Moin alle,

manchmal spinnt bei mir während der Fahrt mein Twingo I 1,2l 16v mit Automatik (Bj. 2002). 

Der macht auf einmal ein recht kleinen Ruck, und dann zeigt der Tacho keine Geschwindigkeit mehr an, und zudem ist dann meist die Servolenkung beeinträchtig, und zwar ist sie deutlich empfindlicher (ich gehe davon aus, da es ja eine Geschwindigkeitsgesteuert Servolenkung ist, und die Geschwindigkeit nicht erfasst wird, die Servolenkung so tut, als ob man wie beim Stehen lenkt).

Ein einziges mal ist das vorgekommen, dass die Servolenkung ausfiel während der Tacho Null anzeigte.

Zudem leuchtet dann auch die "Störung Elektronik" Kontrollleuchte auf.

Wenn ich den Wagen ausschalte für ein Paar Minute, und danach wieder anschalte, geht es wieder.

Ich hatte den Wagen erst vor ein Paar Tagen in der Werkstatt, wo Zündspule + Schlauch + alle Zündkerzen ausgetauscht wurden, und hab da mal angesprochen, vielleicht das Getriebe nachzuschauen, da ich dachte, es könnte daran liegen, aber das Getriebe ist (dem Umständen gemäß) Einwandfrei.

Ist es vielleicht einfach nur der Tachogeber? Oder kann es daran liegen, das ich Klima + Radio + Licht während der Fahrt anhabe, und die Batterie nicht so mitkommt?

Und der Gang springt übrigens auch immer wieder von A oder R auf N wenn ich für ein Paar Sekunden stehe.

Hört sich nach defektem Tachogeber vom Quickshift Getriebe an, ist nicht teuer aber man kommt sehr schlecht dran um ihn zu wechseln.
Gehe mal auf die Suche, da gibt es schon Post mit Angabe der Position am Getriebe.
Grüße
Andreas

(12.07.2026, 16:26)Twingo Stuggi schrieb: Hört sich nach defektem Tachogeber vom Quickshift Getriebe an, ist nicht teuer aber man kommt sehr schlecht dran um ihn zu wechseln.
Gehe mal auf die Suche, da gibt es schon Post mit Angabe der Position am Getriebe.
Grüße
Andreas

Weiß du zufällig, ob der Tachogeber für den Quickshift identisch ist mit dem normalen Schaltgetriebe?

Ist er, aber er ist nochmals blöder zu erreichen als das schon normal der Fall ist.
Solltest du allerdings schon das Bosch ABS 8.0 haben, denn gibt es gar einen Tachgeber mehr.
Das Fehlerbild passt allerdings schon sehr zu defektem Tachogeber.

Super, ich schau später mal in den Motorraum und versuche einen Tachogeber mithilfe der Anleitung von Teefax erstmal ausfindig zu machen. Hoffentlich habe ich da nicht schon den ABS-Gesteuerte Tachogeber. Vielleicht sind es ja nur kalte Lötpunkte, das könnte ich dann ja noch selber reparieren.

Also hatte noch keine Gelegenheit nachzuschauen (bin zu kaputt nach der Arbeit) aber ich habe gemerkt, dass sobald der Tacho aussetzt, ein wenig weißer Rauch aus dem Motorraum kommt (via dem Einlass für die Lüftung da auf der Beifahrerseite), welcher auch ein wenig verkokelt roch. Sobald sich der Tacho wieder eingespielt hat, verschwindet der Rauch.

(Vor 9 Stunden)JustMjor schrieb: Also hatte noch keine Gelegenheit nachzuschauen (bin zu kaputt nach der Arbeit) aber ich habe gemerkt, dass sobald der Tacho aussetzt, ein wenig weißer Rauch aus dem Motorraum kommt (via dem Einlass für die Lüftung da auf der Beifahrerseite), welcher auch ein wenig verkokelt roch. Sobald sich der Tacho wieder eingespielt hat, verschwindet der Rauch.

Möglicherweise wegen der plötzlich erhöhten Motordrehzahl?

Hallo? Was beschreibst du da?
Hört sich böse an.
Wird das Licht bzw. der Tacho dabei dunkler?

Blankes Kabel gegen Masse? Kabelbrand?

So oder so, echt übel.
"Interessant" dass dabei keine Sicherungen durchbrennen.