Twingo 1 D4F schmeißt beim Fahren, stehen, o. ä. die Elektrikleuchte und geht aus

[Triplego]

Scheint nun zu funktionieren, Strom fliesst durch Heizung. Habe etwas wenig Strom mit Zange gemessen *), allerdings war das Rohr bereits erwärmt. 
Hab die Reparatur nur gewagt, weil ich ein günstiges Teil bei Ebay fand und "üben" konnte. Jetzt wird noch der Motor-Alarm "normalisiert" OBD II:  Fehler verschwunden!

(* Ich vermute, dass die Heizung der Lambda 2 Sonde mit irgend einer Pulsweiten-Modulation arbeitet, da die Stromzangen-Anzeige (im DC- Modus) herum wackelte (0.3..0.9 A) und weniger als erwartet anzeigte (ich erwartete eigentlich gegen 4 A bei 15°C). Da ich bereits diverse Zeit in der kalten Garage verbracht habe, erspare ich mir die Messung mittels Oszilloskop .-) .

Hab nun noch die Elektrik normalisiert (T-Fühler am Auspuffrohr entfernt und Alarmlampe am Dashboard wieder auf "Original" gelötet).

Drückt mir die Daumen, wenn ich ggf. im Mai diesen Jahres nochmals von Zürich nach John O'Groats (Nord-Schottland) tuckern möchte. Die aktuellen Benzinpreise zwingen mich wahrscheinlich, das kleine Kistchen (2004) statt meines BORA Jung-Timers, 2.O, Automat (10-11 L/100km, innerorts) zu wählen. Mein Twingi schluckt etwa die Hälfte davon.

Noch als Letztes:
Ich war auch der Überzeugung, dass die 2. L-Sonde "nur" den Kat überwacht und ggf. Alarm schlägt. Meine Erfahrung vor 5 Jahren war aber, dass, bei unbeheizter L2-Sonde bei kaltem Motor ein sehr unruhiger, rauer Lauf resultierte und das Auspuff-Umfeld (Nase) erheblich beeinträchtigt wurde bis das Abgas die 2. Sonde erwärmen konnte (damals, bei ca. Zero Degrees im November).
Der ging vermutlich dank Sonden-Alarm in den "fetten Notlauf"

[tobig924]

So hallo zusammen, ich hatte auch mal wieder Zeit was zu schreiben.
Habe versucht nen Freeze Frame zu machen, wenn der Fehler da ist.
Jedoch ohne Erfolg, dort steht dass ein Freeze Frame kann ohne Fehlercodes nicht aufgenommen werden kann.

Bei Motorleuchte an würde es gehen, bei der Elektrikleuchte leider nicht.

Das mit dem Lambdawert, den ich letzten gesagt habe stimmt nicht glaube ich.
Habe mich verguckt und 0,150v statt 1,5v gehabt.

Mir sind keine ungewöhnlichen Werte aufgefallen.

Das Problem kam für einige Fahrten nicht wieder.
Heute jedoch stärker als sonst.

Ich lasse den Twingo ausrollen - Elektrik-Leuchte geht an und Motor geht aus. 
Ich mache den Motor wieder an und versuche den Motor mit dem Gaspedal am Leben zu halten.
Jedoch das gleiche Problem wie vorher, dass er während die Elektrik-Leuchte an ist, nicht richtig das Gas annimmt und die Drehzahl sägt. 
Also starke Schwankungen bis er dann ohne Gaspedal-Unterstützung aus geht. 

Nach dem Anmachen, dann das gleiche Problem, im Stand genau das gleiche wie oben beschrieben und wenn man dann losfährt,
dann hat er bei konstanter Gasstellung ein sehr dolles ruckeln als ob er immer kurzzeitig ausgeht. 
Nach einigen hundert Metern fahren ist es dann weg. 

Und das passierte mir heute ca. 3 mal hintereinander alle 1-2 Minuten beim Ausrollen. Normalerweise trat das Problem auch einfach im Stand mal auf, aus dem Nichts.


Wüsste langsam nicht mehr, was ich machen soll, weil ich nichts finde.