Länge Bremsschlauch Bendix-Bremssattel

[flowfish]

Hallo liebe Gemeinde und ein frohes neues Jahr,

kann mir jemand sagen, ob es unterschiedlich lange Bremsschläuche für die Vorderachse bei Lucas/Girling Sätteln und Bendix Sätteln gab?
Dialogys bzw. Catcar spuckt mir für meinen C064 nur die Teilenummer 8671016827 aus. Hier erhalte ich 250/275mm lange Schläuche (je nach Herstellerangabe, kommt wahrscheinlich darauf an, wie gemessen wurde. Ich habe Schläuche von mehreren Herstellern gekauft, die sind alle gleich lang.)

Im verbauten Zustand kommt mir das allerdings arg kurz vor. 



Einen vollen Lenkeinschlag wird das sicherlich nicht oft überstehen. Auch wenn die Position des Sattels im eingefederten Zustand ja nochmal deutlich weiter oben ist.

Gibt es noch andere Schläuche und ich habe die falsche Teilenummer?

Alternativ habe ich noch neue 350/375mm lange Schläuche mit identischen Anschlüssen vom R11 übrig. Spräche irgendwas dagegen, die zu verbauen?


Dankeschön!

[Broadcasttechniker]

Das sieht normal aus. Der Gummiring fehlt.

[Sid Ahmed Quid Taya]

Wenn ich die Kotflügelkante sehe, dann ist die Länge des Bremsschlauches an dem Wagen ein untergeordnetes Problem...

[flowfish]

Eins nach dem Anderen  
Der Schweller vorne rechts ist tatsächlich die letzte zu bearbeitende Roststelle, alle anderen sind mittlerweile erneuert. Und im Vergleich zu den ganzen massiven Löchern in dem Wagen ist das auch echt die harmloseste Stelle... Da kann man ja noch nichtmal eine Hand durchstecken  
Ist bei dem Langzeitprojekt nach wie vor alles Work in Progress und vieles läuft Parallel. Die Motivation zu den Blecharbeiten ist bei den momentanen Temperaturen aber einfach ein bisschen geringer. Zudem es ja bei mir auch nicht die einzige Baustelle ist.
Ich peile aber tatsächlich an, es dieses Jahr mit der Kiste mal zur HU zu schaffen. Dann folgen sicher auch mehr Bilder und Infos darüber, was alles gemacht wurde (kurz: eigentlich alles).

[Werni]

Schlag mal nach rechts ein und schau wie es dann ausschaut ? Foto

[flowfish]

Das sieht normal aus. Der Gummiring fehlt.

Das ist von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich. Manche haben den dran, manche nicht... Der Schlauch ist jetzt glaube ich von TRW. Hatte auch noch Brembo, Bosch und Febi hier.

Schlag mal nach rechts ein und schau wie es dann ausschaut ? Foto

Schon extrem spack und komplett auf Spannung. Daher ja meine Sorge... Gefällt mir überhaupt nicht.

Wie gesagt: Im Betrieb kommt der Sattel ja noch ein ganzes Stück nach oben - aber ob es damit wirklich besser wird...?!

[Broadcasttechniker]

Ja, wird es.
Mich stört eher der fehlende Gummireif.
Etwas anderes.
Dein Federbein ist ja mit einer Anlenkung für den Stabi ausgerüstet.
Das heißt aber mit einiger Sicherheit auch dass das kein Einrohrdämpfer nach de Carbon ist wie er original verbaut ist.
Der Ersatz eines Gasdruckdämpfers durch einen Softgas/Öldruckdämpfer legt das Auto direkt 20mm tiefer.
Und macht dabei die Federung weicher.
Hast du das schon getestet?
Oder stärkere Federn drin?

[flowfish]

Ich hab die original verbauten Eibach/Elia-Federn gegen identische getauscht, da die alten Federn extrem rostig waren. Die Kennzeichnung war auch nicht mehr lesbar. In dem Zuge hab ich dann auch die Dämpfer getauscht, vorher waren originale Seriendämpfer drin.

Im Fahrbetrieb konnte ich es noch nicht testen, abgesehen von ein paar Metern in der Einfahrt und einmal kurz 50m auf der Straße zum wenden. Die Höhe passt allerdings und ist identisch zu vorher. Zu weich fühlte sich da auch nichts an, eher im Gegenteil.
Die Dämpfer sind von TA-Technix und werden auch als Gasdruckdämpfer angeboten. Ob das nun "Softgas" ist, kann ich nicht beurteilen.

Ich denke das passt. Werde aber auf der ersten richtigen Probefahrt darauf achten.

[Eleske]

Kannst du dir nicht ne Stahlflexleitung auf passender Länge anfertigen lassen?

ProBreak hatte das (zumindest sicher für Motorräder) auch gleich mit Teilegutachten zum Eintragen.

Hatte ich damals an meiner Kawa Vulcan mit Apehanger dran.
Da musste die Leitung etwa 20cm länger sein als Original.
Gibt entsprechende Papiere dazu und dann ab zur DEKRA, weil §21 Eintragung. (Zumindest war es das bei mir, wegen der Kombination aus Lenker und Leitung)

Vllt hast du aber auch weniger Spannung, wenn das Fahrzeug volleingeschlagen auf den Rädern steht.
Dann geht der ja nochmal n Stück in Richtung negativen Sturz

[flowfish]

Ginge ganz sicher. Aber die günstigere und einfachere Alternative wäre sicherlich, die R11-Leitungen zu nehmen, die ich oben erwähnt habe. Da müsste ich aber gut darauf achten, ob sie nicht in irgendeiner Situation am Reifen schleifen.

Sobald der Twingo wieder auf allen 4 Reifen steht, werde ich mal schauen, ob ich weit genug rein schauen kann um zu sehen, wie gespannt der Schlauch dann ist. Ich werde dann berichten (wird aber was dauern).
Alternativ kann ich das Rad auch mit einem Wagenheber am Querlenker "künstlich" einfedern. Ich schau mal...

[Eleske]

Kannst du den Achsschenkel nicht mit einem Wagenheber ein wenig anheben, um Belastungszustand zu simulieren?

[flowfish]

Alternativ kann ich das Rad auch mit einem Wagenheber am Querlenker "künstlich" einfedern. Ich schau mal...

Kannst du den Achsschenkel nicht mit einem Wagenheber ein wenig anheben, um Belastungszustand zu simulieren?

Das meinte ich damit

[Eleske]

Oh, den letzten Satz hab ich iwie ignoriert

[Sid Ahmed Quid Taya]

Ich denke bei einem Lucas Sattel ist der Anschluss für den Bremsschlauch nur unwesentlich anderes. Es hat aus meiner Sicht niochts mit dem Bremssystem (Lucas / Bendix) zu tun. Hast du nicht noch einen alten Bremsschlauch, um dort die Länge abzunehmen?