Beitrag #1

Hallo,fahre den Clio seid 7 Jahren und lief bis gestern 1A.

Springt normal an und läuft im Stand top,wenn ich jetzt Gas gebe passiert entweder garnichts oder

er stottert nur rum.Fehlerlampe brennt nicht und ein Marder war auch keiner dran.

Was könnte das sein??

Gruss und danke.

Beitrag #2

Das ist was wenig.
Mach ne Livediagnose und schau ob die Klappe aufgeht und was der Druck im Einlasskrümmer sagt.
Ich sage extra nicht Ansaugkrümmer weil es ja ein Turbo ist.

Beitrag #3

Livediagnose und Druck im Einlasskrümmer prüfen ?
Ich hab nur so kl. 0815 Ausleser aus dem Baumarkt.
Du meinst vielleicht ein Unterdruckschlauch ab und dadurch Falschluft.
Werde den Wagen nachher nach Hause abschleppen und mich dann an die
Arbeit machen.
Würde ein verdreckter Ot Sensor Sinn machen?
Oder mal das Gaspedalpoti versuchen zu öffnen?
Zündspule im Sack?

Beitrag #4

Der Ausleser muss mit einem Telefon oder PC koppelbar sein.
Kostet 6€.
Wenn das Auto nicht mehr fährt muss man halt abschleppen.
Auch wenn Fehler plötzlich auftreten (und meist dann wenn man in der Pampa ist), was war vorher?

Beitrag #5

Clio steht jetzt in unserer Garage,werde mich jetzt auf Fehlersuche machen.
Leerlauf einigermasen OK,nimmt aber kein Gas an.
MKL aus.

Beitrag #6

Hab gerade mal den Drosselklappenstutzen abgeschraubt.
Wenn man bei Zündung an das Gaspedal drückt gibt es nur zwei Stellungen
AUF und ZU !!Zwischendrin tut sich nix!!
Ist das normal?

Beitrag #7

Das ist bei den neuerern D4F scheinbar normal.
Die ganz alten funktionieren linear, aber nur die ersten 2 Sekunden, dann fällt die Klappe zu wenn der Motor nicht dreht.
Die Facelifts gehen bis ungefähr ein drittel linear auf, dann mit einem Schlag voll.
Wie es beim D4FT ist weiß ich nicht.

Beitrag #8

Danke Dir für die Info.
Davor habe ich erst eine andere Zündspule getestet,ohne Erfolg.
Danach hatte ich dann die beiden Mapsensoren untereinander getauscht,da lief
er dann eigendlich wieder normal,bin Stückchen die Strasse hochgefahren.
Vielleicht liegts daran?Kann das sein?
Im Anschluß hab ich dann das mit der Drosselklappe und dem Gaspedalpoti geprüft
und war verunsichert.

Beitrag #9

Also,hab jetzt alles wieder zusammengesteckt und eine ausgiebige Probefahrt gemacht,
"anundfürsich" rennt der Koffer wieder 1a, ABER er hat keinen Ladedruck!!
Fährt sich wie ein Saugmotor!
Da ich zufällig noch zwei gebr. Mapsensoren rumliegen habe,würde mich jetzt interessieren
welcher jetzt wohl die Probleme verursacht?Der VOR oder der NACH der Drosselklappe??

Beitrag #10

Livediagnose.
Und wenn keine Hardware da, warten.
Sieht so aus als wenn einer der beiden nicht wollte.
Der zwischen Drosselklappe und Motor ist der wichtigere.
Wenn der kaputt ist und jetzt vor der Klappe sitzt, dann wird das MSG sicherheitshalber keinen Druckaufbau zulassen.

Beitrag #11

Heist das jetzt,der defekte ist höchstwahrscheinlich nach dem Wechsel jetzt der VOR der Drosselklappe im Plastikrohr?

Beitrag #12

Würde ich mal vermuten.
Ist aber alles reine Vermutung bei der dünnen Faktenlage.
Die Livewertanzeige bringt Sicherheit.

Beitrag #13

@Broadcasttechniker ich danke Dir ganz arg für Deine Unterstützung.