Fehlercode P0130 ruckeln , keine Gasannahme

[lunablue]

Seit vielen Jahren bin hier Angemeldet , lese hin und wieder mal mit .
Seit jahren haben wir immer einen Twingo als zweitwagen , aber dieser denn wir zur Zeit haben macht leider Probleme mit Thema ruckeln und keine Gasannahme.
Im Forum gibt es ja einige Beiträge von anderen Usern wo man Tipps und Hilfe gegeben hast ,die dieses Problem beschreiben , aber leider meldet hier keiner einen erfolg der Abstellung ? es sei den Ich habe was übersehen ?

Kurz zum Twingo Bj. 2004 ,DF7, 58PS (Kult) ca.43Tkm.,wirklich so !
Problem : wenn er richtig warm ist , und man steht z.B. an der Ampel , fängt er an unruhig zu laufen , und es ist keine Gasannahme möglich , weder mit vollgas , oder zaghaft .
Nach einmal Motor aus , ca 1min warten , und neu Start ,kann man weiterfahren ,bis zum nächsten Stop , dann das selbe wieder .
Beim den letzten male , ging dies aber nicht mehr .
Erst nach gut 10min Motor aus und neu Starten könnte man weiterfahren als wenn nicht gewesen wäre .

Jetzt ging aber vor einigen Tagen noch zusätzlich die MKL an , beim Auslesen erscheint Fehlercode P0130 , diese sagt O2 Sensor Schaltkreis Bank 1 Sensor 1 . oder Lambdasondenstromkreis Gruppe1 Sensor 1 .
Nach genaueren Auslesen , habe ich die Werte der Lambda 1 vor Kat abgefragt , ich sehe wie der Wert mV von 0-0,9mV arbeitet und wie der Wert SHRTFT beim Gasgeben sich in % verändert .
Bei der Lambda nach Kat , bleibt der mV Wert konstant bei 0.40-0,41mV und verändert sich kaum , aber der SHRTFT Wert steht auf -100 % dieses macht mich stutzig ? müsste dieser Wert sich nicht eigentlich verändern und dem Steuergerät Signalisieren, regeln ? Zumindest macht das die Lambda 1 so.

Nun was habe Ich gemacht ,
-Ich habe alle Sonden Stecker auf Korrosion gebprüft , alle Ok , habe die auch mehrmals raus und rein gesteckt um Kontakt zu sichern.
-habe bei beiden die Sondenheizung gemessen , liegen zwischen 5-10 Ohm
-habe an dem Sondenstecker , LAMBDA 2 das schwarze Kabel Volt gemessen , kommen ca. 0,4 Volt an, das graue weiß Ich nicht wofür das ist ? vlt. kann mir das jemand Beantworten ? die zwei weißen sind für Sonden heizung , die müsste ich mal messen ob da 12Volt ankommen .
- OT Geber habe ich mal vor Monaten getauscht , da alle unsere Twingos startschwierigkeiten hatten.
- Kerzen sind neu von Bosch
- falschluft wie gelesen kein Problem bzg. dieses Thema
- Lambda 1 vor kat wurde mal bei 23TkM ausgetauscht gegen eine NGK Typ 0380 laut Rechnung , scheint richtig zu sein .
- Lambda 2 nach Kat habe Ich nun getauscht , und seit dem verändert sich der mV Bereich von 0- 0,9 mV, aber der andere Wert SHRTFT steht und verändert sich nicht und bleibt auf -100 % ?
dazu kommt noch das meine Auslesegeräte ein undefinbaren fehler melden , der vorhanden sein soll ?, denke das das nur mit einen Renault Tester zu sehen sein wird ?
- Map Sensor ist Sauber
- Zündkabel wurden mal erneuert , wegen Marder
- Marder beschädigungen an Lambda Leitungen keine zu sehen.
- Benzindruck aufgrund annahme undichte Einspritzdüse geprüft , durch Druckleitung abziehen , OK , Benzin Spritzt raus , druck ist nach 1 min da .
- Versuch den Fehler zu Reproduzieren , erfolglos , da ich dann die Lambdawerte gerne sehen würde .

Es wäre schön wenn sich jemand dazu melden würde , wo nach Ich noch schauen könnte , oder vlt. gibt es ja schon eine Erfolgreiche Lösung dazu ?


Lunablue

[cooldriver]

Mit dem Marder könnte ein Hinweis sein.
Drosselklappe und Stecker schon geschaut?
Auch die ganzen Gummischläuche da frei, keine Ölkohle in der Drosselklappe?
Sensorwerte mit Drehzahl , Saugrohrdruck und , Stft,ltft, Drosselklappe als csv Datei
exportieren , torque App etc. ,wo er spinnt.
Lambdafehler sind oft Folgefehler von ganz anderen Ursachen.
Kraftstoffdruck liegt immer konstant und sofort an.

[lunablue]

Hallo Cooldriver ,

Marderbisse ist nichts zu sehen habe wirklich alles Kontrolliert , mit CSV kann Ich dir nicht helfen da Ich nicht weiß wie das geht .
Habe heute Aktuelle Daten mit Delphi gemacht hoffe das ist Hilfreich , die Fehlermeldung DF057 und DF038 ist wahrscheinlich weil ich im laufenden Motor die Stecker Lambda Stecker gezogen um zu sehen ob veränderung ensteht . MKL ging nicht an ? .
Der Drosselklappensensor und der MAP Sensor verändern die Werte beim Gasgeben .

[Broadcasttechniker]

Klar Steckerziehen macht Fehler.
Beim Drosselklappensensor wäre es interessant die Werte zu verfolgen (stehender Motor) ob die stetig sind.
Im Gegensatz zum D4F mit elektromotorischer Drosselklappe wird die beim Twingo1 mit Seil betätigt.
Der Motor muss dann Gas annehmen oder ausgehen, dazwischen gibt es nicht viel.
Deswegen den Drosselklappenwert genau untersuchen.

Zum .csv
Das ist die Dateiendung von Tabellen die so aussehen als würden sie nur aus Text bestehen.
So eine Datei oder Tabelle von einer Fehlerfahrt (vomn der Diagnose generiert) ist sehr aufschlussreich und wird mit Sicherheit so gut wie sofort die Lösung bringen.
Klar kannst du nicht die ganze Zeit mit einem Delphi auf dem Beifahrersitz rumfahren, wohl aber mit einem telefonbasierenden Diagnoseadapter für ganz wenig Geld.

[lunablue]

Hallo Broadcasttechniker,

Der Drosselklappensensor Wert hat sich im Stand nicht verändert , erst beim Gasgeben , Gasannahme ist bei Fehler zwar möglich , fängt aber an zu Stottern und man meint der will , kann aber nicht, Motor geht nicht aus ? zu dem Delphi habe ich auch was auf dem Iphone , Versuche das dann irgendwie aufzuzeichnen und als CSV zu senden .Zur Info noch , Fehler ist seit zwei Tagen nicht mehr da gewesen .

[Broadcasttechniker]

Dann lass immer mitlaufen.

Zm DK Wert.
Der muss sich (bei stehendem Motor einfacher zu sehen) schön stetig verändern wenn man langsam Gas gibt.
Da dürfen keine Sprünge oder Hängenbleiben drin sein.

[cooldriver]

Das Delphi kann doch Diagramme, das rote Symbol mit Data.
Da dürfte auch eine csv Exportfunktion sein.
Und 0,41 Volt, heißt entweder hintere Lambda kein Signal oder Motor war noch nicht warm.
Die Sonde braucht etwa 3 Min. dafür.

[lunablue]

Hallo Cooldriver ,

Die Lambda 2 nach Kat habe Ich erneuert , die reagiert jetzt auch nach ein paar minuten fahrt .
Der Delphi DATA Button geht nicht , keine Ahnung warum .Exportdatei kann Ich nichts finden.

Aber bevor Ich mit Delphi Ausgelesen habe ,habe Ich mit dem Iphone ausgelesen , diese Aufzeichnung ist vorhanden ,Ich bekomme die Datei leider nicht Hochgeladen , jetzt müsste mir mal einer kurz erklären wie Ich diese Exel CSV datei hier Hochgeladen bekomme ??

[Broadcasttechniker]

Benenne sie in .pdf um und schreib das dran.
Das funktioniert.
Du musst allerdings bei deinen Ordneroptionen einstellen dass die Dateiendungen sichtbar sind, sonst klappt das nicht.

[lunablue]

Hoffe das Ich es richtig gemacht habe , in der Datei vom 2020-07-22 war der Fehler , in der Datei 2020-07-23 war nach dem ganzen Checken und habe versucht den Fehler zu erzwingen ,ohne erfolg,danach habe Ich die Lambda 2 nach KAT gewechselt .
Mit Car Scanner habe Ich Ausgelesen .

[Broadcasttechniker]

Nein, das ist nicht richtig.
Du hast die Tabelle als .pdf exportiert.
Du musst es hinbekommen ein .csv zu erzeugen, und das benennst du um.
Dass es funktioniert hat erkennst du daran dass der PDF Reader mit dem Ding nichts anfangen kann obwohl da .pdf dran steht.
Mit viel Geduld kann sich aber mal jemand auch durch deine angehängten PDFs fräsen.

[lunablue]

nächster Versuch umzuwandeln , bitte kurz Rückmeldung

[Broadcasttechniker]

Das ist schon besser, was aber weiterhin seltsam ist dass es de facto keine Spalten gibt.
Ich weiß nicht an welcher Stelle dieser Fehler entsteht.

[cooldriver]

Mit der Torque App mal schlau machen.
OBDFusion oder Vollversion Scanmaster, eigentlich egal welche Software.
Es muss so aussehen wie hier,

  Umbenennen mit Endung xlsx.pdf (Größe: 308,71 KB / Downloads: 16)

[lunablue]

Hallo,

Heute mal wieder der Fehler dagewesen , habe direkt den Stecker reingesteckt , aufgefallen ist mit direkt das bei ca.19% Drosselklappen keine Werte kurz da waren erst bei geschätzt 34% waren die Werte wieder zu sehen , Motor hat aber ruckelnd Gas angenommen , bei Vollgas gings wieder mit der Gasanahme , die Motortemp. war auch bei 90-95 grad , ob vlt die Motortemp.im auch Zusammenhang steht ist für mich erst mal fraglich .

Kann der Fehler an dem Drosselklappensensor liegen , da die Werte beim langsamen Gastreten kurz weg waren ?
Nun nach 10-15 min kurzen abkühlen konnte ich erst mal die 8km ohne Problem nach hause fahren.Fehlerspeicher ist leer .
Wo finde Ich den Sensor ist das der graue zweipoliger Stecker den Ich da sehe ?

Aufzeichnung ist unten zu finden .

  20201Fehler vorhanden -07-27 15-53-23.pdf (Größe: 334,99 KB / Downloads: 11)