RENAULT TWINGO II 1.2 Turbo (CN0C, CN0F) raucht sporadisch aus dem Auspuff

[Balti]

Hallo zusammen,

ich muss mich mal an euch wenden, da ich mittlerweile ein wenig am verzweifeln bin. Mein Twingo II Bj. 2010 raucht seit geraumer Zeit weiß bis weiß-blau aus dem Auspuff.
Am schlimmsten ist es, wenn er gestanden hat und beim Anfahren. Beim normalen Fahren merkt man eigentlich nicht viel. Den Turbo hört man zwar, aber eigentlich nicht unnormal. nur das Turbopfeifen welches eigentlich immer zu hören ist. Er verbraucht wenig ÖL und Wasser. Manchmal ist allerdings auch gar nichts zu sehen (Probefahrt bei der Werkstatt - kein bisschen Qualm)

Ich hab den jetzt mal in eine Werkstatt gebracht, welche aber auch nicht wirklich weis, was das sein kann. Wenigstens wird nicht versucht direkt einen neuen Turbo zu verkaufen, Hut ab, hat mich gewundert und gefreut! Bei der Probefahrt hat er wieder gar nicht gequalmt, wie wir Ihn abgeholt haben schon - und wie...

Hat vielleicht einer eine Idee, was das noch sein könnte???

Da ich nicht wirklich weiß, was ich noch an Infos geben soll, einfach fragen, wenn noch was fehlt.

Vielen Dank an Euch

Gruß
Balti

[ogniwT]

Fangen wir mal anders rum an. Was verstehst u unter nicht viel brachen?
Wie viel ÖL / Wasser musst du auf 1000km nachfüllen?

Sollte tatsächlich ein defekt vorliegen (Ventilsitzringe, Kopfdichtung...) würde er
ständig qualmen.
Eine gewisse Qualmentwicklung nach den Starten ist normal, wenn die Feuchtigkeit
der Luft am kühlen Auspuff genug Zeit zum kondensieren hat und dann mit den
Abgasen raus geblasen wird.

[cooldriver]

Das wird mehr in Richtung Turbolader und Ladeluftkühler gehen,
und dessen Grad an Verölung.

[Balti]

Danke für Eure Antworten!

Wie viel ÖL / Wasser musst du auf 1000km nachfüllen?

Naja, da ich noch nicht so lange mit dem Problem fahre, kann ich dir die Frage nicht wirklich beantworten. Wenn ich mal so hochrechne, sollten da so zwischen 0,5L-1L Öl raus kommen.
Wasser würd ich noch weniger tippen. Hatten da schon gefühlte Ewigkeiten nicht mehr nachgesehen und mussten jetzt ca. 0,5L Wasser nachkippen.

Eine gewisse Qualmentwicklung nach den Starten ist normal, wenn die Feuchtigkeit
der Luft am kühlen Auspuff genug Zeit zum kondensieren hat und dann mit den
Abgasen raus geblasen wird.

Das ist hier aber definitiv zu viel. Wie wir den von der Werkstatt abgeholt haben, hat er so gequalmt, dass wir das Auto hinter uns vorbei gelassen haben. Heute wieder so gut wie nichts.

Meine Frau hat schonmal das Gefühl als ob er sich "verschlucken" würde. Drehzahlmesser soll dann kurz ruckeln und dann qualmt es. Auch wenn er etwas länger gestanden hat (min. über Nacht) qualmt es fast immer, nur manchmal mehr und manchmal weniger.

[mecRS]

plaudere mal bitte über euren fahrstil ?
was fahrt ihr für strecken? und wie?
habt ihr auch eine freie bab und regelmäßig mal ausgefahren?

bei einer Kopfdichtung oder defektem kolbenring würde der immer qualmen, leistungsverlust ist ja wenn ich richtig gelesen habe keiner da..

bei meinen turbo auids habe ich grundsätzlich immer nach längerer bab fahrt den motor nachlaufen lassen, und die motoren wurden immer frei gefahren von mir,
und erst ab einer öl temp von mind 90 ° mal an höhere drehzahlen gedacht...
schon mal an die kurbelwellenentlüftung gedacht, und mal den lufi überprüft?

[Balti]

Moin mecRS,

Da meine Frau das Auto meistens fährt, ist der Fahrstil eher moderat. Es werden fast nur Kurzstrecken gefahren (unter 10km), BAB hat er schon länger nicht mehr gesehen... und über 130 noch länger nicht

bei einer Kopfdichtung oder defektem kolbenring würde der immer qualmen, leistungsverlust ist ja wenn ich richtig gelesen habe keiner da..

Leistungsverlust ist zumindest keiner spürbar

schon mal an die kurbelwellenentlüftung gedacht, und mal den lufi überprüft?

Da ich keine Ahnung habe wie eine kurbelwellenentlüftung funktioniert, habe ich auch noch nicht dran gedacht. Lufi ist definitiv schon älter/alt. Keine Ahnung wann der das letzte Mal gewechselt wurde.... Wenn ich zu Hause bin, schau ich mir den mal an.

[mecRS]

wenn der lufi verölt ist, zieht der öl mit an und verbrennt es, bei den qualwolken die du beschrieben hast, müsste im lufikasten ein ölbad vorhanden sein, und dann ist das meist eine verhärtete dichtung, und bei kurzstrecke sammelt sich kondensat plus öl im turbo, und wenn frauschen noch modarat gas gibt ist nichts mit freimachen, der bekommt dann bei den kalten at temps nicht mal richtig betriebstemperatur..

poste mal einfach ein bild von dem lufi und kasten wenn du den filter ausgebaut hast....

wenn ich falsch liege, können dir die member mit mehr twingo erfahrung bestimmt weiter helfen, weil da eine eventuelle ursache ausgeschlossen ist...

[Balti]

So, hab mal den Lufi ausgebaut. Ok, der ist mal fertig, aber absolut nicht verölt

War schon ein wenig dunkel draußen, man sollte aber noch alles erkennen.

Bilder in Thread #15

[mecRS]

würde mal zuerst einen neuen filter einbauen, wenn es dann noch immer ist hat meine vermutung NICHT zugetroffen

gerade noch etwas für dich gefunden
das würde ich nicht so lange anstehen lassen und fachgerecht überprüfen lassen sonst wirds teuer...

Blauer Rauch ist oft ein Zeichen dafür, dass zum Beispiel die Ölleitungen verstopft sind. Dadurch ist die Ölversorgung des Turboladers nicht optimal gewährleistet und aufgrund der mangelnden Schmierung kann dann blauer Rauch aus dem Auspuff ein Indiz für dieses Schadensbild sein. Beachten Sie, dass durch diese nicht optimale Ölversorgung der Turbolader bei Inbetriebnahme Schäden davon tragen kann. Hier ist es zwingend notwendig einen geschulten Fachmann zu kontaktieren.

[Balti]

So, Luftfilter getauscht. Keine Änderung

Blauer Rauch ist oft ein Zeichen dafür, dass zum Beispiel die Ölleitungen verstopft sind. Dadurch ist die Ölversorgung des Turboladers nicht optimal gewährleistet und aufgrund der mangelnden Schmierung kann dann blauer Rauch aus dem Auspuff ein Indiz für dieses Schadensbild sein. Beachten Sie, dass durch diese nicht optimale Ölversorgung der Turbolader bei Inbetriebnahme Schäden davon tragen kann. Hier ist es zwingend notwendig einen geschulten Fachmann zu kontaktieren.

Dachte ja eigentlich, dass ich schon bei einem geschulten Fachmann war . Werde ihn aber mal darauf ansprechen. Danke für den Tip

[twingo46]

deine bilder (zu mindest b1) ist mit einem virus kontaminiert...
wollte es anschauen, ung mein computer schlug sofort alarm...

[Broadcasttechniker]

Ich kann die schon gar nicht aufmachen.
Ich verstehe auch nicht warum die Leute nicht den foreneigenen Picuploder benutzen.

[Balti]

Der foreneigene Picuploader lässt leider nur max. 500kb zu. Die Fotos sind knapp 5MB groß. Deswegen was externes. Mag das auch nicht, aber was soll ich machen....

Das mit dem Virus ist mir schleierhaft.

P.S.: falls jemand eine Alternative für die Bilder kennt, immer her damit.

[Broadcasttechniker]

Das mit der Größenbeschränkung halte ich für ein Gerücht, gerade nochmal mit einem 1,2MB großen Bild getestet.
Die Beschränkung gilt nur für Anhänge.
Du sollst aber nicht anhängen, denn dann sind die Bilder nur angemeldet zu lesen oder aber von den Abmessungen her zu groß.
Blöderweise erreicht man den Uploader/Einbinder nicht mit dem Telefon.

[Balti]

Du sollst aber nicht anhängen, denn dann sind die Bilder nur angemeldet zu lesen oder aber von den Abmessungen her zu groß.

Das war der entscheidende Hinweis. Hab die Bilder immer versucht anzuhängen. Den PicUploader habe ich gar nicht bemerkt. Dachte das wäre eher ein Designelement und kein Button/Link. Mein Fehler. Bilder sind jetzt hier drin.
Die Definition Picuploader von mir war reiner Zufall in Bezug auf die Namensgleichheit... wie das Leben schonmal spielt..

Eine Spoilerfunktion gibt es aber nicht, oder? Nicht das ich die auch nicht finde . Wäre für die Übersicht ja schon praktisch