Beitrag #1

Hallo zusammen,

ich habe mir gestern einen Tempomat von Waeco gekauft, Modell MS-50.

Die Bedienungsanleitung ist wirklich sehr verständlich. Vor dem Einbau habe ich momentan nur eine Frage:

Wo kann ich im Sicherungskasten im Motorraum am besten "Klemme 15 - für geschaltetes Plus" abgreifen?

Ein Bild wäre nicht schlecht.


Danke für eure Mithilfe bereits im Voraus

Beitrag #2

Muss mit einem Multimeter wo Spannung anliegt wenn nur Zündung an ist und keine mehr anliegt wenn Zündung aus. Dann weiste wo

Beitrag #3

Am Zigarettenanzünder wäre z.B. eine Möglichkeit.

Beitrag #4

Geschaltetes Plus gibt es am Scheibenwischer oder in der Sicherungskiste im Motorraum.

Beitrag #5

Danke für die Tipps!

Der Bausatz sollte heute ankommen. Je nachdem wie gut ich es hinbekomme, werde ich eine kleine Einbauanleitung mit Bildern erstellen.

Grup Philipp

Beitrag #6

Hallo zusammen,

ich bin momentan dabei den Tempomaten einzubauen. Dazu muss ich ein T-Stück in die Unterdruckleitung einbauen.

Die Bedienungsanleitung sagt dazu folgendes (Zitat):

"Unterdruckleitung immer zwischen Rückschlagventil und Ansaugkrümmer oder Vakuumpumpe (motorseitig) trennen!"

Es gibt eine relativ dicke/stabile Unterdruckleitung vom Ansaugkrümmer zum Bremskraftverstärker. Diese ist auch die einzige, die ich finden kann!

Meine Frage nun: Ist DIESE Leitung gemeint oder eine andere?

Gruß Philipp

Beitrag #7

Ja, die ist es.
Das Rückschlagventil sitzt beim Twingo direkt am Bremskraftverstärker.
Alternativ kannst du auch eine andere Leitung nehmen.
Bei Bj1997 sieht es so aus



1 BKV
2 Benzindruckregler (hat Phase3 nicht)
3 MAP Sensor
4 Aktivkohlebehälter
5 Teil 2 Kurbelgehäuseentlüftung

Eventuell sogar direkt an dem Krümmer gehen.
Ein Stutzen ist ja noch unbenutzt.
Bei neueren Baujahren ist der schon offen und mit einem Gummihütchen verschlossen.

Beitrag #8

Klasse!!
Danke für den super Tipp.

Eine kleine Sache noch: In einem Erfahrungsbericht über den Tempomaten habe ich gelesen, dass die Unterdruckproduktion mit steigender Drehzahl abnimmt. Stimmt das? Und warum ist das so?

Da der Tempomat mit diesem Unterdruck arbeitet, besteht die Gefahr, dass sich dieser bei hohen Geschwindigkeiten nicht mehr einschalten lässt, weil der Unterdruck einfach nicht mehr ausreicht.

Das möchte ich gerne bestmöglich verhindern und die "stärkste"-Unterdruckquelle benutzen!
1, 2, 3, 4 oder 5 welchen Anschluss soll ich wählen?

Beitrag #9

Das mit dem annehmenden Unterdruck ist so.
Aus dem gleiche Grund funktioniert der Bremskraftverstärker auch nicht mehr wenn man Gas gibt.
Probiere es aus, allerdings zwei dreimal bremsen damit das Reservoir "leer" (voll) wird.
Alle Anschlüsse haben den gleichen Unterdruck, sie hängen ja am selben Rohr.
Hast du den Tempomat schon?
Es gibt welche mit Elektromotor, waren für Diesel mit hydraulischem Bremskraftverstärker vorgesehen.
Mein Vater hatte diese Dinger (Vakuumdose) immer in seinen Volvos und nie ein Problem mit mangelndem Unterdruck.

Beitrag #10

der Unterdruck "lebt" halt von einer Querschnittsverengung im Ansaugrohr vor dem Abgang für den Unterdruck ...

bei Vollgas haste da nur den Luftfilter davor, aber sobald du vom Gas gehst und die Drosselklappe zugeht saugt der Motor erstmal die Membran vom Bremskraftverstärker bei ....

drum dürfte das auch beim Bremsen nur zu bemerken sein wenn man bei Vollgas bremst .... was ja nur mit beiden Füßen geht.

Beitrag #11

Ja, ich habe den Tempomaten schon.
Der Einbau wird auch heute beendet und eine Testfahrt durchgeführt.
Ich bin nur noch ein wenig skeptisch, ob der Unterdruck es schafft am Gaszug zu ziehen.

Bin sehr gespannt.
Danke für die Tipps.

Beitrag #12

mal was zur Kraft:

bar sind Kilogramm pro Quadratzentimeter ....

der maximal mögliche Druck wäre 1 bar (wenn du auf der "Unterdruckseite" ein absolutes Vakuum hättest mit 0 bar), ergibt bei 1 cm² dann 1 kg ....
das gleiche kg bekommst du auch mit 0,1bar und 10 cm² ...

10 cm² ist ne Unterdruckdose von 3,6cm Durchmesser .... (2*wurzel(10/pi))

nimmst du ne Dose des doppelten Durchmessers langt dir 1/4 vom Unterdruck ....

Beitrag #13

@Harald_K: Sehr schöne Merkregel für den Druck. Sehr anschaulich.

Jetzt würden mich die technischen Daten der Unterdruckdose doch glatt mal näher interessieren.

PS: Der Tempomat funktioniert vorzüglich!

Beitrag #14

tja .. dann miß doch einfach mal den Membrandurchmesser der Dose aus - du hast ja eine rumliegen ...