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zahnriemenriss d7f
#16
also wenn man nur nach der Abnahme des Ventildeckels schon auf den Kolben schauen kann, dann stimmt da was net - da sollte noch jede Menge undurchsichtiges Alu vom Zylinderkopf davor sein .....

ansonsten kannst du aus dem derzeitigen Ventilspiel nicht drauf schließen, welche Ventile was abbekommen haben - das geht erst wenn du den Kopf runter hast und die Nockenwelle ausgebaut ist ... dann kannst du auf den Kolben evtl. die Abdrücke der Ventile sehen (son metallsich blanker Achtelkreis) oder am Ventiltellerrand blanke Stellen oder an den dann geschlossenen Ventilen den Dichtheitstest mit Spiritus Einfüllen in den jeweiligen Kanal machen (Spiritus darf net durchtropfen, lediglich leichte Dunkelfärbung des Kohlebelags im Brennraum erlaubt).

ggf. halt Ventile ausbauen und die Schäfte auf ner planen Platte abrollen, dann sieht man welche Teller krumm sind. Achja - Schaftdichtungen neu net vergessen.





zur Möglichkeit beim Motordurchdrehen noch weitere Ventile zu verbiegen - glaub ich net dran, der Motor hat ja in der aktuellen Nockenwellenposition eh einige Umdrehungen gedreht, also da geht net noch mehr hinüber als ohnehin schon ist.
tschüss,

Harald_K
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zahnriemenriss d7f - von beibootschrauber - 05.05.2012, 14:43
RE: zahnriemenriss d7f - von mkay1985 - 05.05.2012, 15:25
RE: zahnriemenriss d7f - von Harald_K - 05.05.2012, 18:16
RE: zahnriemenriss d7f - von Giftzwerg - 05.05.2012, 18:19
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RE: zahnriemenriss d7f - von mkay1985 - 05.05.2012, 20:38
RE: zahnriemenriss d7f - von KevKev1991 - 06.05.2012, 01:41
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RE: zahnriemenriss d7f - von Robby - 14.03.2013, 17:30

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