Allerdings gäbe es ja auch noch die Möglichkeit das Endrohr sauber aus dem ESD zu entfernen und einfach nur ein passendes Anschweissendrohr zu verbauen wegen Optik , könnte sogar etwas mehr Sound bringen , nicht viel aber möglich .
Da ist die Auswahl ja mehr als genug vorhanden .

Man müsste endlich mal den Namen dieses Forums ändern....ist irgendwie in die Irre führend.....

Nein. Und gerade DU kannst doch zu der Frage sicherlich etwas beitragen

Was soll ich dazu beitragen? Ich mit meinem kleinen Penis...

Nicht immer zuviel Wert auf Meinungsäußerungen einzelner legen. So klein ist er sicherlich nicht.

Wobei es ja auf die reine Größe gar nicht ankommt....
@Oliver
Schau mal wo deine likes u.a. her kommen.
Krawalltuning ist Proll- oder Kindertuning und hat mit Tuning nicht das Geringste zu tun.

Es ist immer ein Unterschied, ob man nur es nur lauter haben will oder mehr Wert auf einen satteren Klang legt...
Letzteres hat in keinster Weise was mit Krawall- oder gar Kindergartentuning zu tun.

Im Endeffekt wurde es ja schon geschrieben, wenn man im Rahmen der Legalität bleiben will, gibt es kaum Spielraum, gerade wenn es um spürbare Leistungssteigerungen geht.
Der Motor ist für einen Sauger, der Euro5 erfüllen muss und preislich im Rahmen bleiben soll schon recht ausgereizt. Er bleibt eben auch ein 1,6l, ein Durchzugswunder darf man da eh nicht erwarten. Die angebotenen Airboxen sind sicher nicht schlechter als Serie, aber bringen tun sie auch kaum etwas. Die Drosselklappe des Twingo RS wir auch beim ClioIII RS verbaut und ist somit für 200PS gut, also da was vergrößern bringt auch nichts.
Zum Auspuff, lautstärkemäßig geht da sicher was, immerhin hat der Twingo RS 3 Schalldämpfer, aber ich denke selbst ein durchgehendes Rohr wird man leistungsmäßig so gut wie nichts spüren. Der Grund ist, dass der meiste Rückstau vom Kat verursacht wird. Genau da würde ich ansetzen, auch wenn das Serienkonstrukt alles andere als einfallslos ist, aber genau da wirds dann schon wieder illegal. Es gibt einige schöne Fächerkrümmer mit Metallkats, die sind aber allesamt nicht so ohne weiteres eintragbar. Mit so einer Krümmer/Kat-Kombo könnte man dann auch einen Benefit aus einer staudruckarmen Abgasanlage ziehen.

https://www.br-performance.fr/brp-lyon/r...stage=5069

Es gibt auch Nockenwellensätze z.B. Catcams, aber da ist es mit Eintragbarkeit das gleiche. Um das alles abzurunden muss man den Wagen natürlich auf nem Dyno abstimmen.
Wenn man sich die Twingo RS für die Rallye ansieht (R2) sieht man, dass schon für die 160PS Variante ein großer Aufwand betrieben wurde. Die Rallye-Twingos nutzen alle eine recht große Air-box und haben die Batterie (auch wegen der besseren Gewichtsverteilung) hinten.

https://www.mercadoracing.org/4/453443/twingo-r2.html

https://www.bilgalleri.dk/galleri/billed...evo/380503

Das Thema Twingo RS Tuning war doch schon hier auf dem Tisch !
Gab es danach in "letzter Zeit" auch nur eine erfolgreiche Rückmeldung ?
Haufen Blabla und rumgezicke für Nichts !

Ja, das stimmt schon. Rückmeldung kommt nicht allzu viel, Saugertuning ist eben nichts für den kleinen Geldbeutel.

Trotzdem nervt das rumgesabbel. Prolltuning, Krawalltuning... Wenn man damit nichts anfangen kann ist das die eine Sache, aber zu glauben man kann auf diese Weise anderen Leuten seine Meinung aufzwängen: ähm, nee... Vielleicht spielt da das Alter auch eine Rolle? Ich stelle mich als Vegetarier auch nicht vor die Metzgerei und will alle bekehren. Ich hoffe auf daher mal auf Besinnung

Die Frage nach dem Motortuning beim RS wurde ja schon im anderen Thema beantwortet , findet man also hier im Motortuning auch .

Edit :
Der neue Renault Vegan soll nicht schlecht sein !

Eigentlich ist es egal ob es um Motortuning für einen RS oder den D4F geht, das Prinzip ist immer das gleiche...

WAS , beim D4F geht das auch ?

Bin gerade mit mir am kämpfen wann ich die Auspuffgeschichte endlich durchziehe .
War eigentlich für morgen geplant , aber da war doch was .

Turbo und / oder Kopf mit Verstellnockenwelle (D4F-764) nachrüsten.
Bringt Leistung UND senkt die Emissionen.
Der Motor kostet nichts https://www.ebay.de/itm/163891358344
Wegen der Ansteuerung für den Nockenwellenversteller brauchst du natürlich das passende Steuergerät.
In den Ersatzteilzeichnungen finde ich allerdings keinen Hinweis auf die Verstellmöglichkeit.
Haben wir hier im Forum schon ein paarmal durch.
Ist hier aber off-topic, denn es geht um den K4M und der hat im RS schon den NW Versteller.

Meine Meinung: Wer hier fragt wird genau nichts machen.
Für Sauger gibt es eben kein Chip"Tuning".

SG D4F-764: 8200529928
Kabelbaum wäre aber auch noch nicht schlecht...aber mal ehrlich, ein Phasenversteller bei einem Motor mit nur einer Nockenwelle, hilft auch nur sehr begrenzt, man hat nicht mal Einfluss auf die Überschneidung, weil das ist ja das was auf der einen Seite die Pferdchen mobilisiert, auf der anderen Seite - niedrigen Drehzahlen und dem Leerlauf - das Abgas versaut...