Twingo 2 D4F Fehlercode P0313 heftige Fehlzündungen [gelöst]

[Broadcasttechniker]

Verlinke bitte mal auf die neueste Version.

[Jenso1973]

https://www.drive2.ru/b/498093336985338243


Ist die neuste die ich finden kann Fahrzeug ist ja von 2009 habe gestern nacht immer wieder versucht auf die ECU zu kommen war nie ein 100% Match.

Deswegen geht auch idle speed tuning nicht

Mit der ersten version die ich hatte haben UCH ABS und Airbag funktioniert alles Grün die ECM war immer not perfekt Match.

[Broadcasttechniker]

Muss erst noch Fahrräder reparieren.
Da wäre CLIP eventuell passender weil die auch Software für die Steuergeräte umfasst.
Deswegen ist CLIP auch so "schwer", GB statt MB.

[Jenso1973]

Ja gut DDT4ALL ist nur 150MB die 1600 ECU files sind entpackt auch 1 GB groß warum wieso die Versionen
für meinen alten nicht passen....

So Grundlegendes funktioniert aber wenn es ans eingemachte geht dann gibts Fehlermeldungen ich wette darauf das Idle speed tuning die lösung sein könnte.

Da wir ja weiterhin Renault fahren werden muss ich wohl oder übel einen Clip clone besorgen der was taugt
Die alten Zeiten sind vorbei wo ich die Autos noch so zusammengekloppt habe.

Für DDT4ALL brauche ich die ecu im .xml format

Die Sache hat ja auch was gutes habe viel dazugelernt das ist auch das einzig positive

Lg

Jenso

[Jenso1973]

Hallo Leute

Ich habe heute meine C06/X06 am DDT4ALL gehabt Match auf ECM/Injection,ABS/ESC und BCM/UCH.
Nur Airbag not perfect match!

Ok und die Sache sieht bei dem X06 ganz anders aus als beim X44 sogar ein Abschnitt "Reset ECU" ist dabei.
Sehr umfangreich was man alles prüfen oder einstellen/verändern kann richtig Geil

Ich muss mir jetzt erst die Sachen aus dem französischen übersetzen aber kann das sein das man die Wegfahrsperre dauerhaft deaktivieren kann?

Ich war erstaunt was für ein Krasser unterschied das ist zu dem ECU file von dem X44 was ich habe wenn ich irgendwie weiter kommen will brauche ich das passende ECU file zu meinem Steuergerät.

Auch finde ich im Clip keine Dateien die mit DDT4ALL funktionieren könnten.

DDT4ALL ist ja nur das Programm die ECUs muss man sich extra runterladen und in den ordner entpacken.
Und da finde ich immer das gleiche paket auf einem Russischem server.

So nah und doch fern leider kann ich mir keinen CAN CLIP clone leisten momentan bisschen Pleite

[Jenso1973]

Hallo

Ich habe jetzt von einem Arbeitskollegen ein Laptop mit Delphi+OBD2 Adapter bekommen gleich mal schauen ob ich damit weiterkomme Drosselklappe einstellen ECU Reset irgendwas in der art.

Habe zwar jetzt ein anderes Auto will den Twingo 2 jetzt aber auch nicht was letzte Preis verschleudern

Lg

Jenso

[Jenso1973]

Hallo

Ich habe jetzt von einem Arbeitskollegen ein Laptop mit Delphi+OBD2 Adapter bekommen gleich mal schauen ob ich damit weiterkomme Drosselklappe einstellen ECU Reset irgendwas in der art.

Habe zwar jetzt ein anderes Auto will den Twingo 2 jetzt aber auch nicht was letzte Preis verschleudern

Lg

Jenso

Ok das mit Delphi war jetzt auch nicht gerade das wahre hatte gedacht das es mehr Funktionsumfang hat
Zumindest Diagnose hat er ausgespuckt

[Broadcasttechniker]

Ich bleib ja dabei dass der Stecker kaputt ist.
Bitte schreibe doch hier, auch wenn du es schon woanders getan hast
Ja, ich habe den Kontakt Haltetest gemacht.
Oder
Nein, ich habe ihn noch nicht gemacht.
Alles andere, auch Durchgangsmessungen, interessieren mich nicht.

[Jenso1973]

Die Kontakte halten leider habe es mehrfach getestet....

Ich fahre morgen zum Autoverwerter und schneide mir da Stecker raus und löte mir einen Neuen Stecker an den Kabelbaum.

Was für Stecker außer dem von der Drosselklappe soll ich noch tauschen?

[Broadcasttechniker]

Ich glaube dass du mich nicht wirklich verstehst.
Zeige mir bitte deinen Prüfstift im Foto.
Du siehst, ich misstraue dir, und zu diesem Misstrauen stehe ich.
Ich habe hier im Forum dazu einfach schon zuviel Mist gesehen.

Wenn du vom Schrott Stecker abschneidest, dann hast du diesen Kabelbaum getötet, und deiner ist danach noch nicht ganz.
Das Anflicken ist etwas was ich nach Möglichkeit vermeide.

Komme eben bei mir aus dem Auto, Kontaktproblem im Airbagkreis Fahrerseite.

[handyfranky]

Im Ulli brodelt es, Jens dazu kenne ich ihn zu gut, mach das Foto man
Bevor du Stecker kappst, haste mal in die Kabel gepiekt (Nadel ins Kabel, Krokoklemme und dann an die Messonde ebenfalls mit ner Krokoklemme) und dann gemessen??

[Broadcasttechniker]

Das hat er ja gemacht, und das nehme ich ihm zu 100% ab.
Dass er einen Kontaktdrucktest gemacht habe, das glaube ich weniger.
Denn dann hätte er den Fehler gefunden und berichtet.
Übrigens sind Kontaktfehler so sie nicht auf Korrosion und Ablagerungen beruhen fast immer selbst gemacht.
Das hier ist ein Prüfkontakt (alleine von diesem habe ich etliche) mit 0,6mm x 0,6mm auf der einen und 1,6mm rund auf der anderen Seite


Wenn man die Stahl Verriegelungsfeder runter nimmt und die Spitze abschneidet, dann kann man auch 2,4mm prüfen
Mit dem Mittleren testet man 2mm. Du siehst, nur edle Materialien, Gold und Silber

[cooldriver]

Wie soll man sporadische Fehler messen?
Dazu müsste man einen 12 Volt Summer oder Led mit Vorwiderstand in den Innenraum legen,
mit der Versorgungsspannung vom Poti.
Und dann Fehlerspeicher löschen und auf Fehlerlampe warten.

[Broadcasttechniker]

Sporadisch heißt immer Wackelkurzschluss oder Wackelunterbrechung.
Wackelunterbrechung heißt zu 80% keine Kontaktkraft, die restlichen 20% sind Ablagerungen und Korrosion.

[Jenso1973]

Sporadisch heißt immer Wackelkurzschluss oder Wackelunterbrechung.
Wackelunterbrechung heißt zu 80% keine Kontaktkraft, die restlichen 20% sind Ablagerungen und Korrosion.

Das war nur in der Delphi Diagnose zu lesen weder Apps wie in Car Doc,EOBD Facile und DDT4ALL geben keine Fehler mehr aus.
Keine Ahnung wie viel ich auf die Diagnose halten kann?

Drosselklappenpotentiometer Kurzschluss an 12V+ Die Klappe wird mit 5 Volt angesteuert

Keine Elektronik Warnlampe die geht normal schon an wenn da nur ein Furz Quer sitzt in der Motorelektronik.
Mit abgezogenem Stecker der Drosselklappe funktioniert zumindest der Notlauf Fall so kann ich die Kiste wenigstens vor die Garage fahren und muss nicht schieben.


Den Prüfkasten mit den Spitzen muss ich erst wieder von der arbeit mitbringen habe leider nicht jeden Kontakt einzeln Abgelichtet.