Beitrag #1

Hallo zusammen,
nach mittlerweile 17 Jahren und 150 000km macht mein Twingo zum ersten Mal richtige Probleme.
Ich habe am Ende einer etwas längeren Fahrt festgestellt, dass die Bremsleistung rapide nachgelassen hat. Da ich in der letzten Woche selbst wenig Zeit hatte, habe ich meinen Vater darum gebeten, ihn in die Werkstatt zu bringen, da ich ihn eigentlich heute wieder gebraucht hätte. Am Abend kam dann der Anruf, dass die Werkstatt nichts mehr an dem Auto machen würde, da es ein wirtschaftlicher Totalschaden sei. Ich war leider nicht dabei, als mein Vater das Fahrzeug abgeholt hat und kann somit nur wiedergeben, was er mir gesagt hat:
- hintere Bremszylinder undicht -> Flüssigkeitsverlust -> Erklärung für schlechte Bremse
- Kühler anscheinend undicht (hatte ich auch vermutet, da in den letzten Tagen der Wasserstand recht schnell gesunken ist)
- Zylinderkopfdichtung anscheinend langsam hinüber
Kostenvoranschlag für alles ca. 800-1000€
Da ich meinen Twingo jedoch am liebsten mit ins Grab nehmen würde und ich auch Spaß am Schrauben habe, habe ich mir geschworen, dass es das noch nicht war und ich ihn wieder auf die Straße bringen werde. Und ich hoffe, dass ich euch in diesem Thread alle Fragen stellen kann, die sich mir während der Reparatur stellen

Da ich jedoch nur an den Wochenenden Zeit habe, wird sich das „Projekt“ vermutlich ein paar Wochen ziehen, hier jedoch schonmal meine ersten Gedanken zum Vorgehen:
1. Kühlkreislauf auf Leck untersuchen. Dafür würde ich mir aus einem alten Deckel ein Abdrückwerkzeug bauen
2. Ausbauen und Erneuern der Trommelbremseninnereien. Beläge wurden meines Wissens sowieso noch nie gewechselt (Auto ist erst vor 4 Jahren vom Besitz meiner Eltern zu mir übergegangen). Anschließendes Entlüften und von meinem TÜV Prüfer die Bremsen anschließend auf ihre Funktion untersuchen lassen
3. ZKD muss ich mir noch überlegen, wie ich da vorgehe.

Nun meine erste Frage:
Für die Abdrückvorrichtung brauche ich einen alten Deckel des Ausgleichbehälters. Habt ihr da eine Teilenummer? Mein Freund hat einen Schrottplatz, jedoch keinen Twingo Deckel im Lager. Laut ihm müssten aber in diversen anderen Renault Modellen dieser Zeit die gleichen Deckel verbaut worden sein und von anderen Modellen hat er einige da. Also auf welchen Deckel kann ich da noch zurückgreifen?

Gruß
Jan

P.S. Sorry für den langen Eingangspost, in Zukunft werde ich mich hoffentlich kürzer fassen!

Beitrag #2

Zum Kühlwasser:
Bevor du dir was baust, würde ich erst mal nachsehen, ob man das Leck aus so sieht.
Druck im System hast du auch wenn der Motor warm ist. Könnte dir viel Zeit sparen.
Wenn es "nur" der Kühler ist, kann man das mit der Kopfdichtung in einem Aufwasch
machen. Das Kühlwasser muss ja eh raus.

Zur Kopfdichtung:
Zahnriemen und WaPu sind wie alt, bzw wann das letzte mal gewechselt? Evtl noch mit dazu rechnen.

Zu den Bremsen braucht man nicht viel schreiben. Wenn es sifft gehört das Zeug gewechselt.

Da ich dich nicht kenne noch ein guter Rat:
Gerade bei der Kopfdichtung und Bremsen sollte man schon wissen was man tut und nicht einfach
drauf los schrauben. Wenn du selbst noch nie dran warst, würde ich mir wenigstens ein anständiges
Reparaturhandbuch anschaffen. Und vier Augen sehen mehr als zwei.

-
Dieses Posting wurde maschinell erstellt und
ist deshalb auch ohne Unterschrift gültig.

Beitrag #3

Wobei es das "anständige" Reparaturhandbuch hier in den Tipps gibt.

Beitrag #4

(23.05.2016 10:42)ogniwT schrieb:  Zum Kühlwasser:
Bevor du dir was baust, würde ich erst mal nachsehen, ob man das Leck aus so sieht.
Wenn es "nur" der Kühler ist, kann man das mit der Kopfdichtung in einem Aufwasch
machen.
Das werde ich so oder so machen. Allerdings kann ich wie gesagt nur am Wochenende, weswegen ich unter der Woche immer die Teile besorgen will. Sollte ich nämlich am Wochenende kein Leck finden und einen Deckel erst bestellen müssen, könnte ich erst in zwei Wochen damit weitermachen
Aber zu der Aussage mit der Kopfdichtung, kann man nicht einfach (wenn es tatsächlich der Kühler ist) den Kühler ausbauen und durch einen neuen ersetzen? Was hat der Kühler selbst mit dem Ausbau der ZKD zu tun?

Zur Kopfdichtung:
Zahnriemen und WaPu sind wie alt, bzw wann das letzte mal gewechselt? Evtl noch mit dazu rechnen.
Die wurden meines Wissens nach vor 5 Jahren beide getauscht. Jedoch sind die reinen Materialkosten für beide doch eher überschaubar, weswegen ich generell sagen würde, dass ich soviel wie möglich wechseln sollte, wenn ich den Kopf schonmal demontiert habe oder?

Zu den Bremsen braucht man nicht viel schreiben. Wenn es sifft gehört das Zeug gewechselt.
Habe mich da bereits ein wenig eingelesen, das Wechseln der Radbremszylinder sollte ja eigentlich kein größeres Problem darstellen oder?
Vorgehen würde ich wie in diesem Video: https://www.youtube.com/watch?v=mu0mBzWqCJY
Kann man diese Anleitung so nehmen?

(23.05.2016 11:04)Broadcasttechniker schrieb:  Wobei es das "anständige" Reparaturhandbuch hier in den Tipps gibt.

Danke für eure Hinweise, die werde ich mir auf jeden Fall zu Herzen nehmen. Aber mir war vorher schon klar, dass ich auf alle Fälle ab und an jemanden drüber schauen lasse. Mir hängt sehr viel an meinem Leben
Und das Forum werde ich selbstverständlich vor jeder Frage einmal durchforsten, ein bisschen Eigeninitiative gehört ja schließlich dazu

Damit ich einen Deckel bis Samstag auftreiben kann, bräuchte ich wie gesagt eine Nummer oder einen Hinweis, welche Deckel ich verwenden kann? Clio aus dieser Zeit müsste doch auf jeden Fall ähnlich sein oder?

Beitrag #5

für die bremse gibt es sogenannte "top-kit", da ist ALLES dabei (RBZ, nachsteller, alles vormontiert), erspart viel ärger und gefummel.
der zahnriemen ist kalendarisch eh erledigt, raus damit.
ob das jetzt sinn gibt, einen kühler einzubauen, und dann alles nochmal in die hand zu nehmen, musst du wissen....

gruß, stefan

Beitrag #6

(23.05.2016 20:01)rapiderich schrieb:  für die bremse gibt es sogenannte "top-kit", da ist ALLES dabei (RBZ, nachsteller, alles vormontiert), erspart viel ärger und gefummel.
Ich weiß, auf diese Kits bin ich auch schon gestoßen. Jedoch gibt es bei den Kits doch erhebliche Preisunterschiede. Kannst du/ihr mir ein Kit empfehlen? Im Moment bin ich kurz davor, das hier zu ordern:
http://www.ebay.de/itm/BREMSBACKEN-RADBR...Sw2GlXGdkf
Passen diese Daten?
-> Bremsbackensatz:
mit Bremsbacken: mit Belag und Hebel
mit Radbremszylinder (Grauguß)
mit Zubehör
Bremsbackendurchmesser [mm]: 203,2
Bremsbackenbreite [mm]:38
Zylinderkolbendurchmesser [mm]: 17,78
Bremssystem: Lucas/TRW
Prüfzeichen: E-Prüfzeichen"


der zahnriemen ist kalendarisch eh erledigt, raus damit.
ob das jetzt sinn gibt, einen kühler einzubauen, und dann alles nochmal in die hand zu nehmen, musst du wissen....
Daher ja meine Frage, muss man beim Ausbauen der ZKD auch den Kühler und das ganze Geraffel entfernen? Weil augenscheinlich hat der Kühler Bauraumtechnisch erstmal nichts mit der ZKD zu tun und sollte da auch nicht im Weg sein oder?

Wo ich gerade am Bestellen bin, gibt es beim Zahnriemen auch verschiedene Qualitäten? Könnt ihr mir hier vielleicht auch einen empfehlen?
Edit: Oder soll ich auch hier auf ein Set mit Rollen und Wasserpumpe zurückgreifen?

Beitrag #7

Conti, bosch, skf hatte ich schon, sind alle drei gut gewesen.

Ein freund von mir schwört auf conti und verbaut den in allen autos

Beitrag #8

Im meinen Augen alle drei nur naja.
In meine eigenen Autos kommt nur Gates oder Dayco.
Beides sind OEM.

Beitrag #9

Wäre es denn sinnvoll, neben Riemen auch Wasserpumpe und Spannrolle zu wechseln? Auf ebay findet man ja generell fast mehr Zahnriemenkits als einzelne Zahnriemen.

Beitrag #10

Das blöde ist dass du den Zustand erst erkennst wenn du den Riemen runter hast.
Die Spannrolle altert nur mit den Kilometern und soll 120.000 Km halten.
Tut die originale auch, die aus dem Zubehör sind schneller fertig.
Willst du OEM kaufen nimm KOYO: PU105015A(RRIH), INA und SNR sind ebenfalls gut.
Wasserpumpen gibt es viele, hier vom OEM http://www.ebay.de/itm/141918340562

Beitrag #11

ich fasse mal zusammen:
- Spannrollen: http://www.ebay.de/itm/Spannrolle-Zahnri...SwPc9WvIfy
- Wasserpumpe: http://www.ebay.de/itm/141918340562

Hättest du noch einen Link zu einem Riemen, der was taugt? Dann könnte ich meine Zahnriemenbestellung fertigstellen und mich der Bestellung für die Bremse widmen

Beitrag #12

Die Spannrolle ist irgendwas (Mobidex) da gefällt mir schon die Dichtung nicht.
Die schmeißen ihr Fett raus, werden erst laut und mit ein bisschen Pech blockieren die.
Dann lieber die alte drin lassen.
Frage übrigens sicherheitshalber nochmal genau beim Händler nach ob die Teile zu deinem Auto passen.
Ich habe einen originalen Komplettsatz zu 122€ gefunden, das ist wieder "zu teuer " weil du den Riemen von Gates für 25€ bekommst.

Beitrag #13

Alles klar, dann werde ich, wenn ich soweit bin, einfach mal die alten Rollen auf Verschleiß testen und dann gegebennenfalls die Rollen erneuern.

Also kann ich diese beiden Dinge bestellen?
- Wasserpumpe: http://www.ebay.de/itm/141918340562
- Riemen: http://www.ebay.de/itm/1x-Zahnriemen-GAT...SwsB9V-qdn

Beitrag #14

Warum nicht?
Es gilt das oben gesagte.
Verantwortlich dafür dass du das richtige bekommst bist du und der Lieferant.

Beitrag #15

Das weiß ich
Ich wollte bei meiner Nachfrage auch nur wissen, ob Daten/Abmaße der Artikel die richtigen sind


Jetzt noch zur Bremse, da gibt es anscheinend auch verschiedene Kits für hinten. Manche mit 17mm RBZ und manche mit 20mm. Wo liegt der Unterschied und woher weiß ich, welchen ich brauche?