Twingo 1 D4F schmeißt beim Fahren, stehen, o. ä. die Elektrikleuchte und geht aus

[tobig924]

Hallo zusammen, lang ist es her...
Ich hab nun seit knapp einen halben Jahr den Twingo 1 D4f 2001 in besitz und war bisher eigentlich ganz zu frieden.
Er lässt mich manchmal echt sprachlos werden, weil immer neue Probleme auftreten.
Das jetzige Problem, wo ich wirklich nicht weiterkomme, ist folgendes:

Beim Fahren (meistens aber eher beim stehen oder nach dem starten des Motors) schmeißt der Twingo die Elektrikleuchte.
Also dieses Kästchen mit gezackten Wellen drin.
Nachdem dieses Kästchen erscheint hat der Twingo z.B. beim fahren so gut wie keine Leistung mehr und geht im Stand in sehr unruhigen Leerlauf und geht dann aus.
Mit Gas kann man den Twingo gerade so am Leben halten.
Nach einigen hundert Metern fahrt geht diese Lampe dann aus (und bleibt mit glück auch erstmal länger aus)
Danach oder davor schmeißt der Wagen leider KEINE MKL.
Ausgelesen habe ich bereits, aber logischerweise speichert er keine Fehler.

Erneuert habe ich bereits:
NGK Zündspule,
NGK Zündkabel,
NGK Zündkerzen,
MAP/Saugrohrdrucksensor,
Einspritzdüsen,
OT-Sensor,
Geschwindigkeitsgeber,
beide Lambdasonden
und bestimmt noch einige Sachen die mir gerade nicht einfallen.


Eventuell kann mir jemand Tipps geben oder helfen.
Wenn Fragen bestehen dann gerne fragen.

Ich danke schonmal im Vorraus.

Liebe Grüße
Tobi

[Broadcasttechniker]

Wie immer, live Werte ablesen, und da ganz besonders den Unterdruck.
Im Stand und im Leerlauf.

[tom13]

Ausgelesen habe ich bereits, aber logischerweise speichert er keine Fehler.

Hi Was hast du zum Auslesen verwendet?

[tobig924]

Ausgelesen habe ich bereits, aber logischerweise speichert er keine Fehler.

Hi Was hast du zum Auslesen verwendet?

Zum Auslesen hab ich ein Launch CReader benutzt.
Kann damit auch jegliche Live-Daten auslesen.
Werde es morgen mal schnellst möglichst beobachten und schauen, in was für Bereich sich der Unterdruck befindet.

Kann das denn so einfach durch Falschluft entstehen?

[Broadcasttechniker]

Es ist beim D4F meist nicht Falschluft sondern ein Problem in der Zuleitung zum MAP Sensor.

[tobig924]

Werde morgen mal eine ausführliche Probefahrt machen und die Live-Werte für MAP Sensor etc. auslesen und dann berichten, ob irgendwelche Ungewöhnlichkeiten auftreten.

Wenn die Verkabelung für den MAP nicht mehr i.O. ist dann wird es ja ein ziemlicher spaß zu schauen, wo der Fehler liegt. (Hab ja leider den Kabelbaum mit Gummiguss)

[tobig924]

So, zwar ein bisschen später als geplant, aber hier die Werte :

MAP-Sensor im Stand: 27-32 und bei Volllast 100
Lambdasonden hatten Werte von 0,085V bis zu 1,500V (meine ich zumindest gesehen zu haben, ich weiß aber auch nicht welche Werte man bei den Lambdasonden als "Normal" vorsieht.
Drosselklappenposition schien mir auch im normalen Bereich gewesen zu sein.

Beim fahren wieder gleiches Phänomen.
Ich fahre erstmal ganz normal und stelle den Wagen ab.
Fahre 15min nach dem Abstellen wieder los und auf einmal nach 400 Metern geht die Elektriklampe an und er geht im Stand aus und nimmt ganz schlecht Gas an. (Schwankt stark bei der Gasannahme und beim fahren hat man eine sehr gedrosselte Leistung. Dieses Problem verschwindet dann auch nach ein paar 100 Metern wieder und bleibt dann erstmal bis zum nächsten starten weg, oder kommt nach kurzer Zeit ein zweites mal wieder und kommt dann erst nach dem nächsten Start wieder.

Also ziemlich Sporadisch.
Hatte erst auf die Lambdasonde getippt, da es eigentlich hauptsächlich passiert wenn der Motor warm ist.
Ich habe jedoch bereits vor 2 Monaten eine neue Lambdasonde eingebaut, weil ich davor schon andere Probleme hatte.

[tom13]

Zum Auslesen hab ich ein Launch CReader benutzt.
Kann damit auch jegliche Live-Daten auslesen.

Hi Dieses Gerät https://launch-europe-shop.de/products/creader-obd? Ein Laptop oder ein Android zum Renault spezifisch auslesen ist nicht vorhanden?

[tobig924]

Zum Auslesen hab ich ein Launch CReader benutzt.
Kann damit auch jegliche Live-Daten auslesen.

Hi Dieses Gerät https://launch-europe-shop.de/products/creader-obd?  Ein Laptop oder ein Android zum Renault spezifisch auslesen ist nicht vorhanden?

Ja genau, dieses Teil.
Wollte mir zwar mal DDT4All auf dem Laptop installieren, bin aber leider nie zu gekommen.
Für die Livewerte bei der fahrt reicht mir das Gerät, aber hab bisher leider nur die Auslese/Codier-Software für meinen BMW-

[tom13]

Wollte mir zwar mal DDT4All auf dem Laptop installieren, bin aber leider nie zu gekommen.

Hi Welches Betriebssystem hat dein Laptop und ist ein USB-A Anschluss eingebaut? Welche OBD Interface sind vorhanden?

[cooldriver]

Freeze Frame posten. Hat das Gerät ziemlich sicher.

[Broadcasttechniker]

Die MAP Werte scheinen normal zu sein, Lambdasonde über einem Volt ist nicht normal.
Bitte die Werte beim Auftreten des Fehlers (freeze frame) liefern.

[Triplego]

Hallo zusammen,

Möchte gerne zum Thema Lambda-Sonde 2 meinen Senf dazugeben... Vielleicht interessierts jemanden.

Ich hatte vor 5 Jahren ebenfalls Probleme mit obig erwähnten Teil.

Indikation:     Motor stottert, läuft unruhig speziell im kalten Umfeld (Nov. 2020) bis Motor warm gelaufen war. Ab und zu leuchtete dann mal die gelbe Motor Warnlampe auf (ganz links) am Tableau, immer häufiger, von Tag zu Tag.

Ergebnis:       Motorsteuerung liefert keine "Masse" an die Sonden Heizung (zumindest müsste diese aktiv sein, solange die Sonde kalt ist)

Notlösung:    Bin nun 5 1/2 Jahre lang folgendermassen rum geschaukelt, da mir ein Elektronik-Ersatz beim damals 16 1/2 jährigen Auto zu aufwendig schien:
1. Problem verifiziert (Verbindung zum Multi Stecker A der Mot-Steuerung ist o.k.)
2. Lambda-Heizungsanschluss Richtung M-Steuerung aufgetrennt und via einen Temperatur-Schalter (schaltet bei 100°C aus) an Masse geschaltet. Den Temp-Switch via Bride an den Auspuff hinter dem KAT aufgeklemmt. Damit funktionierte der Motor wieder ganz normal (ich überlegte, wenn Abgas-Temp ca. 300°C beträgt, dürfte der Thermo-Schalter, auf Winkel an Auspuffbride befestigt, so ca. 100°C betragen).
3. Damit die Kontrolllampe am Tableau nicht dauernd anzeigte (Daueranzeige des Motor-Alarms: Lambda2-Heizg.Problem), hatte ich die betreffende Lampe getrennt und diese mit der 2. Motor Alarm-Leuchte verbunden. Damit war gewährleistet, dass die "Lambda-Alarm-Lampe" nur bei Zündung-Einschalten brannte, aber den OBDII Fehler nicht mehr beim Fahren dauernd anzeigte. Grund: wenn der TÜV die Alarmleuchten (bei Zündung EIN) kontrollieren sollte, bleibt alles "normal".
4. Ich hab nun beschlossen, die Motorsteuerung zu reparieren (mit all den notwendigen Schritten, wie Luftbrücke und Ventildeckelausbau neue Dichtungen, versiegelte M-Steuerung und und und) und hab den dazu verantwortlichen MOSFET 7NV04 ausgetauscht. Gestern startete ich dem Motor, nach all den Arbeiten.... Und dieser startete auch sofort.
5. Heute Nachmittag werde ich unter das Kistchen kriechen und mir die Lambda-Heizung anschauen (messen), und sehen, ob sich der Riesenaufwand auch gelohnt hat und ich meine "Spezial-Alarm-Schaltung" wieder normalisieren kann.

[cooldriver]

Die 2. Sonde kontrolliert den Kat.
Gemisch ist primär über die 1. Sonde.
Innenwiderstand 9 Ohm an den Heizdrähten., Stromzange zeigt dir Werte.
Dann kanns immer noch am defekten Stecker oder Kabel liegen.
Deswegen Schaltplan nehmen und Relais lokalisieren .
Und eine grafische OBD Aufzeichnung über 10 Minuten , mit O2 Sensor 2
zeigt dir erstmal, ob der Sensor nach etwa 5-7 Minuten Motorstart anfängt zu steigen oder nicht.
Temp Schaiter 100 Grad wofür? Die Sonde hat eine Betriebstemp. von 300-600 Grad.

[Broadcasttechniker]

Ich finde das sehr interessant.
Ich mag es wenn auf Bauteileebene repariert wird.
Ich hoffe dass jetzt alles wieder im Lot ist wenn du umklemmst.