Beitrag #61

Weiss nicht wie das ist. Ich will nicht unterstellen, dass ihr das nicht probiert habt.
Aber es gibt soziale Dienste, die völlig gratis in solchen Situationen helfen. Einkaufen, Behördengänge, Fahrdienste jeglicher Art.
Man kann heutzutage in der ganzen BRD auf ein eigenes Auto verzichten. Dafür haben wir ja das Sozialsystem. Zum Glück!

Und mit dem Twingo...ja...Wenn es wirklich so knapp mit den Möglichkeiten ist (keine Werkstatt, keine Teile, kaum Geld)...Dann muss die Aufgabe lauten: Fahrbereit halten! Nix Tuning, nix Sportfahrwerk, nix Anlage, nix Heckspoiler, nix nix nix.
Stattdessen original Ersatzteile und Mietwerkstattkosten.

Aber du schaukelst das schon.
Auch wenns schwierig ist.

Der Unterschied in den Entgelttabellen Ost/West hat Gründe. Aber das ist denk ich wirklich zu arg OT für deinen Thread und tut auch nichts zur Sache.

Beitrag #62

Sodele, jetzt war mal ein Bekannter da, Donnerstag wird Fahrwerk eingebaut.

Hintere Domlager soll ich nicht anfassen, ebenso wie die Achsaufnahme, da soll ich Fertan im eingebauten Zustand draufmachen, und danach halt Hammerit..., Ebenso bei dem Dom hinten, da muss nichts geschweisst werden, ist nur oberflächlich meint er. Die Domlagermuttern sind Streuselkuchen, aber ich soll es so lassen, das würde die nächsten 5-6 Jahre nichts passieren...

Fahren soll ich jetzt auch so, ohne Stossstange hinten, ohne Abschlepphaken hinten, mit gebrochener Feder...

Ok, noch 2 Dinge sind ans Licht gekommen, der hatte ja Vorne schon mehrere Federwechsel, ihr glaubt es nicht, Vorne Rechts der Stossdämpfer ist locker...
UND: Vorne Links die Antriebswellenmutter ist eine Mutter wo ein Splint durch kommt, aber was ist das? Kein Splint drin, Rechts eine selbstsichernde Mutter und Links einfach eine Mutter ohne Sicherung, ob das so gut ist... Wollen wir eventuell auch gleich machen, sofern ich die Mutter auftreiben kann.

Hinten an den Stossdämpferschrauben unten wurde auch gepfuscht, Links ist es Original mit dem Blech und Rechts eine Schraube mit Mutter, nachher mal zu ATU oder Renault fahren, sowas sollten die rumliegen haben.

Und die Reifen, meint er, sollten auch neu..

Achja, der Typ hat schon ein bisschen Ahnung von Autos. Macht das schon seit 7-8 Jahren, wenn nicht länger.


Mein Plan sieht jetzt so aus, obs hin haut liegt erstmal nicht an mir, da die Typies langsam mal meinen Clio bringen könnten.............................
-Twingo mit den aller wenigsten Mitteln fahrbereit halten
-Clio für 2 Jahre Tüv aufbauen und dann "runterfahren"
-Dann kommt der Twingo in die Garage und ich versuch mein Glück

Bekannte Mängel am Clio:
-Drehstäbe gebrochen
-Bremsschläuche müssen neu
-Bremsen VA und HA müssen komplett neu
Laut denen ist am Clio kein Rost, hat er auch von seinem Fiesta gesagt und das war ein Schweizer Käse. 2 Jahre muss es halten....

Beitrag #63

Warum Geld in den Clio stecken, dass dem Twingo mehr helfen könnte?

Beitrag #64

Weil der Clio das "Ersatzauto" sein soll, damit der Twingo in die Garage geht und da dran gemacht werden kann.

Hab mir jetzt 1 Liter Fertan besorgt (mir hat wer 30€ geliehen xD), Dann 5 Meter Schlauch für die Federn, 1 Sicherungsring für Vorne (hatten nur einen, den anderen kann ich Donnerstag früh holen) und 1 selbstsichernde Mutter für die ATW.
Kanns eigentlich los gehen.^^ Achsvermessung und Eintragung soll dann nächste Woche gegen Mittwoch passieren, wenn mein Geld eher kommt, wenn nicht, dann muss er noch eine Woche ca. mit eingebautem Fahrwerk rumstehen...

Beim Clio muss ich mir aber erst die Substanz angucken, ob es denn Sinn macht den Tüv-Fertig zu machen, sollte ja nicht viel sein...

Beitrag #65

Deine Logik muss ich nicht verstehen oder?

Du kaufst dir einen Clio der Geld kostest.
Du steckst Geld in den Clio um ihn durch den TÜV zu bekommen.
Was noch lange nicht heißt das der 2 Jahre lang keine Reparaturkosten haben wird!

Das ganze um einen Twingo mit allen Mitteln zusammen zu halten der dir doch eigentlich schon unterm Ars*h wegrostet?
Bei dem so vieles kaputt ist?

Du jetzt mit der einen Baustelle schon jammerst du hast kein Geld und dir jetzt noch eine zweite Baustelle anschaffst?

Bei aller Liebe. Das ist Blödsinn!

Ich habe auch keine unbegrenzten Möglichkeiten zur Verfügung gehabt ( und das im Westen )
und habe viel in meinen Twingo investieren müssen/wollen einfach weil ich ihn mag.
Aber hätte ich vorher gewusst wie es wirklich um mein Auto steht/stand hätte ich mir das vielleicht anders überlegt und hätte es einfach bleiben lassen.
Das wäre eine schöne Anzahlung für einen Neuen gewesen. Denn so gesehen war mein Auto ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Und entrosten kann man ihn Stück für Stück auch ohne das man ihn still legt. So hab ich das getan.
Ist zwar umständlicher, aber weit aus günstiger als sich eine zweite Baustelle anzuschaffen!

Beitrag #66

Ja ihr habt ja Recht...

Zum Clio, den muss ich mal verteidigen.
Ich hab den quasi geschenkt bekommen, ich hatte mir einen Citroen AX gekauft, der war von der Karosserie her ein Fall für den Schrott, aber von der Technik her ok, dann hab ich bei meinen Bekannten rumgefragt wer Interesse daran hat, und habe einen gefunden der hat einen AX wo die Technik am Ar*ch ist und die Karosserie gut, also hat er aus 2 einen gemacht und mir zum Tausch den Clio angeboten, der Clio hat einer Freundin von ihm gehört, und die hat dann den AX bekommen als er aufgebaut war. Bezahlt hab ich 300€ für den AX, hab aber 150€ wieder bekommen, als ich dem Verkäufer mal das Auto gezeigt hab, fand ich sehr kulant von dem, war auch ein Privater. Der hatte das Auto gekauft, weil er es als Firmenwagen brauchte, hatte sich selbsständig gemacht ist aber fehlgeschlagen.
Nun Wart ich seit paar Wochen/Monaten auf den Clio, zuerst ist der Kontakt abgebrochen da dem sein Handy untern LKW gefallen ist, er ging auch übers Handy ins Internet, neues Handy da, aber Anhänger schrott: 1 Transporter vorne, Hänger hintendran, Transporter auf Hänger und ein anderer Kleinbus hinten drauf gefahren = Hänger Schrott, Transporter auf Hänger schrott und "Zugmaschine" nicht mehr fahrbereit (wurde aber wieder aufgebaut).
Seit 2 Wochen haben die einen neuen Hänger und einen Jeep mit AHK, allerdings hat der Fahrer nicht so oft Zeit und drum steh ich jetzt hinten an.

Ok, lassen wir mal den Clio weg, falls er irgendwann doch mal kommen sollte, dann werd ich ihn wohl ausschlachten und vom Profit Sachen für den Twingo kaufen. Das finde ich eine gute Alternative und ab und an mal 1 Woche ohne Auto ist auch zu verkraften, bei Notfällen findet sich sicher immer jemand zum Fahren.

Das mit dem Ost und West war auch nicht so gemeint wie es vielleicht rüber kam, ich spreche nicht aus Erfahrung, sondern von dem was mir erzählt wird.

Am 1. werde ich dann höchstwahrscheinlich einen Satz neue Reifen kaufen, weil ich einen Riss entdeckt habe und das Profil eh nicht mehr sooo gut ist. Dachte da an Continental Winter Contact TS800 in 155/70 R13, ordentliche Stahlfelgen hab ich noch im Keller. Der Satz kostet 168€, welches ich für ein sehr sehr gutes Angebot halte, da ich mit wesentlich mehr gerechnet habe.
Den Kotflügel Pinsel ich mit Fertan ein und nach 2 Tagen 2 Schichten Hammerit drüber, sollte auch erst einmal helfen, denke ich, vorallem habe ich diese Sachen schon da.

Ebenso an der Hinterachsaufnahme, ausbauen werd ich es nicht, da mir davon abgeraten wurde, es wäre wohl sehr wahrscheinlich, dass die Schrauben wegbrechen und dann hab ich ein ziemliches Problem, also Fertan drauf und später 2x Hammerit, genauso am Dom, welcher ja noch lange nicht so schlimm ist wie ich dachte, ich bin ein kleiner Dramatiker.


Ich hoffe, dass ihr keinen schlechten Eindruck von mir habt, aber momentan verzweifel ich langsam, da ist man sich schonmal über manche Dinge unschlüssig...

Vorallem will ich nicht, dass ihr von mir denkt, dass ich das Auto vergammeln lasse, bis es keinen Tüv mehr kriegt. Ich steck schon seit meinem 13. Lebensjahr da Geld mit rein so gut es geht, manchmal verfehle ich zwar die Priorität, aber solang man nicht ganz vom Weg abkommt, denke ich, dass es noch gut geht.

Beitrag #67

Warum zum Teufel willst du dir Winterreifen kaufen?
Dazu noch nicht mal so obergünstig?
In der Bucht gibt es neue Michelins aus 2006 zu 38€ incl. Versand.

Und einen schlechten Eindruck habe ich nicht.
Kam nur ein bisschen unklar rüber.

Also, nicht zuviel auf einmal, Technik kommt vor Show.

Beitrag #68

Meinst du die hier:
http://cgi.ebay.de/Sommerreifen-155-70-R...4cef691a91

Das ist bei mir um die Ecke. Aue ist die nächste Nachbarstadt von uns.

Danke für den Tipp, ich hätte jetzt nicht bei ebay geguckt.


Und eigentlich hast ja Recht, auf die Dauer der Nutzung komm ich günstiger mit Sommer und Winterreifen Satz, ich wollt halt nur einen Satz, aber ist ja auch doof, wenn die Sommerreifen jetzt so billig sind.^^ Dann reichts Geld vielleicht noch für Bremsen.

Beitrag #69

Nee, war ein anderer, aber deiner ist ja noch besser bei Selbstabholung.
Ich selber habe auch schon neue Michelins über einen Ebay-VW Händler gekauft.
Unschlagbar günstig.
Und der Reifenhändler bei dem ich sie habe montieren lassen hat nicht blöd gefragt und keinen Wucherpreis ausgerufen.
(8€/Rad, Montage komplett incl. Wuchten, Ventil, Reifengas, Altreifenentsorgung).

Beitrag #70

Wie gesagt, ich müsste noch Felgen im Keller haben die recht gut sind, sind von einem Abwrack Twingo Phase 2, da sind auch Reifen drauf, aber glaube Dot 03... Das ist mir zu alt...
Die Felgen einfach schwarz machen, vielleicht sogar matt, Mattschwarz ist gerade im Angebot im Kaufland, 50% mehr Inhalt und verbilligt, da könnte ich mir ja eine Dose holen.
Schleifpapier hab ich genug da.

Dann das nächste, Bremsen, kann ich das unbedenklich kaufen? Falls ja, welches von beidem ist besser, vom Geld her das ATE+ATE Set, aber Preis/Leistungsmäßig auch?

ATE Beläge + ATE Scheiben
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View...0381845523

ATE Beläge + Brembo Scheiben
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View...0381855838

Laut dieser Tabelle die im Netz rumfliegt sind die Beläge zu beiden Scheiben kompatibel (grüner Punkt^^).

Ich will ja nicht, dass die Bremsen mal so aussehen:
http://www.special-concepts.net/index.ph...e-neu.html



Bremsflüssigkeit frag ich bei ATU noch nach was das Wechseln dort kostet, hab von 30-38€ gelesen, ich bin gespannt.

Beitrag #71

Hallo Galaxy-Jan,

(18.05.2010 23:20)Galaxy-Jan schrieb:  Dann das nächste, Bremsen, kann ich das unbedenklich kaufen? Falls ja, welches von beidem ist besser, vom Geld her das ATE+ATE Set, aber Preis/Leistungsmäßig auch?

meiner Ansicht nach kannst Du beide Sätze kaufen... Warum also nicht den preiswerteren ...

Gruss
Klaus

Beitrag #72

Sodele, heute war Twingis grosse Stunde, neues Fahrwerk wurde eingebaut.

War dringend nötig, die hinteren Domlager konnte man beide noch "restaurieren", da ist alles wieder in Ordnung und auch die Dome sind eigentlich wieder top fit! Wurden mit Drahtbürste entrostet und dann schön Hammerit von unten und von oben auch. Am Ende nochmal Hammerit über alles drüber.

Die vorderen Domlager waren beide total kaputt, richtig massives Spiel drin gewesen! Ein Dämpfer vorne war auch richtig im Ar**h.

Hinten die besagte Feder ist noch mehr zerbröselt, da kamen noch 1-2 Stücke rausgeflogen, als wir die Karosse hoben.

Für Vorne haben wir es ganz speziell gemacht, Batterie raus, Wischwasserbehälter raus, Kühlflüssigkeitsbehälter raus und untendrunter auch den Rost grob weggemacht (war aber kaum welcher da!) und dann schön Hammerit drauf gepinselt.

Es war soviel total verpfuscht, hinten links der Dämpfer war falsch zusammengebaut und Vorne rechts auch. Dann waren Vorne Rechts die Schrauben mit Köpfe in Fahrtrichtung, die gingen auch gut raus, aber links waren sie nach hinten und dort waren die Muttern richtig schön angebacken!
Hinten wars komisch, links das originale Plättchen und Rechts eine Mutter..?

Antriebswellenmutter links hab ich auch besorgt und ist neu drauf.

Antriebswelle hat übrigens alles ohne Abstützen etc gehalten, ich hab zwar auch drauf geachtet, aber da ist null komma nix passiert, bin auch gefahren danach und hab nichts Negatives feststellen können.

Die Federwindungen liegen schon übel aufeinander und knochenhart ist das Fahrwerk - richtig richtig richtig geil!

Während Rauchpause war habe ich, da ich nicht rauche, das Heckblech entrostet und mit Hammerit eingestrichen, auch den Kotflügel hab ich ein wenig entrostet und eingepinselt, sowie eine Ecke an der Motorhaube, da ist wohl was verzogen, da reibt die Haube am Kotflügel, mal richten.
Die Stelle beim Blinker mach ich noch, da wollt ich jetzt nicht dran, weil mir beim Blinkerwechseln schon mehrere Klammern reingefallen sind, mach ich mal in aller Ruhe.

Todo-Liste:
Eintragen,
Achsvermessung,
paar KM fahren -> alles nachziehen.

Wenn die neuen Räder und Bremsen kommen, dann muss ich auch das Handbremsseil umlegen, ist schon sehr eng, auch, wenn es Serie ist, ist mir lieber so.

Bis jetzt hab ich auch kein Knacksen von dem Fahrwerk gehört, aber dafür ist ja der Schlauch da, nech.

Worüber ich total erstaunt bin ist, dass die ATW-Manschetten voll in Ordnung sind! Da war ich echt schockiert, aber bin erfreut.

Am 1. werd ich dann meine neuen Reifen holen (Michelin Energy E3B 155/70 R13), die ATE Bremsen bestellen (ATE Beläge, ATE Scheiben) und ATE Bremsflüssigkeit holen, dann wird die auch gleich noch gewechselt.
Wieviel Bremsflüssigkeit brauch ich eigentlich? 1 Liter sollte vollkommen reichen oder?

Das Beste am Fahrwerk ist, dass es sich noch 1-2 cm setzen wird.
Naja als wir dann nur noch 1 Federbein zu bauen hatten, hats richtig schön angefangen zu schiffen!

Bilder:

Beitrag #73

Habt ihr die Federbeine ohne Federspanner zerlegt - oder schaut das nur so aus??

Gruss
Klaus

Beitrag #74

Nee! Wir hatten 3 richtig straffe Federspanner und die haben wir natürlich auch benutzt.

Die hinteren gingen aber ohne zu zerlegen und auch ohne zusammen zu bauen. Da war wirklich so gut wie garkein Druck drauf.

Beitrag #75

Ist ja schon gut ...

Ich kannte früher Leute, die das tatsächlich so gemacht haben ...

Gruss
Klaus