Radlager rechts vorne blockiert nach Wechsel des Radlagers samt Nabe

[martinrupp]

Hallo,

habe beim Twingo 1, C06005 1.2 16V 55kw Bj 2005 das rechte Radlager getauscht. Habe gleich eine neue Radnabe genommen, weil ich das alte Innenlager nicht von der alten Radnabe abziehen wollte. Kostet ja auch nicht viel als Neuteil.

Habe dann die bebilderte Anweisung hier im Forum zum Wechsel des Radlager als Plan genommen. Allerdings nicht mit Schraubstock, sondern mit eine 20Tonnen Presse das alte Lager rausgepresst....hat auch die 20Tonnen gebraucht, saß richtig fest. Dann habe ich das neue Radlager eingepresst. Und danach dann die Radnabe eingepresst.

Jetzt ist was komisches: Wenn die neue Radnabe zu sehr eingepresst wird oder ich die Achschraube mit 250NM anziehe, dann dreht sich die Nabe nicht mehr. Ich weiss, dass so etwas machmal beim Golf passiert, da ist nämlich noch zwei Simmerringe drin, und gibt es verschiedene Dicken...und bei den zu dicken ist dann auch die Nabe fest. Jetzt gibt es beim Twingo allerdings keine Simmerringe im Radlager...nur das Lager und die Nabe...

Hat das schon mal jemand gehabt?

Werde auch mal nachforschen, ob es verschiedene Naben gibt, wobei ich schon geprüft habe und das Lager und die Nabe müsste die richtigen sein...

Werde alles nochmal zerlegen, dabei dann auch ein neues Lager einbauen , da das beim Zerlegen wieder kapput geht...möchte halt vermeiden, dass ich denselben Fehler nochmal mache...deshalb bin ich um jeden Tipp dankbar...

Herzliche Grüße

Martin

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noch was zur Erklärung. Also das Lager habe ich zur richtige Seite ausgebaut. Das neue eingepresst und dann ging der Sicherungsring auch von Hand ganz leicht rein...ich gehe jetzt irgendwie doch davon aus, dass die Radnabe eine falsche ist...obwohl sie von der Bestellung her die richtige sein müsste...

[Broadcasttechniker]

Für die Lagervorspannung ist das Zusammenspiel von Lagertiefe und Flanschlänge der Nabe maßgeblich.
Flansch zu kurz oder Lager zu tief bedeutet Klemmen.
Ein Lager welches so zu fest angezogen wurde ist hin.

[martinrupp]

Danke Dir Ulli! ja, habe schon ein neues Lager bestellt. Werde dann die alte Nabe nehmen....die hat definitiv die richtige Länge...und werde vor allem alles vorher genau nachmessen...weiss auch nicht was los war...normalerweise ist das mit den Radlager wechseln kein Thema...war vielleicht gut, dass ich mal nen Dämpfer bekommen habe...und ich einfach nicht davon ausgehen kann dass die Teile passen...LG Martin

[martinrupp]

Hallo,

so, jetzt habe ich den Übeltäter erwischt. Es ist tatsächlich die neue Radnabe, die das Problem ist.



Auf dem Bild rechts die neue Radnabe, links die alte - das Original. Die länge des Stutzens wo das Radlager drauf kommt ist exact gleich. auch der Ring in der Radnabe gegen den das Innenlager gepresst wird ist exact gleich, sowohl von der Höhe wie auch vom Durchmesser. Was nicht gleich ist ist der letzte Ring der Radnabe, an dem ich rechts die Schieblehre gelegt habe...und deutlich zu sehen, dieser letzte Ring ist ca. drei Millimeter größer...und genau der Ring presst sich auf auf den Achschenkel in dem auch das Lager gepresst ist. Sobald die Achschraube mit 250NM angezogen ist presst sich das so an den Achschenkel, dass sich das Rad nicht mehr dreht. Spuren des Zusammenpressens sind auch oberhalb links der Schieblehre zu sehen....so ein Mist...hat mich viel Arbeit gekostet...

Und das Beste...das Teil ist genau das richtige laut Ersatzteilnummer...nur eben halt nicht....also diese RAdnabe nicht kaufen:

https://www.autodoc.de/ridex/13627947

Beste Grüße

Martin

Die Radnabe

[martinrupp]

...und habe im Forum einen EIntrag gefunden wo dasselbe Problem auch schon aufgetreten ist...

https://www.twingotuningforum.de/thread-...ht=radnabe

...und die Radnabe sieht genauso aus, wie die die ich gekauft habe...so ein Mist, dass da nicht passende Radnaben verkauft werden...also aufpassen!

...Das Forum ist übrigens super - Kompliment!

Beste Grüße

Martin

[HannesKannes]

Will jetzt kein neues Thema aufmachen daher schreib ich hier mal an. Habe die tage Fahrwerk Querlenker Antriebswellen, Achsschenkel und Radnaben neugemacht. Das mit den passenden Sachen mit Nummern ist ja eh schon so ne Geschichte. Manschette neue Antriebswelle bzw der Flansch zu klein der linken Antriebswelle. Hab dann die alte auf die neue umgebaut und eingebaut. Alles gut dreht sich alles. Dann Achsschenkel auf die Wellen und festgeballert. Nanu alles Fest, auch die Räder. Nichts dreht sich mehr. Nach einigen Suchen bin ich au das Thema hier gekommen. Als ich die Zentralmuttern wieder ziemlich weit gelöst hab drehten sich die Räder auch wieder. Liegt es wirklich an den Naben die sich in den Schenkel fressen ? Gibt es eine Lösung für das Problem? Muss ich jetzt die Naben nochmal auspressen und dann ? Abdrehen/Schleifen das die dann passen ? Oh man

[Broadcasttechniker]

Voll gearscht weil die Lager beim Auspressen leiden.
Wenn das nur um einen mm geht würde ich den Achsschenkel außen leicht abschleifen.
Stichwort schleifen.
Wenn das nur schleift, dann würde ich sogar versuchen das frei zu fahren.
Nicht wenn es böse klemmt.

[HannesKannes]

Leider komplett fest wenn die Zentralmuttern angezogen sind. Dachte erst Trommeln sind festgerostet weil das Auto jetzt paar Tage stand und es geregnet hat. Hab aber vorne angehoben das die Räder in der Luft sind. Keine Chance hat sich nix bewegt. Andere Naben bestellen ? Denk ma die Lager sind hin wenn ich die Naben rausdrücke wieder

[Broadcasttechniker]

Zur Not die Achsschenkel mit allem drin kaufen.
Kostet je einen Hunderter und spart ne Menge Arbeit.

[HannesKannes]

Naja hab ja schon alles Neu gekauft. Nur eben als Einzelteile. Echt ärgerlich das ganze