22.09.2010, 11:03
Sehr mysteriös.
Geht dein Bremslicht?
Geht deine Hupe?
Über diese Stromkreise wird die Diagnose versorgt.
Wenn das O.K. ist, dann schau mal, ob die Kontakte für K und L im Diagnosestecker zu sehen sind.
Wenn ich das richtig im Kopf habe, sind das die zweituntersten.
Ich arbeite ja auch gerne mal unter Dampf, aber so blöd muss man erstmal sein.
Das MSG liest den Impulssteg ein. So steht es in der Doku.
Frag mich nur nicht wann es das macht.
Aber ganz bestimmt nicht wenn die Zündung angelassen wurde.
Dass der Tausch aber schon einen Unterschied gemacht hat, (wenn auch einen unerwünschten), sagt mir aber, dass genau hier was im Argen liegen kann.
Geht dein Bremslicht?
Geht deine Hupe?
Über diese Stromkreise wird die Diagnose versorgt.
Wenn das O.K. ist, dann schau mal, ob die Kontakte für K und L im Diagnosestecker zu sehen sind.
Wenn ich das richtig im Kopf habe, sind das die zweituntersten.
(22.09.2010, 09:00)TwingoSteven schrieb: Als der neue drin war, ging der Motor garnicht mehr an, dann kam der alte wieder rein und es ging wieder einwandfrei... wtf ??!! ^^
Habe aber gesehen, dass er beim Wechsel die Zündung angelassen hat, kann das evtl damit zusammenhängen?
Ich arbeite ja auch gerne mal unter Dampf, aber so blöd muss man erstmal sein.
Das MSG liest den Impulssteg ein. So steht es in der Doku.
Frag mich nur nicht wann es das macht.
Aber ganz bestimmt nicht wenn die Zündung angelassen wurde.
Dass der Tausch aber schon einen Unterschied gemacht hat, (wenn auch einen unerwünschten), sagt mir aber, dass genau hier was im Argen liegen kann.
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
