Beitrag #16

Das Bild hat mir jemand von seinem Twingo geschickt, ich habe es oben in einen alten Beitrag von mir nochmal eingefügt.

Beitrag #17

Soll heißen, die C3Gs der ersten Generation sind eine potentielle Todesfalle für Beifahrer.

Beitrag #18

Ach, auf der hinteren Feder ist nicht viel Druck drauf. Da passiert nichts.

Aber da ist ja nicht nur der Dom weggerostet, was schon mal vorkommen kann, hier ist ja auch die Federbeinmutter und der ganze obere Federbeinteller ab, wie kann denn das passieren?

Aber schon interessant. Der Dom/ Radkasten ist zweigeteilt, der Radkasten ist aus dem normalen dünnen Twingo-Karosserieblech (0,8mm oder so). Der obere Teil, an dem sich der obere Federteller abstützt ist aus deutlich dickerem Blech gefertigt (ich denke mal mindesten 1,2mm) und im direkten Bereich der Feder sogar doppelt ausgeführt. Normal würde man erwarten, dass zuerst das dünne Blech wegrostet bevor das dicke Blech durch ist...

Beitrag #19

...das war nach `ner Fahrt mit voller Besetzung, die rechte Seite war 100% rostfrei ?! ... gruß melonka

Beitrag #20

Lese immer Phase 1,2,3. Was ist was. Liegt das am Baujahr? Habe gerade einen Bj. 2001 erstanden. Was ist der dann? Phase 3?

Beitrag #21

Registriert seit Dez 2017 und ich keinen Plan von den Phasen? Dann wird es aber wirklich Zeit für Forensuche....

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Dieses Posting wurde maschinell erstellt und
ist deshalb auch ohne Unterschrift gültig.

Beitrag #22

Habe einen Beitrag gefunden in dem ein anderer fragte und tatsächlich eine Antwort bekam.
Die Suche ist nicht immer optimal. Dann ist unser Neuer (Alter) ein Phase 3.

Beitrag #23

In den Tipps stehen die Beiträge sogar ganz oben:

Phasenkunde

Welchen Motor habe ich?

Wir sind nicht auf dieser Welt, um so zu sein, wie andere uns haben wollen!