Beitrag #1

Hallo Leute,

ich war heute in der Werkstatt, weil hin und wieder die Einspritzanlage aufleuchtet und der Motor unruhig läuft bzw. sogar ausgeht.
Aber nur hin und wieder.

Beim Auslesen des Fehlerspeichers gab es noch diese Fehler:

4. Bremsschaltersignal fehlerhaft
5. Hauptrelais Masseschluss
6. Klopfsensor Plusschluss

Ich muss aber sagen, dass ich vor 2 Wochen beim Radioeinbau ne Sicherung habe durchbrennen lassen. Zum Test des neuen Radios hatte ich die Sicherung daneben kurz benutzt. Im moment habe ich keine Probleme mit der Elektrik, die ich so bemerke.

Kann jemand mit den Fehlern etwas anfangen?

Beitrag #2

Für mich ist die Klartextdiagnose gequirlte Kacke und sonst nichts.
Sag' mal welchen Motor du hast und ob Automatik, Quickshift oder sonst was beim Getriebe verbaut ist.

Beitrag #3

Es ist ein 1.2 16V Motor, Bj. 2001.
Getriebemodell? Weiß ich nicht, jedenfalls kein Automatik.
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Beitrag #4

Gut, hast ja noch einen ähnlichen Thread offen.
Ohne Automatik wüsste ich jetzt nicht warum das MSG das Signal vom Bremsschalter bekommen sollte.
Hauptrelais Masseschluss ist wie gesagt Unsinn, was soll da nen Schluss gegen Masse haben?
Der Klopfsensor ist imho passiv und sollte daher keinen Plusanschluss haben.
Ich halte das Diagnosegerät für ungeeignet.
MAP Sensor kann man sehr gut mit mechanischem Unterdruckmeter/Benzinpumpentester und einer Anzeige des Diagnosgeräts in Hektopascal/Millibar überprüfen.
Wenn das Diagnosegerät keine numerische Anzeige für die Betriebsgrößen hat (z.B. Drosselklappenöffnungswinkel) dann taugt das halt nichts.

Beitrag #5

Hm,

ich glaube ich gehe mal zu Renault und lasse dort mal den Fehlerspeicher auslesen.
Ich war heute in einer freien Werkstatt.
Vlt. taugen die Daten dann auch mehr.

- - -
Vlt kannst du mir noch einen Tipp geben.
Mein Twingo verliert langsam aber sicher Kühlwasser.
Es besteht der Verdacht eines ZKD-Schadens.
Der Meister meinte heute, dass man durch das Unterdrucksetzen des Motors, das genau herausfinden könne.
Kann dabei nicht irgendwas kaputt gehen? (WaPu?)

Danke

Beitrag #6

Den Druckverlusttest macht man über die Zündkerzen.
Dabei kriegt die WAPU nichts ab.
Die ist aber wahrscheinlich der Übeltäter.
Siehe hier:

Alte Wapu von außen


und hier nach Ausbau und zerlegen

Beitrag #7

Wow,
Danke für die schönen Bilder.
Jetzt weiß ich endlich, wie eine WaPu wirklich aussieht.
Meinst du, dass durch die WaPu Kühlwasser verliert? Ich habe es nicht ganz verstanden, sorry.

Bei ATU (beim Ölwechsel) hat der Meister sich den Wagen angeschaut und hat am Zyllinderkopf Verkrustungen festgestellt. Später hat er aber gesagt, dass die Thermostatdichtung undicht sei und ich beruhigt sein könne.
Also mein Wagen weist eigentlich keine typischen Anzeichen eine ZKD-Schadens auf (kein Qualm, kein Öl im Wasser und umgekehrt).

ABER:

Heute bin ich ca. 120 km auf der Autobahn gefahren.
Kurz vor der Ausfahrt ging das "Einspritzanlage-Lämpchen" an.
Egal wie sehr ich aufs Gas trat, der Motor reagierte nicht.
Stattdessen lief er mit einem "erhöhten Standgas" also ich kam nur noch langsam voran.
An der Ampel machte ich kurz den Motor aus und an: Problem gelöst
Aber wenn ich schneller als 60-65 fahre passierte dasselbe. Gas wird nicht angenommen, Auto gibt leicht Gas von alleine. Aus und An-machen, Problem gelöst.

Broadcasttechniker bitte hilf mir mal bei dem Problem.
Ich habe Angst wieder am Freitag nach Hause zu fahren (120km).
So schlimm war das Problem bisher noch nicht.

Ich fahre morgen früh zu Renault und lasse mal den Fehlerspeicher auslesen.

Beitrag #8

Wenn der D4F kein Gas annimmt und das Standgas erhöht, dann erkennt er das Gaspoti nicht mehr richtig.
Oder aber das Drokla Poti.
Er schaltet dann in den limp home (nach Hause hinken) Modus um.
Beim 2001er gibt es imho noch einen Gaszug der zu einem (Doppel)Poti im Motorraum führt.
Es gibt hier einen Beitrag wo das Mitglied den Stecker verlötet hat und damit Ruhe war.
http://www.twingotuningforum.de/showthread.php?tid=5792
Bitte nicht irgendwo rumlöten wenn man nicht ganz genau weiß was man macht.
Ich habe hier noch ein niegalnagelneues D4F Gaspoti rumliegen. Das wird allerdings über eine Koppelstange angetrieben und ist im Fußraum verbaut.
Es ist von diesem Umbau übrig http://www.twingotuningforum.de/neongrun...12342.html
Mein Gott bin ich froh dass ich wieder nen Gaszug habe.