Twingo 2 Airbag leuchtet

[Christian aus Berlin]

Hey Ulli,

Selbstverständlich bringt das genau nichts wenn man einen Airbag ohne Busanbindung hat wie das bei den frühen Espace war, mit Steuergerät und Batterie im Lenkrad.
Dem Airbag soll man Respekt entgegenbringen, sich aber auch nicht in die Hose machen.
Schließlich waren sich die Ingenieure beim Entwurf dessen bewusst dass es eine nicht unerhebliche Anzahl von grenzdebilen Mechatronikern und Bastlern gibt die geschützt werden müssen.

Zu Espace: Das kenne ich... da war ich auch ganz entspannt... der Espace ist natürlich auch toll, aber ein Glück ist das Airbag nur im Lenkrad, das glaubte mir damals der TÜV-Prüfer nicht !
Zu "in die Hose machen": Du machst mir Mut ,)
Zu grenzdebilen: insofern... doch mal leraning by doing mit Knalleffekt ? Nein..., aber ich werde mal mich doch vorsichtig herantasten, wenn Zoun80 keine Zeit hat (haben will).


Viele Grüße
Christain

[Zoun80]

So Lampe ist aus war kein Kurzschluss sondern Stecker Problem zwar der Stecker vom schleifring zum Fahrzeug bzw. Airbag Kabel Baum hab’s handy nicht dabei gehabt sonst hätte ich Foto gemacht.

[Broadcasttechniker]

Ja das war ein Kurzschluss.
Und ein Steckerproblem.
Habe ich das nicht ausführlich genug beschrieben?
Stecker nicht tief genug drin oder Gehäuse gebrochen = Kurzschluss wegen nicht abgehobenen Kurzschlussblech.
0,8 Ohm darfst du bei Leitungen in 1 mm² ruhig Kurzschluss nennen.

[Zoun80]

Kurzschluss ist Kabel durchgescheuert und es war ein Kontakt Problem wie ich es vermutet hab die Ingenieure die Programme für Diagnose Geräte schreiben und entwickeln und scenarien nachstellen und wenn der Fehler kommt Stromkreis Ofen des heist für mich kein oder schlechter Kontakt oder Kabel Bruch .

[Broadcasttechniker]

Kurzschluss muss kein durchgescheuertes Kabel sein, siehe Kurzschlussblech.
Die Ingenieure sind schlaue Leute.
Wer bei 0,8 Ohm im Zusammenhang mit Airbag an einen offenen Stromkreis denkt der hat nicht den Schimmer von Elektrotechnik.
Beim Anlasser wären 0,8 Ohm ein offener Kreis.
Und jetzt mal in der Praxis.
Hier Foto vom "Schleifring" eines Laguna II.
Man sieht drei Stromkreise. Einer für den Tempomat, die beiden anderen für Airbag.
Die für Airbag sind von Blattfedern kurzgeschlossen.
Der Kurzschluss wird erst aufgehoben wenn der Stecker vollständig eingesteckt ist.
Vorher gibt es zwar schon Kontakt, der Kurzschluss geht aber erst weg wenn das Gehäuse komplett eingeschoben ist.
Jetzt klar?
Diese Konstruktion verhindert unter anderem dass ein unterbelichteter Mechatroniker der mit einem ungeeigneten Messgerät (Prüflampe zum Beispiel) auf Durchgang testen will aus Versehen den Airbag auslöst.