Beitrag #1

Nach 1½ Jahren melde ich mich auch mal wieder mit folgendem Problem:
Ich habe letztes Jahr für TÜV Bremsscheiben mit Beläge getauscht, da arg verschlissen und starkes Rubbeln beim Bremsen. Getauscht wurde im Laufe des Jahres davor Stoßdämpfer mit Federn, Koppelstangen, Spurstangenköpfe. Danach wurde Radlager vorne beidseitig getauscht aufgrund starker Geräusche. Spur würde vermessen, TÜV ist auch erledigt, aber er rubbelt beim Bremsen immer noch. Ab 123 kmh sogar von allein. Reifen sind ausgewuchtet, Bremsen nicht abgelaufen oder Schlag. Dazu gesellt sich ein kurzes Zucken im Lenkrad nach rechts beim Bremsen und das Rubbeln ist dann kurz weg.
Spurstangen haben soweit auch kein Spiel, habe die Köpfe kurz aus dem Achsträger gezogen. Antriebswellen sind dicht von den Manschetten. Habe vorhin nochmal alles nachgeschaut, Bremssattel, Traggelenk, alles i. O. auf den Blick
So ein Fall bekannt?

Beitrag #2

Miss mit einer Mikrometerschraube, (digitale!) Schieblehre geht auch, die Bremsscheibendicke an mehreren Stellen über den Umfang verteilt.
10µ an Dickendifferenz sind schon zu viel.
Zusätzlich Radlager nochmals auf Spiel testen.
https://www.ferodo.de/support/light-vehi...udder.html
Bitte messen und berichten.

Beitrag #3

Sollte die Messung ok sein, nimm die Bremsscheiben nochmal ab und entroste die Auflage der Bremsscheibe an der Radnabe, wenn das beim Scheibenwechsel nicht sauber war haste auch dieses rubbeln beim bremsen usw.

Beitrag #4

sind die spurstangengelenke an der zahnstange der lenkung sehr (zu) leichtgängig?
buchsen des lenkgetriebes in ordnung? auch mal unter die faltenbälge schauen.
breite reifen?
welcher hersteller der bremsenteile?

gruß, stefan

Beitrag #5

Bremsenteile sind ATE vom Fachhandel. Manschetten nicht porös und Gelenke mit etwas Kraft zu bewegen, aber nicht fest. Nichts wackelt. 165er Reifen und im Winter 155er. Bei beiden gleiche Symptome

Beitrag #6

In Ermangelung einer Mikrometerschraube konnte ich bisher nicht die Scheibe prüfen. Habe nun die Scheiben nochmals runtergenommen und die Nabe begutachtet. Die Auflagefläche ist sauber. und dann die Reifen von hinten nach vorne getauscht. Das Wackeln im Lenkrad bei höheren Geschwindigkeiten ist weg, nur beim Bremsen bleibt es. Die Scheiben haben keine Verfärbungen, aber akustisch ist ein leichtes unregelmäßiges Schleifen zu vernehmen. Ich tippe auf verzogene Scheiben. Und das mit behutsamen Einbremsen. Egal, die werden getauscht. Und dann weiß ich mehr

Beitrag #7

So, bevor ich es wieder vergesse. Bremsscheiben getauscht und es war 3 Monate Ruhe. Kein Wackeln, Rubbeln oder ein leichtes Schlagen im Lenkrad beim Bremsen . Jetzt fängt es wieder an. Ab 90 km/h Bremsen leichtes Wackeln zu spüren. Bei kräftigem Reintreten in Bremse ist es weg. Bremse schleift auch nicht, wird nicht übermäßig warm während der Fahrt. Alles normal.

Beitrag #8

Jetzt investierst du mal in eine Mirometerschraube oder digitale Schieblehre.
Das Zeug kostet so gut wie nichts.
Zusätzlich prüfst du mal aufgebockt und mit Rädern dran ob die Lager wirklich spielfrei sind.
Ob die noch ziemlich neu sind oder nicht interessiert mich nicht, die Bremsscheiben waren ja auch noch nicht alt.
Zusätzlich die noch die Spurstangen prüfen, auch nur durch Wackeln.
Klar ist es jetzt draußen kalt und fies, aber was hilft's?

Beitrag #9

Jo, die Investition werde ich machen. Die Spurstangen sind spielfrei, das konnte ich schon mal feststellen. Spurstangenköpfe sind vor 20000 km neu gekommen und sind auch noch visuell und spürbar in Ordnung. Also hilft nur noch messen.
Ansonsten läuft der Kleine wie ein Uhrwerk jeden Tag seinen Pendlerweg 70 km hin und zurück. Und sparsam!!!