Servolenkung T2 und T1 verheiraten

[Stanley1205]

Habe jetzt doch noch ein wenig geschaut. Du hast ja die Parameter "Sollwert Arbeitsstrom" ausgelesen, interessant wäre dazu parallel den Parameter "Leistung des Motors" auszulesen, wenn diese nicht fast gleich sind wird abgeschaltet. Nicht dass die Twingo 1 Servo gar nicht so viel Strom aufnehmen kann.
Ebenfalls Interessant wäre mal die Widerstände des Lenkwinkelsensor von TW1 und TW2 zu vergleichen. Twingo 1 soll 15 +-1 Ohm haben, wenn man im Servo Motor Pin 5 gegen 3 misst.. Für den Twingo 2 habe ich keinen Wert aber hier muss man im Lws Pin P1 gegen P2 messen.

[Broadcasttechniker]

TwinGoVegan hat schon richtig erwähnt dass der Motor auf der anderen Seite der Lenksäule sitzt und bei gleichsinniger Verzahnung anders herum laufen muss.
Was mich sehr star stört sind die riesigen Ströme.
45A, das ist dich nicht normal, das sind rund 500Watt die irgendwo hin müssen.
Klar dass da abgeschaltet wird.

Ganz klare Frage: Hilft der Motor denn solange wie die Lenkung noch läuft?
Oder arbeitet er dagegen?

Gibt es eine Lenkung die derzeit nicht benötigt wird, egal ob T1 oder T2?

In Ebay gibt es fast nur CN0 Servolenkungen, und die Ausbauer sind teils Helden.
Was man dadurch aber sehen kann ist dass die Kupplung zwischen Motor und Lenkung bei T1 und T2 verschieden zu sein scheint.

[Stanley1205]

Das mit den 45A scheint aber zu stimmen wenn man Dialogys glauben schenken mag, es gibt wohl sogar eine Sportlenkung mit 60A, laufen auch mit 12V, also zieht die Servo wirklich fast 500W bzw mit Sportlenkung sogar 720W was wirklich krass ist.



Aber wird ja auch nicht umsonst mit 80A abgesichert sein

[Broadcasttechniker]

Da ist der Sitzen Wert.
Der kann mal auftreten.
Aber doch nicht ständig.
Da sitzt ein Motor.
Was macht der mit dem Strom?