Beitrag #1

Hallo zusammen,
vielleicht kann mir jemand helfen... Ich habe mir einen Twingo 2 RS gekauft. Dieser läuft nicht ganz rund. Wenn ich den Wagen kalt anstelle, dann läuft er eine Minute sauber und rund. danach fängt der Wagen an leicht zu ruckeln und es ploppt unregelmäßig aus dem Auspuff. Wenn ich den Wagen im warmen Zustand aus mache und direkt wieder anstelle, dann läuft er die ersten 5 Sekunden wieder 100% rund.
Dies ließ mich auf die Lamda Regelung schließen. Laut OBD pendelt die Spannung der Lamda vor Kat stark zwischen 0,1 und 0,7 Volt, wenn er unrund läuft.
Lamdasonde (vor Kat) habe ich schon getauscht.
Kompressionsprüfung habe ich gemacht.
Nockenwellenrad getauscht
Zündkerzen und Zündspulen sind neu.

Hat jemand eine Idee, was ich noch machen kann, damit ich weiter eingrenzen kann woran es liegt? MAP Sensor oder Einspritzdüsen fallen mir noch ein. Will aber nicht über Wochen neue Teile bestellen und nicht weiter kommen

Danke schon vorab für die Hilfe!

Beitrag #2

Loggen.
Und dann schauen.
Das Pendeln ist gut.
Kann sein dass du absichtlich den falschen Luftsensor drin hast, und sobald die Lambdaregelung greift erzählt dir das Steuergerät was.
https://www.twingotuningforum.de/thread-30944.html

Beitrag #3

Bei mir ist der graue sensor verbaut.
Okay ich werde mich morgen abend mal mit dem loggen beschäftigen.
Ich behalte mal den anderen Thread im Auge, falls da noch gepostet wird, was genau geloggt werden soll.

Beitrag #4

Welche Parameter werden benötigt? Habe ein paar mal über 10 Sekunden im Leerlauf aufgezeichnet. Vielleicht kann mal jemand einen Blick drauf werfen. Wäre um jeden Rat dankbar!

Beitrag #5

Wenn schon keine Daten, dann bitte bitte einen screenshot (Druck Taste)
Nicht so.

Beitrag #6

Ich werde mich bessern, sorry. Habe ein paar Daten herausgesucht, bei denen ich dachte, dass es nützlich sein könnte. Aber sehe selber, dass da nicht viel infos drin stecken.
Könntest du mir sagen mit welchen Daten du evtl. was anfangen könntest? Bin leider echt Ratlos und der TÜV Mängelbericht läuft in zwei Wochen aus. wären zu den ganzen Teilen auch noch 130 Euro TÜV kosten für nichts.

Beitrag #7

Dann lies doch bitte Fehler aus so welche hinterlegt sind.
Wenn keine hinterlegt sind und die Abgasprüfung ist in Ordnung, dann interessiert das zumindest HU technisch niemanden.

Beitrag #8

Leider hat er die Au nicht Beständen. CO Wert ist 1,8. Also viel zu hoch.
Lamda wert war auf 0,95. Dieser muss ja zwischen 0,97 und 1,03 liegen.
Fehler sind im Speicher derzeit keine hinterlegt. Als ich den Wagen zum TÜV gebracht habe, war wohl ein Fehler bzgl des klopfsensor hinterlegt. Welcher genau kann ich nicht sagen, da er den Fehler vor Ort gelöscht hat.

Beitrag #9

Die Heizung der hinteren Lambdasonde im Auge behalten.
Die ist wie das Signal selber auffällig. Bei 90 Grad Kühlmittel
dürfte hier mehr passieren.
Ansonsten 98 Oktan tanken und weitersehen.
Gibt manchmal ein Problem , wenn Lambdasonden nicht original von Renault sind.
Im Schnitt muss das Signal der vorderen Sonde über 0.8 Volt sein.
Alte Zündkerzen sahen wie aus?
Zündzeitpunkt korrekt eingestellt? Luftfilter ok? Abgasstrang vor Lambda 1 dicht?

Beitrag #10

(27.03.2021 09:06)cooldriver schrieb:  Die Heizung der hinteren Lambdasonde im Auge behalten.
Die ist wie das Signal selber auffällig. Bei 90 Grad Kühlmittel
dürfte hier mehr passieren.
Ansonsten 98 Oktan tanken und weitersehen.

Okay, werde V-Power tanken und dann nochmal nachsehen. Sonst einfach mal Sonde tauschen? Ich habe immer nur im Kopf, dass die hintere Sonde nur für die Funktion vom Kat zuständig ist und einen Fehler auswirft sobald da was nicht passt. Und für die Gemischanpassung ausschließlich die vordere

(27.03.2021 09:06)cooldriver schrieb:  Alte Zündkerzen sahen wie aus?

Komplett unauffällig

(27.03.2021 09:06)cooldriver schrieb:  Zündzeitpunkt korrekt eingestellt?

Zündzeitpunkt gehe ich vom Zahnriemen, Nockenwellenräder etc aus? Da ist alles passend, ja. Oder lassen sich über andere Mechanismen noch was ändern bei dem Motor?

(27.03.2021 09:06)cooldriver schrieb:  Luftfilter ok?

Ist neu

(27.03.2021 09:06)cooldriver schrieb:  Abgasstrang vor Lambda 1 dicht?

Ja, Krümmer ist dicht und Dichtung ist neu

Habe mir in der Zwischenzeit mal die Einspritzdüsen angesehen. Spritzbild unauffällig. Prophylaktisch ins Ultraschallbad getan. Keine Änderungen. MAP Sensor ist auch neu.

Beitrag #11

Die Stecker der beiden Lamdasonden mal trocken gepflegt also ohne Sprays?

Beitrag #12

So simpel ist es nicht.
Wenn irgendwas nicht stimmt, kommen Fehlermeldungen.
Würde zuerst den Minus mal 24h abklemmen, um die gelernten Einspritzwerte zu löschen,
wenn es denn überhaupt so geht.
Dann mal ordentlich warmfahren auf der Autobahn.
Mit Clip Gaspedal Poti, Drosselklappe, Drehzahl, Saugrohrdruck und Lambdasonden aufzeichnen, wenn warm.
Also bei Leerlauf, Schubabschaltung, Beschleunigen.
Dann gibts da noch die Ansauglufttemperatur und den Nockenwellenversteller
als Ursache.
Fetter Lauf macht irgendwann den Kat kaputt, deswegen ist das heikel
mit dem CO Wert.

Beitrag #13

Wenn das mit den 24h nicht da stehe würde, würde ich sagen, unterschreibe ich.
Es regelt, aber es regelt falsch.
Gibt es eigentlich nicht, vor allem wenn die Kompression gut ist, schreibt er ja, und deswegen innermotorisch alles im grünen Bereich

Beitrag #14

Ulli, vll kannst du noch ein Wort zur hinteren Sonde sagen.
Ist doch so, der Motor ist warm, aber die Heizung ist aus.
Das die Heizung später angeht , weiß ich, aber so spät nun auch nicht.
Spannungshub fast Null.

Beitrag #15

Die hintere soll keinen merkbaren Hub haben und nur bei Gaswegnahme auf ca. 0,1v absinken (Schubabschaltung, Sauerstoffüberschuss).
Der Wert geht im Schub beim Twingo 1 Phase4 nach kürzester Zeit auf den Ersatzwert 0 Volt.