Beitrag #16

(24.09.2018 20:06)cooldriver schrieb:  Bei 20 (8000 U/min) zerlegt es den Motor in Sekunden.

Ich glaube nicht, dass der Twingo die 8000/min schafft, und sei der Berg auch noch so steil. Das wären Größenordnung 240 km/h!
Ohne Kenntnis genauer Daten vermute ich, dass als erstes die Ventile anfangen zu schnarren und damit die Füllung rasant schlechter wird, infolgedessen die Motorleistung einbricht. Ob es dabei zum Kontakt zwischen Ventilteller und Kolben kommen kann? Aber für 30% Überdrehzahl braucht es ordentlich Schleppleistung.

Bei Überdrehzahl bin ich nicht auf den höchsten Gang begrenzt, das geht auch bei den vier Gängen darunter. Ohne dass ich in beängstigende Geschwindigkeiten kommen müsste...

Dass Drehzahl Verschleiß fördert, ist korrekt. Im Verhältnis ist hohe Drehzahl mit einem warmen Motor dennoch nicht der verschleißförderndste Betriebszustand.

Was die Tachoabweichung angeht - bei meinem Twingo sind das ziemlich stabile 10% über den gesamten Geschwindigkeitsbereich.

Beitrag #17

180kmh mit dem guten 16v Motor sind schon eine ordentliche Sache, vor allem da der Motor brutalen Lärm erzeugt. War aber dennoch eine gute Erfahrung - leider hatte ich damals noch keinen Drehzahlmesser verbaut

Beitrag #18

Nur mal so nebenbei - der 8V läuft mit 195/40R14" auf T-Lines ohne Tachoangleichung bei 206 km/h Tacho laut Navi 182 km/h

Beitrag #19

Jetzt behaupte ich mal der begrenzer liegt bei ca 6500U/min
Da ich meinen Hud Tacho nach gps +3 km/h (passt sehr gut, was das letzte tickets vor 3wochen beweist) auf meine 195 45 14 angepasst habe, dem Wagen auf der Bahn, wenig Verkehr usw voll ausgefahren bei 179 im Hud, auf original tacho 186km/h, im 5gang...kratzt er am begrenzer, was ich schon mehr als seltsam finde aber gut anderes Thema.

Glaubt es oder lasst es. Ich muss immer schmunzeln wenn ich lese "Mein 16v macht 205 usw" denke ich mir immer ja mit intra und 195 40 14 ohne Angleich.

Ach ja hab 2003er 16v.