Twingo Ruckelt und läuft unruhig [GELÖST]

[Broadcasttechniker]

NEIN.
Die Ventile werden nicht im OT eingestellt sondern auf den Markierungen am Nockenwellenrad.
Und immer dran denken
E ist Auslass und
A ist Einlass

[BlackNirvana86]

Ventile sind nun eingestellt.
Viel waren sie nicht verstellt.

Habe 0,15 und 0,20 genommen.

Zahnriemen Spannung habe ich auch etwas runter genommen. Spannrolle steht nun auf 07.00 Uhr.

Probefahrt wird gleich gemacht.

Berichte dann.

Ggfs werden morgen nochmal kompressionen gemessen.

Ich denke aber nicjt das es was gebracht hat. Da wird wohl der Motor hin sein.

Es war wirklich kaum etwas einzustellen. 2-3 ventile ,aber wirklich nur minimal. Kaum der Rede wert.

[BlackNirvana86]

Probefahrt von 27 Minuten gemacht.

Laufen tut er ganz gut, aber in Leerlauf läift er immernoch nicht wie er soll .
Der innennspiegel vibriert und generell vibriert das ganze Auto stark.

Jetzt wird es langsam unwirtschaftlich..........

Zahnriemen Spannung ist glaube ich nun perfekt. 
Er sitzt ziemlich locker ,aber kein wummern mehr, nichts.  
07.00 Uhr ist die Spannung. 
Man kann ihn locker auf spannrolle nach links und rechts schieben

[Eleske]

Misst du die Kompression eig bei warmem oder kaltem Motor?

[BlackNirvana86]

Kompression Messe ich bei kaltem motor. 

Habe eine Probefahrt hinter mir. 

Fehlercode p0136 . Motor läuft dann plötzlich bei voller Fahrt sehr unrund und nimmt kein Gas mehr an. 

Zündkabel ziehen an 1 und 4 bringt keine Veränderung. 

Lambda .... na toll. 

Der vorbesitzer ist wie gesagt ,mit defekter zkd gefahren. Entweder KAT oder lambda. 

Kein Wunder das die meisten twingos in die Presse kommen. Reinste Schrauberhütten.  

Kann nicht sein das die twingos so Schrott sind das man ständig dran muss.



Ich verstehe das nicht. 

Laut Fehler lambda. Aber wenn ich zpndkabel vom 1 und 4 zylinder ziehe kommen keine funken 
Das eine hat doch mit dem anderen nichts zutun. 

Wenn es die lamda wäre, müssten doch trotzdem zündfunken auf 1 und 4 da sein oder?

Oder gibt das stg dann ,wenn die lambda kaputt ist befehle auf zylinder 1und 4?

Also ich verstehe das nicht.

Sobald der Fehler auftritt , fällt zylinder 1 und 4 aus. Keine funken mehr.  
Zudem quietscht nach Neustart dann kurz der Keilriemen.

[handyfranky]

Lamdafehler wird wohl der Folgefehler sein weil da keine vernünftige Verbrennung vorliegt durch die fehlenden Zylinder.

[Broadcasttechniker]

So ist das.
Zuerst den echten Fehler erschlagen.
Werfe nochmal einen Blick auf den Stecker am Kabelbaum der das Motorsteuergerät kontaktiert.
Stichwort: Aufgeweitete Kontakte.

[cooldriver]

Also Kerzenfoto machen von 1 und 4 .
Dann Zündspule vom Erstausrüster.

[BlackNirvana86]

Lamdafehler wird wohl der Folgefehler sein weil da keine vernünftige Verbrennung vorliegt durch die fehlenden Zylinder.

Die zylinder laufen ja alle 4 . Aber nach 20-30 Minuten Fahrt setzen die zylinder 1 und 4 einfach aus und es kommt p0136 
Einmal auto ausmachen und wieder an, dann läuft er wieder. Bis es dann wieder soweit ist.

Stecker vom STG sieht top aus. Keine Kontakte verbogen.

[BlackNirvana86]

3te zündspule diesmal von magneti marelli... auch dort keine Besserung.

Zündkabel ist nun auch das 2te Paar.

Ich bin mit meinem Latein leider jetzt am Ende. 
Ich werde den Fehler wahrscheinlich nicht finden. 

Was noch nicjt getauscht wurde:
Map sensor
Kurbelwellensensor
Lamda
Kat

Vielleicht ist der Motor auch einfach nur kaputt .

Wenn jemand noch Tipps hat ,bitte her damit. 
Ansonsten wird es wohl ein Fall für den verwerter.


Nachdem der Fehler auftritt und ich den wagen ausmachen und wieder an, quietscht der Keilriemen.  Ein paar gasstöße dann ist es wieder weg. 
Der Keilriemen quietscht auch NUR dann wenn der Fehler auftrat. Sehr seltsam. 

Evtl auch die LiMA kaputt oder dergleichen

[Broadcasttechniker]

Wenn zwei Zylinder gleichzeitig ausfallen (kein Zündfunke) kann der Fehler nicht am Motor liegen.
Der Fehler wird mit ziemlicher Sicherheit auf der Niederspannungsseite der Zündspule zu suchen sein.
Wenn es die Spule selber nicht ist, Verkabelung oder Motorsteuergerät.
Ich vermute den Fehler immer noch in der Verkabelung.

[cooldriver]

Würde es auch doof finden, einfach aufzugeben.
Die Pinbelegung vom STG zur Spule kann dir hier einer sagen, und Multimeter hat jeder.
Da kanns auch einen Masseschluss geben.
Und dann ist es ja so, fällt die Zündung aus, könnte sich Kraftstoff sammeln,
der schlägt dann ständig gegen die Kerzen.
Deswegen ruhig mal auch 1 und 4 rausschrauben und kurz starten, dass sich der Zylinder eventuell leert.

[handyfranky]

Sehe ich auch so, aufgeben gilt nicht.
Der Twingo is relativ einfach gestrickt.
Der Motor kann ja nicht kaputt sein wenn er nach Neustart wieder läuft. Da sollte man in Ruhe mal die Anschlüsse der Zündspule begutachten oder eben die Kabel im Stecker durchklingeln und bewegen dabei Richtung Msg.
Den Riemen sollte man mal spannen, ggf sofort erneuern, wenn der schon öfter durchgerutscht ist, is der eh hinüber.

[BlackNirvana86]

Ich find zum verrecken nicht den Fehler.

30 Minuten gefahren ,4 mal das spielchen.

Beim auskuppeln 3 mal und beim gasgeben 1 mal.

Es fallen einfach 2 zylinder aus.

Verkabelung habe ich alle geprüft. Beim Kurbelwellensensor war ein Kabel locker. Aber daran lag es nicht.

Mit elektrik hab ich es nicht so.
Ich hab zwar ein multimeter aber wie und wo ich den dranhängen muss hab ich keine Ahnung. Geschweige denn wieviel er anzeigen soll.

Es ist sogut wie alles getauscht und geprüft.

Ich habe einfach keine Ahnung mehr wo ich ansetzen soll.

[BlackNirvana86]

Auspuff hört sich wie ein sportauspuff an. Drehzahlen schwanken . Und der berüchtigte Aussetzer auf 1 und 4 während der Fahrt.