DZM mehr.

ich hab das mit dem Kabel jetz mal probiert
hier 2 bilder von meiner konstruktion





ich hab die kabel spiralförmig um die zündkabel! provisorisch hab ich die enden mit ner lüsterklemme zum drehzahlkabel verbunden.

wenn ich den motor starte...is meine drehzahl auf null...wenn ich gas gebe zuckt die nadel vllt mal bis 200 maximal aber au net immer....

was mach ich da falsch???