03.04.2026, 11:38
Hallo zusammen,
Möchte gerne zum Thema Lambda-Sonde 2 meinen Senf dazugeben... Vielleicht interessierts jemanden.
Ich hatte vor 5 Jahren ebenfalls Probleme mit obig erwähnten Teil.
Indikation: Motor stottert, läuft unruhig speziell im kalten Umfeld (Nov. 2020) bis Motor warm gelaufen war. Ab und zu leuchtete dann mal die gelbe Motor Warnlampe auf (ganz links) am Tableau, immer häufiger, von Tag zu Tag.
Ergebnis: Motorsteuerung liefert keine "Masse" an die Sonden Heizung (zumindest müsste diese aktiv sein, solange die Sonde kalt ist)
Notlösung: Bin nun 5 1/2 Jahre lang folgendermassen rum geschaukelt, da mir ein Elektronik-Ersatz beim damals 16 1/2 jährigen Auto zu aufwendig schien:
1. Problem verifiziert (Verbindung zum Multi Stecker A der Mot-Steuerung ist o.k.)
2. Lambda-Heizungsanschluss Richtung M-Steuerung aufgetrennt und via einen Temperatur-Schalter (schaltet bei 100°C aus) an Masse geschaltet. Den Temp-Switch via Bride an den Auspuff hinter dem KAT aufgeklemmt. Damit funktionierte der Motor wieder ganz normal (ich überlegte, wenn Abgas-Temp ca. 300°C beträgt, dürfte der Thermo-Schalter, auf Winkel an Auspuffbride befestigt, so ca. 100°C betragen).
3. Damit die Kontrolllampe am Tableau nicht dauernd anzeigte (Daueranzeige des Motor-Alarms: Lambda2-Heizg.Problem), hatte ich die betreffende Lampe getrennt und diese mit der 2. Motor Alarm-Leuchte verbunden. Damit war gewährleistet, dass die "Lambda-Alarm-Lampe" nur bei Zündung-Einschalten brannte, aber den OBDII Fehler nicht mehr beim Fahren dauernd anzeigte. Grund: wenn der TÜV die Alarmleuchten (bei Zündung EIN) kontrollieren sollte, bleibt alles "normal".
4. Ich hab nun beschlossen, die Motorsteuerung zu reparieren (mit all den notwendigen Schritten, wie Luftbrücke und Ventildeckelausbau neue Dichtungen, versiegelte M-Steuerung und und und) und hab den dazu verantwortlichen MOSFET 7NV04 ausgetauscht. Gestern startete ich dem Motor, nach all den Arbeiten.... Und dieser startete auch sofort.
5. Heute Nachmittag werde ich unter das Kistchen kriechen und mir die Lambda-Heizung anschauen (messen), und sehen, ob sich der Riesenaufwand auch gelohnt hat und ich meine "Spezial-Alarm-Schaltung" wieder normalisieren kann.
Möchte gerne zum Thema Lambda-Sonde 2 meinen Senf dazugeben... Vielleicht interessierts jemanden.
Ich hatte vor 5 Jahren ebenfalls Probleme mit obig erwähnten Teil.
Indikation: Motor stottert, läuft unruhig speziell im kalten Umfeld (Nov. 2020) bis Motor warm gelaufen war. Ab und zu leuchtete dann mal die gelbe Motor Warnlampe auf (ganz links) am Tableau, immer häufiger, von Tag zu Tag.
Ergebnis: Motorsteuerung liefert keine "Masse" an die Sonden Heizung (zumindest müsste diese aktiv sein, solange die Sonde kalt ist)
Notlösung: Bin nun 5 1/2 Jahre lang folgendermassen rum geschaukelt, da mir ein Elektronik-Ersatz beim damals 16 1/2 jährigen Auto zu aufwendig schien:
1. Problem verifiziert (Verbindung zum Multi Stecker A der Mot-Steuerung ist o.k.)
2. Lambda-Heizungsanschluss Richtung M-Steuerung aufgetrennt und via einen Temperatur-Schalter (schaltet bei 100°C aus) an Masse geschaltet. Den Temp-Switch via Bride an den Auspuff hinter dem KAT aufgeklemmt. Damit funktionierte der Motor wieder ganz normal (ich überlegte, wenn Abgas-Temp ca. 300°C beträgt, dürfte der Thermo-Schalter, auf Winkel an Auspuffbride befestigt, so ca. 100°C betragen).
3. Damit die Kontrolllampe am Tableau nicht dauernd anzeigte (Daueranzeige des Motor-Alarms: Lambda2-Heizg.Problem), hatte ich die betreffende Lampe getrennt und diese mit der 2. Motor Alarm-Leuchte verbunden. Damit war gewährleistet, dass die "Lambda-Alarm-Lampe" nur bei Zündung-Einschalten brannte, aber den OBDII Fehler nicht mehr beim Fahren dauernd anzeigte. Grund: wenn der TÜV die Alarmleuchten (bei Zündung EIN) kontrollieren sollte, bleibt alles "normal".
4. Ich hab nun beschlossen, die Motorsteuerung zu reparieren (mit all den notwendigen Schritten, wie Luftbrücke und Ventildeckelausbau neue Dichtungen, versiegelte M-Steuerung und und und) und hab den dazu verantwortlichen MOSFET 7NV04 ausgetauscht. Gestern startete ich dem Motor, nach all den Arbeiten.... Und dieser startete auch sofort.
5. Heute Nachmittag werde ich unter das Kistchen kriechen und mir die Lambda-Heizung anschauen (messen), und sehen, ob sich der Riesenaufwand auch gelohnt hat und ich meine "Spezial-Alarm-Schaltung" wieder normalisieren kann.
