Zum Passen sage ich nicht mehr.

Zur Bremse
Du hast die 8" Bremsanlage, 203mm
Nicht die alte 7" Anlage mit 180mm die bis1998 verbaut wurde.
Radzylinder ohne Bremskraftbegrenzer.
Ich bin für heute raus.

welcher der richtige ist, kann ich dir als "internettwingofahrer" (ich rocke einen rapid) leider nicht beantworten.
der verlinkte sieht aber komisch aus, ich glaub nicht, das der passt.
ich persönlich (!) verbaue nur die von ATE, ich hab keine zeit für nachreparaturen, daher aus kaufmännischer sicht und kosten/ nutzen analyse der sinnvollste weg. auch liegen mir einige langzeiterfahrungen vor, keine probleme, straffes pedalgefühl (d.h., der nachsteller funktioniert bestens), beim turnusmäßigen bremsflüssigkeitswechsel keine stark verfärbte erste ladung (gummiabrieb), mehrere bestandene TÜV prüfungen.
da mach ich keine zugeständnisse.

gruß, stefan

Danke euch beiden für die Hilfe.

Habe jetzt erst einmal dieses Kit bestellt:
https://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=a...=artnrOenr

Sollte passen oder? RBZ sollte laut Beschreibung auch dabei sein. Wenn das Paket bis Freitag ankommt, kann ich ja auch mal einen ersten Einbauversuch unternehmen

Ich sage es dir hier nochmal.
Wir sind hier nicht die die dir sagen was nun genau passt.
Du kannst niemanden dafür haftbar machen wenn er falsche Ratschläge gegeben haben sollte.
Das ist im Zweifel der Verkäufer der dir anhand der von dir gelieferten Daten gewährleistet dass es klappt.
Speziell bei den Bremsen vorne gibt es einige Leute die umgebaut haben.
Da hilft nur genaues Hinschauen.
Mache dich bitte in den Tipps mit der Ersatzteilliste vertraut.
Etwas besser zu bedienen ist diese Seite http://renault.epcdata.ru/twingo/
In den Tipps gibt es eine Anleitung wie sie zu benutzen ist.

Beim '99er gilt es leider noch etwas Wesentliches zu beachten und zwar ist es das Thema Rost.

Bitte schau dir deinen Vorderachsträger auf der Hebebühne genau an. IdR sind die tot, das bedeutet 500-1000€ oder nie wieder TÜV. Weiter die Schwellerenden, besonders hinten und die Tankstutzenhalterung inspizieren. Bei meinem '98er ist alles geschweißt, war eine größere Sache.

In der Werkstatt kannst du das wegen der Kosten zielmlich vergessen, weil es sehr viel Zeit kostet.

Also soweit ich das beurteilen kann, hat keines deiner genannten Bauteile einen gravierenden Rostbefall o.ä.. Ich kann die Tage aber auch mal ein Bild nachreichen, dann könnt ihr es mal beurteilen

Habe letztes Wochenende die Bremsen gemacht ohne größere Probleme. Dieses Wochenende wollte ich mich um das Kühler-Problem kümmern. Habe mir dann aus einem alten Deckel und einem Fahrradventil eine Abdrückvorrichtung gebaut, die auch wunderbar funktioniert (man spürt an den Schläuchen, dass sich da ein gewisser Druck aufbaut). Habe den Druck tagsüber draufgelassen und den Pegel des Wassers beobachtet. Er ist um ca. 0,5cm gesunken, der Kühler und sämtliche Schläuche/Schellen sind aber komplett trocken. Mein Nachbar meinte, dass gerne mal die Wärmetauscher für die Heizung undicht werden, könnte da das Leck sein?

Vorderachsträger kriegt man günstig neu oder gebrauchte Verzinkte.
Ist ne scheiß Arbeit, aber mit einer Vernünftigen Werkzeug Ausstattung,Spucke und Geduld machbar.
Habe schon mal einem Freund dabei geholfen, der bekam danach auch wieder TÜV.
Ja und Such mal nach Undichtigkeiten, bzw. Feuchtigkeit um den Heizungswärmetauscher. Oder auch im Motoröl, könnt ja auch die ZKD sein.
Um sich in Sachen Do it Your Self Schrauberei weiterzubilden ist ein Twingo ein Prima Patient dank der günstigen Ersatzteile und der Einfachen Machart. Aber Vorsicht, an den Falschen stellen gepfuscht (Aufhängung, Lenkung, Bremsen etc.) ist mitunter Lebensgefährlich.
Viel Glück noch bei der Rettung!

(04.06.2016, 18:26)Petergo schrieb: Vorderachsträger kriegt man günstig neu oder gebrauchte Verzinkte.
Ist ne scheiß Arbeit, aber mit einer Vernünftigen Werkzeug Ausstattung,Spucke und Geduld machbar.

Ja und Such mal nach Undichtigkeiten, bzw. Feuchtigkeit um den Heizungswärmetauscher. Oder auch im Motoröl, könnt ja auch die ZKD sein.

Um sich in Sachen Do it Your Self Schrauberei weiterzubilden ist ein Twingo ein Prima Patient dank der günstigen Ersatzteile und der Einfachen Machart.

Danke dir für deine Worte, das hört man gerne Bin auch positiv darüber überrascht, wie "simpel" so ein Auto eigentlich aufgebaut ist! Checken werde ich meine Reperaturen dann sowieso lassen, bin ja nicht lebensmüde

Also laut Werkstatt, soll die ZKD auch im Eimer sein. Ich war leider nicht dabei, sonst hätte ich sie gefragt, wie sie das festgestellt haben, weil es ist weder Schmodder im Wasser, noch Nivea-Creme im Öl. Und am Kopf selbst sieht man auch kein Öl etc. Vielleicht haben die das auch nur erfunden. Mein Nachbar hat einen Kompressionsprüfer, da prüfen wir morgen mal. Vielleicht war das mit der ZKD nur falscher Alarm.

Wo finde ich den Wärmetauscher am Twingo?

War eben mal in der Garage und habe ein paar Bilder gemacht, hier zu sehen:
https://www.dropbox.com/sh/r711gpeqkr57z...Zc1Ma?dl=0

Einige sind unscharf, das liegt am Schummerlicht in der Garage und der Gopro. Sind also bei weitem nicht professionell
Ich hoffe das sind die richtigen Perspektiven, sollte dem nicht so sein, einfach bescheid geben, dann mache ich neue

Also man sieht schon Rost, aber meiner bescheidenen Meinung nach, ist der Querträger noch nicht fällig oder wie seht ihr das?

Vermutlich ölt sie hinten, ein üblicher Fehler.

Der Wärmetauscher ist gut versteckt. Lieber als Ausschlusstest überbrücken.
Wenn die ZKD auf diese Weise hin dass bei einem Drucktest Wasser in den Brennraum läuft dann ist der Drucktest gefährlich.
Man riskiert einen Wasserschlag, das bedeutet zumindestens verbogene Pleuel.

Wie wäre es mit einem CO-Test zur ZKD-Diagnose?
Wenn diese für dich ein k.o.Kriterium wäre würde ich das zuerst checken.
Ist aber auch machbar, gibt hier gute Anleitungen dazu. Ruhe und Zeit vorausgesetzt.

Ulli, was ist ein Ausschlusstest?

Also wenn ich mir das jetzt genau überlege, sollte ich einfach von einer anderen Werkstatt nochmal schauen lassen, ob die ZKD wirklich hinüber ist. Sonst kann ich bspw ja auch nicht ausschließen, dass die ZKD Schuld am Wasserverlust ist oder?
Das mit dem CO2 Test habe ich auch schon des Öfteren gehört. Vielleicht bringe ich ihn nochmals zu einer anderen Werkstatt und lasse die noch einmal drüberschauen. Die Werkstatt, die ich da im Auge habe, ist ca. 2km entfernt. Kann ich bei dieser Strecke viel kaputt machen? Eigentlich ja nicht, da das Auto vor der Diagnose ja ohne Auffälligkeiten gefahren ist. Sprich es ist anscheinend nichts akutes...

Was sagt ihr zu den Bildern, sind die wenigstens ein Lichtblick? Oder muss ich mich nach ZKD und Kühler direkt den Achsträgern widmen?

Ah und Petergo, das ist für mich überhaupt kein KO Kriterium! Ich würde mich in gewisser Weise sogar freuen, wenn ich den Kopf mal abnehmen müsste. Dabei lernt man nämlich vermutlich nochmal um einiges mehr

Der Ausschlusstest bedeutet Wärmetauscher kurzschließen.
Erstmal nicht machen.

Die Vorderachse hat die Beulenpest, damit eine HU zu bestehen ist nicht sehr wahrscheinlich, denn die Beulen kann man aufpicken.
Mach das ruhig mal selbst. Durch den gepackten Rost dahinter erscheinen die Beulen zuerst hart, aber nur zuerst.
Der Schweller hinten lässt sich nicht beurteilen weil die Falz umgelegt ist.
Der Schweller vorne fängt an dick zu werden...
Die Ölwanne zeigt signifikanten Rost.
Der Motor scheint KEIN Öl rauszusuppen, damit ist Georgs Vermutung hinfällig.
Das Getriebe isr dicht.
Die Motorabdeckung unten fehlt. Hast du die demontiert um zu schauen?

Einen Zylinderkopf demontiert man nicht vorsorglich, den Stress muss man sich nicht antun.