12.03.2026, 18:39
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 12.03.2026, 18:39 von Broadcasttechniker.)
Nochmal zur WFS Twingo2.
Musste ich als Twingo1 Besitzer auch erst lernen.
Bei WFS Problemen wie z.B. keine Kommunikation zwischen Lesespule und UCH zieht das Anlasssperrrelais gar nicht erst.
Es orgelt also nicht.
Den Bremsenreiniger kannst du so reinsprühen, die DroKla ist immer ein bisschen offen.
Wenn er dann kurz kommt, dann muss man sich natürlich fragen warum nicht eingespritzt wird.
Zum Messen der Komoression beim 16V.
Das kann man auch mit dem dicken Gummikonus direkt aufs Kerzenrohr machen.
Der Druck steigt langsamer und nicht so hoch, aber für eine Übersicht reicht es.
Lies bitte auch die Livewerte aus.
Was sofort geht und einfach ist:
Kühlwassertemperatur, Lufttemperatur, Druck im Ansaugkrümmer (bitte unbedingt metrische Werte) und da auch KEINE mm Hg.
Dazu kann man sich noch den Drosselklappenöffnungswinkel anzeigen lassen, wobei die Drosselklappenansteuerung je nach Steuergerät nach einigen Sekunden im Stillstand aufhören kann.
Ebenfalls interessant ist die angezeigte Drehzahl beim Start.
Nicht von der Phantomdrehzahl im Stillstand stören lassen.
Musste ich als Twingo1 Besitzer auch erst lernen.
Bei WFS Problemen wie z.B. keine Kommunikation zwischen Lesespule und UCH zieht das Anlasssperrrelais gar nicht erst.
Es orgelt also nicht.
Den Bremsenreiniger kannst du so reinsprühen, die DroKla ist immer ein bisschen offen.
Wenn er dann kurz kommt, dann muss man sich natürlich fragen warum nicht eingespritzt wird.
Zum Messen der Komoression beim 16V.
Das kann man auch mit dem dicken Gummikonus direkt aufs Kerzenrohr machen.
Der Druck steigt langsamer und nicht so hoch, aber für eine Übersicht reicht es.
Lies bitte auch die Livewerte aus.
Was sofort geht und einfach ist:
Kühlwassertemperatur, Lufttemperatur, Druck im Ansaugkrümmer (bitte unbedingt metrische Werte) und da auch KEINE mm Hg.
Dazu kann man sich noch den Drosselklappenöffnungswinkel anzeigen lassen, wobei die Drosselklappenansteuerung je nach Steuergerät nach einigen Sekunden im Stillstand aufhören kann.
Ebenfalls interessant ist die angezeigte Drehzahl beim Start.
Nicht von der Phantomdrehzahl im Stillstand stören lassen.
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
