Mein kleiner Zitronen-schei*er

[TwinGoVegan]

Airbags sind immer gekennzeichnet.
Man kann sie auch über die Diagnose anzeigen lassen.
Auch ganz ohne Fehler.
Airbagkabel sind typischerweise verdrillt.

Vor einiger Zeit hatte ich ja mal die Frage nach den Seiten-Airbags gestellt, auf die Ulli freundlicherweise korrekt geantwortet hat, siehe Zitat.
Nun konnte ich beim Autoverwerter einen Twingo mit Seitenairbags finden. Und so schaut das ganze dann aus:

[TwinGoVegan]

Update: Ich kam, sah und fluchte

Trotz einem halben Jahr Vorbereitung und aller bestellten Teile, habe ich das Klimaanlagen-Projekt für meinen Twingo nun aufgegeben und für immer begraben. Er bekommt leider doch keine. Ich war so kurz davor, und habe kurz vor Ausbau des Gebläsekastens einen Rückzieher gemacht. Das Risiko wäre es mir nicht Wert gewesen, da es mein einziger Wagen ist, und ich diesen Sommer durchaus noch in den Urlaub fahren wollte. Ernüchternd, aber auch wichtig zu wissen, wo die eigenen Grenzen sind, und wann mensch die Bremse ziehen sollte 

Gelernt habe ich dafür einiges und die Schritte, welche ich gegangen bin, will ich trotzdem kurz hier teilen.

Tag 1:
Da ich nicht alle Teile neu bekommen habe (insbesondere den Verdampfer und die Rohrleitungen) habe ich zunächst eine Vakuum-Prüfung der Teile vorgenommen, bevor ich mir den Aufwand gebe alles einzubauen.....zum Glück: Denn es war undicht! Und wo? natürlich an dem Neuteil 



Herausgefunden habe ich das durch eine Überdruckprüfung von 5 bar(g) mittels Fahrrad-Luftpumpe....und etwas improvisiertem Lecksuchspray aus Wasser und Spüli   Wo war's undicht? an der Verschraubung zwischen Trockner und Kondensator (vom Lieferanten so bekommen) war ein kleines Haar zwischen der Dichtung....hat aber gereicht um mir den Tag zu verderben. Mehr habe ich da auch nicht mehr geschafft.

Tag 2:
Nun ging es erstmal an die Stoßstange. Trotz der hier guten Anleitung im Forum brauchte ich dafür 2h. Die wollte ich ab haben, bevor ich die Batterie abklemme, da ich hierfür die Räder jeweils nach ganz links und ganz rechts einschlagen musste. Eine Schraube an der Stoßstange ist mir dabei auch abgerissen....die bestand nur noch aus Rost....da hätte schon ein Blick gereicht   Überhaupt durfte ich feststellen, dass mein kleiner Twingo sehr viel an Rost leidet  


Bevor es jedoch an den Motorraum ging, wollte ich nun erstmal wissen, ob ich überhaupt den Verdampfer eingebaut bekomme. Also ab das Dashboard....habe dafür gut den Rest des Tages gebraucht, da ich sehr vorsichtig vorgehen wollte:


Tag 3:
Nun wollte ich eigentlich den Gebläsekasten ausbauen. Dafür hätte aber die Querstange raus gemusst. Und die hängt dummerweise fest am Sicherungskasten dran. Da ich nach Montage keine Lust hätte, auf Fehlersuche zu gehen wegen eines rausgewackeltem Pin, habe ich hier die Bremse gezogen...bzw abgebrochen. Auch weil ich mich nicht getraut hatte die porösen Schläuche auf der Gegenseite zu lösen. Wenn mir da der Schlauch abreißt, hätte ich spontan kein Ersatz gehabt. Ergo: Ich habe unverrichteter Dinge wieder alles zusammen gebaut. Und dann ist tatsächlich das passiert, wovor ich ohnehin schon Angst hatte: Es ging was nicht....und das gleich das Airbag   



Also Batterie wieder ab, erst Verdacht auf das Lenkrad und die Wickelfeder. Zum Glück nicht. Der Stecker im Beifahrerairbag war nur nicht zu 111% drin. Problem nach beinahe-Herzinfarkt also behoben. Und jetzt schraube ich erstmal nicht mehr an diesem Projekt.
Ergebnis des ganzen Versuchs: Ich war so mutig und dumm trotz zahlreicher Warnungen eine Klimaanlage nachrüstten zu wollen....und bin gescheitert. Hätte mensch es hinbekommen? Sicherlich, aber nicht mit meinen Nerven

[Broadcasttechniker]

Manche Projekte muss man abbrechen, auch wenn es weh tut.
Finde ich gut wie du das hier beschrieben hast.
Klimaanlage nachrüsten geht nur beim Twingo1 bis Mitte 1998.
Sonst muss man wirklich alles umbauen, inklusive komplettem Kabelbaum.
Motorsteuergerät lernt die Klima von alleine.
Das tut man sich nicht freiwillig an.

[TwinGoVegan]

Werkstätten auch nicht   
Ich hatte tatsächlich bei meiner Standard-Werkstatt, zu der ich alle zwei Jahre wegen HU/AU gehe gefragt ob die das komplett für mich anbieten könnten.....Nope, machen die nicht. Aber immerhin Kältemittel hätten sie für mich befüllt, wäre ich fertig geworden.
Auch bei einer Renault-Werkstatt hatte ich nachgefragt. Der meinte dann auch nur, dass die sowas nicht machen würden....die wussten, was auf sie zugekommen wäre  
Was ich noch komisch fand.....ich hatte dem Chef-Mechatroniker bei Renault sogar noch auf Nachfrage meine Fahrgestellnummer durchgegeben....und da meinte er sogar, dass mein Auto angeblich sogar ne Klimaautomatik hätte. Hängt das vielleicht mit dem Steuergerät zusammen? Weil ich fahre den Wagen zwar nicht als Erste (habe ihn ja von meinem Opa geerbt), aber als zweite. Und mein Opa hatte den neu vom Händler und 0km gekauft. Mein Opa hat da garantiert nie ne Klimaanlage ausgebaut   Also warum hat Renault meinen Twingo mit Klimaautomatik im System hitnerlegt?

[TwinGoVegan]

Ausflug zum KFZ-Verwerter:

Nachdem hier lange nichts mehr passiert ist, noch ein kleiner Bericht aus meinem KFZ-Verwertungshof-Ausflug. An meinem Twingo habe ich diesmal nichts gemacht, aber Teile beschafft für das ein oder andere 
So durfte ich feststellen, dass der Clio III die gleichen Außenspiegel hat, wie der Facelift Twingo II....Juhu! So konnte ich mir zwei silber-farbene Spiegelabdeckungen abstauben.
Außerdem habe ich mir eine Buchstabensuppe aus Emblemen gekocht diverser Marken, darunter Opel aber auch Renault....komisch wie alle Automarken die Buchstaben im gleichen Chrom fertigen....
Wusstet ihr, dass mensch aus "Megane" wunderbar "Vegan" machen kann, da das "A" vom Megane auch umgedreht als "V" verwendet werden kann? ich glaube mein Twingo wird bald "Twingo Vegan" heißen  

Das zweite "Love" unten ist eine Mischung aus "Volvo" und "Op(e)l". Ein größeres "E" war leider nicht zu finden.
Dann habe ich gleich noch zwei neue Funktionen entdeckt, dich ich nicht kannte. Was ist dieser Stecker in der rechten A-Säule? Die Farben lassen auf Dauerplus, Zündplus und Masse mutmaßen. Er war an nichts angeschlossen aber meiner hat so einen Stecker nicht. 


Ebenfalls kurios fand ich diesen braunen 5-poligen Stecker in der Mittelkonsole, der auch nicht angeschlossen war aber einen schönen Ablage-Spot hatte.Wozu kann der sein? USB? Der Zigarettenanzünder ist es nicht. Der war separat angeschlossen.

Und dann gab es noch diesen schwarzen "Ring" um die Lenksäule, welche meine Lenksäule nicht hat, obwohl ich auch Servolenkung habe. Für etwas anderes kann das doch eigenlich nicht sein, oder?

Ich konnte aber auch hilfreiche Erkenntnisse gewinnen. Zum Beispiel, wie dieser Sicherungskasten nun raus geht:

Und auch den weißen Stecker zwischen ECU und UCH konnte ich endlich lösen:

Apropo UCH bzw. BCM:
So sieht die von innen aus:

Zu erkennen ist, dass diese UCH nicht vollständig bestückt ist. Am rechten unteren Header fehlen etliche Pins und ICs. Obwohl diese UCH zu einem sehr gut ausgestatteten Night & Day Twingo gehört.....macht mir irgendwie Sorgen in Bezug auf meine UCH und potentieller Klima-Nachrüstung.
Dann musste natürlich wieder mal das ganze Dashboard raus:

Der Durchbruch zwischen Innenraum und Motorrraum teilt sich übrigens in zwei Stränge ein (Elektrik und Bowdenzug für Motorhaube) und wird nach außen Richtung Motorhaube weggedrückt:

Und auch der Kotflügel wurde nicht verschont. Ich wollte mal wissen, wie der ab geht und wie das von innen aussieht:

[handyfranky]

Stecker 1 oben hatte ich erst gedacht, für die Spiegel, aber der Twingo 2 hat die Spiegel ja an der Tür festgeschraubt. Stecker zwei unten in der Mittelkonsole hatte ich auch erst gedacht, dass das für diese Sitzheizung wäre. Dazu fehlt aber der zweite Stecker für den Schalter der zweiten Sitzheizung. Ich könnte mir vorstellen dass Renault da schon für den Quickshit vorbereitet haben.

[TwinGoVegan]

Genau:
Spiegelstecker sind beim T2 in der Tür und deutlich kleiner und mit mehr als nur drei Kabeln 
Möglicherweise für ein Schiebedach?

Zur Sitzheizung: Ich weiß, dass soll es wohl als Ausstattungsmerkmal geben....aber ich habe noch nie einen Twingo mit Sitzheizung gesehen  Sonst hätte ich mir die schon längst gekrallt  
Der HInweis mit Quickshift könnte was sein, auch wenn der n manuelles Getriebe hatte. Weiß jetzt nicht wie Quickshift das macht.

[Broadcasttechniker]

An der Stelle in der Konsole sitzt normalerweise der Gerraten Sensor des ESP.
Der Lenkwinkelsensor des ESP sitzt entweder in der Einheit der Fahrer Airbagzuleitung,
oder vielleicht da wo der Schwarze Kaste um die Lenksäule sitz.
Moment, ich schau mal nach.
Das Teil heißt GEBER FÜR LENKRADWINKELSTELLUNG, hat die Nummer 583
und sitzt genau da


Und jetzt der Gierratengeber.
Der heißt bei Renault GEBER FÜR GIERGESCHWINDIGKEIT UND QUER- UND LÄNGSBESCHLEUNIGUNG
hat die Nummer 1175 und sitzt aber angeblich auf der Traverse unter dem Beifahrersitz


Auf dem Bild erkennst du aber noch andere Positionen,
schau mal was passen könnte.
Zum Stecker an der A-Säule

R675 ist laut Renault  VERBINDUNG MULTIMEDIA/MIKROFON
Die Farben passen

Ich finde die Schaltpläne echt gut.

[TwinGoVegan]

Danke für die Aufklärung!
Ja, das sind die Stecker.
Der in der Mittelkonsole ist die 1058 (Gear Selector Switch).

Dann lag ich mit meinem Vorhaben LTE, Mikrofon, DAB+ und R-Cam entlang der A-Säule verlegen zu wollen ja gar nicht mal so verkehrt....nur dass dafür die 4 Pole wohl kaum reichen werden...hab ja noch andere Stecker  

Gut zu wissen, dass der Schlacht-Twingo ESP hatte. Einen ESP-Knopf rechts unterm Lenkrad hatte der nicht, dafür aber den Stecker, mit welchem mensch das vermutlich hätte schnell nachrüsten können. Meiner hat nur das altmodische ABS. Ich denke aber nicht, dass sich sowas wie ESP machbar nachrüsten lässt...

[TwinGoVegan]

Winziges Update:
Die Buchstabensuppe vom KFZ-Verwerter ist nun am Twingo angebracht. Dazu habe ich die alten Buchstaben zunächst grob vom Klebstoff befreit und anschließend mit UHU-Klebstoff-Entferner aus dem Baumarkt gereinigt. Das war ne Sauarbeit!
Dann habe ich 3M doppelseitiges Klebeband VHB 5952 an den Buchstaben angebracht und sorgfältig mit Cuttermesser (was grottig geht) und guter scharfer Schere (muss eine wirklich gute kräftig schließende ohne Spiel sein) bzw. Nagelschere die Kontur geschnitten.
Anschießend etwas Alkoholreiniger am Fahrzeug, sorgsam ausmessen und ankleben, etwas nachdrücken....und et Voilà:


Sondermodell "Love"
Die Buchtaben selbst sind von diversen Opel-Fahrzeugen. Ursprünglich wollte ich die "Megane"-Buchstaben nehmen, habe mich aber wegen des Kantigen Looks dagegen entschieden.

P.S.: Wenn ihr auch Buchstaben vom KFZ-Verwertungshof abnehmt....fragt vorher. Die finden das nicht so toll, wenn mensch einfach die Kofferraumklappen freikratzt  Meist haben die dafür schon vorgesehene Fahrzeuge, bei denen ihr euch bedienen könnt.

[TwinGoVegan]

Deine Scheinwerfer sehen ja krass vergilbt aus... Würde da mal neue Einbauen, Das macht mMn auch optisch sehr viel her, wenn das AUto wieder einen klaren Blick hat. Wirkt automatisch gepflegter irgendwie. Planst du sowas idR? Grad wenn du jetzt mit Leuchtmittel anfängst?

Da ja neulich festgestellt wurden, dass meine Scheinwerfer nicht die hellsten auf dem Twingo sind:
In Kürze plane ich für andere Arbeiten die Frontstoßstange abzunehmen. Da käme ich dann ja ruck zuck auch an die Sch(w)einwerfer ran. Bisher hatte die meine Werkstatt immer vor dem TÜV poliert. Das hält aber scheinbar nicht lange an. Ich muss dazu aber auch sagen, dass der Twingo 24/7 draußen steht, also andauernd UV, Schmutz und Regen abbekommt.

Nun meine Frage: Bei Stoßstangenausbau gleich neue Scheinwerfer einsetzen oder fahre ich weiterhin mit Politur gut und (günstig)?
Und wenn Tausch, zu welchen würdet ihr raten? Es gibt die originalen von Valeo für 120 € das Stück, also das mal 2! Aftermarket Scheinwerfer gibt es im SET für den gleichen Preis. Und dazwischen eine beliebiege Spanne  
Auf was sollte ich da beim Kauf achten (also außer dass die natürlich fürs Facelift passen). Gibt es da Qualitätsunterschiede insbesondere in Blick auf Haltbarkeit?
Würdet ihr weiterhin polieren oder neu einbauen? Die alten funktionieren ja noch, und ich bin immer kein Fan von altes entsorgen wenn es noch geht

[handyfranky]

Wenn du die Front eh ausbaust u das Geld da ist dafür, mach die Scheinwerfer gleich neu.

[TwinGoVegan]

Update Klimaanlage:

Das Projekt Klimaanlage wollte ich ja eigentlich begraben haben, aber es ließ mich nicht los. So habe ich die letzten Tage angefangen wieder alles auseinander zu nehmen, dieses mal mit der Intension es durchzuziehen. Fertig bin ich noch lange nicht, aber vielleicht in den nächsten zwei Wochenenden....hoffentlich....soweit der Stand aktuell:

1. Erstmal dem Tipp mit den Schweinwerfern folgend: neue bestellt und die alten raus genommen:
   
   
2. Motorkühlwassre abgelassen (das erforderte Mut) und Kühler raus....was für ein Gefummel....denn normalerweise muss der Kühler nach unten raus (Laut Werkstatthandbuch). Da ich keine Hebebühne habe, ging es mit etwas(Finger)verbiegen aber auch nach oben raus, nachdem der vordere Schlossträger raus war
   
   
3. Nur um dann festzustellen, dass ich nicht nur einen Kondensator, sondern auch einen neuen Motorkühler brauche (Denn Renault unterscheidet die Kühler für mit und ohne Klimaanlage....jetzt haltet euch fest: Um EINE Nase die 2cm woanders sitzt!!!! Warum, einfach warum?
   
4. 
   
   
5. Auch der Lüfter muss neu (Aber das wusste ich vorher schon, da der mit Klima mehr Leistung und Rotorblätter hat), hier die beiden nebeneinander: (Links der für mit Klima, und rechts der für ohne)
   
6. 
   
   
7. Nicht nur Kompressor und Lichtmaschine mussten ran, sondern ebenso der Riemenantrieb. Der hatte nämlich nur 3 Rillen, wobei die Klima 7 Rillen braucht, hier die beiden Rollen ausgebaut:
   
8. 
   Das war das Teil, für welches ich mir extra einen Schlagschrauber gekauft hatte.....nur um den dann doch nicht zu brauchen  
   
9. Adapterplatte für Aggregate drin (Kostet auf Ebay 270 € Wucher)....holts euch vom Schlachter:
   
10. dafür musste ich den Schlauch dahinter einkürzen. Den Adapter Winkel sollte mensch auch vom Schlachter mitnehmen  
    
11. Wegen der 7 statt 3 Rillen., war auch eine andere Lima fällig:
    
12. Lima eingebaut:
    
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[TwinGoVegan]

• Eines der wenigen wirklichen Neuteile war der Kompressor, leider kein Original (Lieferzeit und Kosten) sondern ein Aftermarket....und leider fehlte dem die Nase zum Haltern des mittleren Schlauchs....was solls....jetzt ist er erstmal drin:
  
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• Neuer Keilriemen mit neuer Rolle höchst "professionell" laut Handbuch auf 277 Hz gespannt.....fragt nicht, ich habs nicht so gemacht, wie mensch sollte....Es war eng und ich hatte auch nichts um die genauen 37 Nm drauf zu bringen...handfest muss reichen  
  
• Klimaleitung verlegt....das war ein Tetris und definitiv nichts was ich nochmal machen möchte.
  
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  Nun war der Gebläsekasten dran, welchen ich endlich tauschen konnte,nachdem das ganze Dashboard raus war.
  
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  Und hier mit neuem drin:
  
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  Nachdem der neue Motorkühler etwas verspätet geliefert wurde, konnte ich diesen samt Kondensator (aber noch ohne Lüfter) einbauen und den Kältemittelkreis schließen. Eine erste Dichtigkeit mittels Vakuum ist schonmal positiv ausgefallen.
  
• Nun ging es an den vorderen Sicherungskasten, in dem ich noch 2 Relais und eine Diode nachrüsten musste. Vor dem Kasten hatte ich am meisten Angst, ging aber am Ende ganz gut.
  
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  Aber wieder zusammen:
  
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Es fehlt noch einiges:

• Kühlmittel wieder auffüllen
  
• Lüfter installieren (theoretisch nur von oben reinschieben) und die Kabel und schläuche rein clipsen
  
• Kabel zu Lüfter, Kompressorkupplung und Drucksensor verlegen
  
• Vorne wieder alles zusammen bauen
  
• Innenraum Kabel unterm Dashboard zum Klimabedienteil verlegen und wieder zusammen bauen. Davor graut mir noch
  
• Finger kreuzen und hoffen, dass dann noch alles geht  
  

[Eleske]

Braucht man beim 2er Twingo eig auch n anderes Motorsteuergerät?

Beim 1er meinte Prodat zumindest mal, das man ne Klima nicht ohne MSG Tausch bei einem nicht-Klima-Modell verbauen könnte, weil die Steuergeräte sich unterscheiden.
Hat man das beim 2er anders gelöst?