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D4F Motoröl
#46
Nee, gesenkte HTHS macht geringere Haltbarkeit.
Wenn Renault sagt, alle 2 Jahre, dann ist das schon ok.
Der Rest ist vom Fahrprofil abhängig, es geht also auch länger.
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#47
(13.12.2019, 15:02)cooldriver schrieb: Nee, gesenkte HTHS macht geringere Haltbarkeit.
...

Wer hat was von gesenkter HTHS gesagt? Wir wollen doch nicht Sprit sparen....hoch muss der Wert sein!Very Happy



https://www.ebay.de/itm/5-1x5-Liter-penn...2796891917 noch günstiger und API SN/CF aber nur ein HC-Öl

http://www.pennasol.de/a1v2/wp-content/P...0%20DE.pdf

Bin ich aber wie das Fuchs auch schon im Clio gefahren.
Gruß
Oliver

>> ClioA Ph.3 1,6 16V Gordini - 1. Hand, EZ 10/96 - K4M powered 143PS/183Nm, 2015er Seat Alhambra II, 2.0TDI 177PS EA189 Handschalter<<
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#48
Die PDF , wie so viele andere Datenblätter geben aber darüber keine Auskunft .
Keine angebene Zahlen zum HTHS Wert vorhanden , x,xx mPas bei 150° C ?
Die Angabe des HTHS Wert bei 150° ist aber bindend .
Seit dem das nicht mehr bei 100° C ist , machen viele Labels ein Geheimniss daraus . Rolling Eyes
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#49
Rvenol gibt Auskunft. Ich bin das RRS 5W-50 viele Jahre gefahren, aber das ist mir dann irgendwann zu teuer geworden. Hat früher mal 35,- die 5l Kanne gekostet, jetzt 65,-....
HTHS bei 150°C mPa*s 4,53 nach ASTM D5481.
https://www.ravenol.de/uploads/tx_raveno...5W50_0.pdf


Solls noch ein bisschen mehr sein: HVT 5W-50:
HTHS bei 150°C mPa*s 4,7 nach ASTM D5481
https://www.ravenol.de/uploads/tx_raveno...5W50_0.pdf


Das sind natürlich schon Unterschiede zu einem normalen 5W-40 mit RN710 Freigabe....
https://www.ravenol.de/uploads/tx_raveno...5W40_0.pdf



Auch ganz interessant: https://oil-club.de/index.php?board/147-5w-50/
Gruß
Oliver

>> ClioA Ph.3 1,6 16V Gordini - 1. Hand, EZ 10/96 - K4M powered 143PS/183Nm, 2015er Seat Alhambra II, 2.0TDI 177PS EA189 Handschalter<<
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#50
Mit Fuchs 5w40 Supersyn Titan bin ich viele Jahre gefahren...Super Öl.Mega Preis..nur zum Intervallende empfand ich es als sehr dünnflüssig...eventuell war auch wegen meinen Fahrstrecke viel Benzin oder Kondens drin gebunden.
Clio IV Spritmonitor.de

Twingo II Spritmonitor.de
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#51
Ja , bei Ravenol findet man diese Angabe , Problem ist nur , ich kaufe das gerne vor Ort , habe drei spezielle Anlaufstellen dafür , aber keiner kann mir das besorgen , somit nur online verfügbar .
HTHS Wert ist gut , hilft mir aber nicht wenn ich es nur online bekomme .
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#52
Was hindert dich daran das Öl online zu kaufen? Ist es wegen der Altölrückgabe? Also bei uns in der Gemeinde kann ich das Altöl auch am Wertstoffhof abgeben.
Gruß
Oliver

>> ClioA Ph.3 1,6 16V Gordini - 1. Hand, EZ 10/96 - K4M powered 143PS/183Nm, 2015er Seat Alhambra II, 2.0TDI 177PS EA189 Handschalter<<
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#53
Ich hatte online schon mal gefaktes Öl erwischt , seit dem beschäftige ich mich nicht mehr mit dieser Form der Beschaffung .
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#54
Schon vor 20 Jahren habe ich auf Flohmärkten nachgefüllte Ölkanister und Flaschen gesehen.
Das waren die Betrugsversuche bevor man alles übers Netz gekauft hat.
Das gute war allerdings dass man den Kram selber in Augenschein nehmen konnte.
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
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#55
Ich kann mir nicht vorstellen, dass man beim ravenoleigenen Online-Shop gefaktes Öl bekommt....

Und wenn ich mir das Video so ansehe, würde ich mir wahrscheinlich beim Händler vor Ort nichts schlechtes denken, wenn ich sowas untergejubelt bekomme würde. Die Fälschungen werden immer perfekter...

https://youtu.be/1oRGRn4T95I
Gruß
Oliver

>> ClioA Ph.3 1,6 16V Gordini - 1. Hand, EZ 10/96 - K4M powered 143PS/183Nm, 2015er Seat Alhambra II, 2.0TDI 177PS EA189 Handschalter<<
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#56
Also mein d4f hat bis zum Schluss das billigste 10 w40 bekommen und war kerngesund.
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Es bedanken sich: rapiderich
#57
Niemand hier braucht Spezialöl.
Also was hindert daran,vor Ort zu kaufen?
Die Lieferkette ist da vertrauensvoller.
Gewinn
keine Versandkosten, kein lästiges Warten auf Postboten,
Entlastung der Transportwege, nette Gespräche.
Wer nicht 180 im dritten Gang fährt, nimmt die üblichen Öle.
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#58
180 im fünften wären schon schön.

Ich hab bisher nur castrol eingefüllt. Lag an der Werkstatt.
Diesmal wird es ein anderes werden.

Im moped ist es glaub entscheidender, als in den sonst robusten D Motoren.
Wir sind nicht auf dieser Welt, um so zu sein, wie andere uns haben wollen!

Spritmonitor.de
Meine beiden:
Isabella: 2001 mit D7F ohne Klima, ohne UCH
Kogi: 2003 mit D7F mit Klima, mit UCH
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#59
Das mit dem Spezialöl für den D4F unterschreib ich sofort....Mr. Green
Gruß
Oliver

>> ClioA Ph.3 1,6 16V Gordini - 1. Hand, EZ 10/96 - K4M powered 143PS/183Nm, 2015er Seat Alhambra II, 2.0TDI 177PS EA189 Handschalter<<
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#60
(14.12.2019, 16:21)Eleske schrieb: 180 im fünften wären schon schön.

Ich hab bisher nur castrol eingefüllt. Lag an der Werkstatt.
Diesmal wird es ein anderes werden.

Im moped ist es glaub entscheidender, als in den sonst robusten D Motoren.

Mein Motorrad bekommt nur hochwertiges Öl, der Fiesta bekommt jetzt auch nur hochwertiges Öl, eben weil die Beanspruchung in dieses Motoren eine ganz andere ist. ein 1149ccm großer Motor mit Waghalsigen 75 PS brauch das alles einfach nicht.
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