Black Toujours

[C06Toujours]

Nach einiger Zeit, muss ich mal ja meinen Thread wieder etwas aktualisieren.
 
Die Tachoblende befindet sich nun im Ziellauf. Ich habe die Tage gespachtelt und geschliffen. Es sind noch ein paar Feinheiten weg zu machen und dann kann ich meinen Sattler anfragen.











 
Die ganzen Kabelbäume sind nun komplett verlegt und bisher geht auch alles. Beim Testen ob die Airbags auch alle erkannt werden, mussten wir feststellen, dass die Seitenaufprallsensoren vom T1 nicht funktionieren und wir die vom T2 nutzen müssen. Weiterhin liefen diese falschherum sodass ich nun einen neuen Stecker geordert habe und dann kommen die vom T2 rein. Der Beifahrerairbag wird problemlos erkannt.
 
Der Kofferraumausbau ist wieder eingezogen und wurde etwas neu geordnet. So sieht es etwas schöner aus.

 
Die Halter der Sonnenblenden hatte ich mal lackieren lassen, da ist nun der Lack aber ab, da es doch etwas an Spannung hat. Auch die innenliegenden waren nicht mehr so gut. Da haben die Sonnenblenden drin gewackelt. Die Äußeren habe ich gedippt. Die Inneren lasse ich nochmal lackieren. 


 
Die Ansaugluftverrohrung ist auch fertig. Haube geht auch zu.

 
Einige Kleinteile sind von der Lackiererin zurück. Den Haubenzug habe ich noch etwas angepasst. Die Parksensoren sind auch lackiert, damit diese nicht mehr auffallen. Und eine neue Schalterblende, für die ganzen zusätzlichen Schalter.




 
Die Schalterblende kommt ins Armaturenbrett unter das Radio. Ausschnitt ist fertig, passt rein und auch eine USB-Dose zum Aufladen hat Platz gefunden. Ich hätte gerne eine USB-C genutzt aber egal welche man gekauft hat, mit keiner konnte man das Handy laden. Nur von USB-C auf UBS-A, dann ging es, aber von UBS-C auf USB-C hat es nicht funktioniert. Eine Weitere USB-Dose hat im Handschuhfach Platz gefunden.







Eine Bremsleitung musste ich auch nochmal umlegen, aber das ging recht Fix




 
Dann habe ich nochmal meine Innenraumlampe neu bezogen und etwas angepasst, da die Dashcamkabel jetzt etwas dicker sind. Da ich noch etwas Stoff überhatte, habe ich gleich noch für das Ablagefach eine Einlage gemacht.

 





Weiterhin hat der Außenspiegel einen Außentemperatursensor erhalten. Original sitzt dieser beim T2 auch im Spiegel dort unten.








 
Dann hatten wir noch geschaut, wegen der Verrohrung für den LLK. Hatten hierfür ein paar Schläuche bekommen und damit getestet. Verrohrung steht und jetzt muss der Kühlerbauer nur noch unsere neue Flanschplatte für die DK anfertigen. 






Da ein neues Radio einzieht, musste eine Blende her. Wir haben eine vom 3D Drucker erhalten. Da aber das Armaturenbrett sich mit der Zeit auch verzieht (vermutlich), hat diese Blende nicht zu 100 % gepasst. Dann habe ich bei Temu eine gefunden. Diese passt wieso auch immer besser. Dazu gab es jetzt noch einen Blendrahmen und dann geht’s zur Lackiererin.





 
Damit ich auch später noch weiß, wo welches Kabel lang geht, habe ich mir ein paar „Schaltpläne“ gemacht. 


 
Und zu guter Letzt. Das alte Mäusekino wird weiterhin genutzt. Dort sind die Kontrolllampen für Heckscheibenheizung, ESP, ZV und Benzinpumpe drin. Die ESP-Lampe hat uns etwas genervt. Diese geht nur mit dem Drehzahlmesser. Das Signal für an oder aus bzw. es greift ein, ist über Can-Bus. Leider kann man dieses nicht herausfiltern. Also DZM wieder aus dem Schrott geholt, Stecker wieder rausgeholt und dann alles an Kabel was gebraucht wird angeschlossen und nun kann ich die Lampe nutzen. Das diese im DZM stecke, was uns vorher nicht aufgefallen. Der DZM sitzt nun unter der Lenksäule, da ich sonst keinen schönen Platz hatte. Im Heckausbau wäre es auch gegangen, aber da hätte man wieder Kabel ziehen müssen. Da hatte ich keine Lust zu







 
Dann habe ich mir doch noch einen RS-Monitor gegönnt. In der Hoffnung das dieser auch geht, auch wenn nur der Startbildschirm da ist

[C06Toujours]

Heute mal wieder bisschen was gemacht. Wir haben Schaltpläne angeschaut und haben festgestellt, dass wir für den RS-Monitor den Schaltplan DG/ASRESP/RAD04A nehmen müssen. Also fix alle Kabel so verlegt wie es laut Schaltplan sein soll. Wir haben sogar die Leitungen zur ODB-Dose verlegt. Auch die Anschlüsse die dann zum Radio gehen, haben wir erstmal dort hingelegt, wo das Radio mal sitzen wird, falls diese doch verwendet werden müssen.
Mit der Lenkradfernbedienung (LFB) konnte ich auf den RS- Monitor umstellen. Eine Y-Verbindung zu der LFB für das Radio hat nicht funktioniert, daher muss ein neuer Adapter her der über CAN-BUS gesteuert wird.

Damit das Display in mein vorhandenes KI reinpasst, musste ich die zwei Führungsnasen oben weg machen, Danach passt es wie das andere Display. Was jetzt noch kommt ist, dass es Pink leuchten muss.

Ich habe aber genau das gleiche Problem, wie schon einer beschrieben hat, das die Uhr dauerhaft blinkt. Wir man das Problem, löst, weiß ich noch nicht.








 
Als nächstes zog nun wieder das Armaturenbrett ein. Gleich mal die Chance genutzt und die obere Abdeckung mit Tacho eingebaut um zu sehen wie es passt. Beim Armaturenbrett muss ich ein wenig Material wegnehmen, damit der ganze obere Abschnitt problemlos wieder rauszumachen geht. Zu der Scheibe ist nicht viel Platz und ich muss das ganze zusammengebaut aussetzen. Sprich Abdeckung + Tacho + Tachoabdeckung. Und ja nicht das Anschließen des Tachos vergessen.







 
Was ich letztens vergessen habe ist meine Heckschürze. Dort hatte ich ja die Parksensoren eingebaut. Die Halter hatte ich selbst reinlaminiert. Ein Halter ist echt gut gelungen, die andere sitzen etwas schief. Aber nicht so wird, denn diese Schürze muss ich neu kaufen. Dort sind einige Risse drin im GFK die wieder in den Lack übergehen können. Die Arbeit ist aufwendiger als ein Neukauf. Also Schürze in Frankreich bestellt, da in DE der Verkäufer sich nicht meldet…. Jetzt heißt es warten und hoffen das diese bald kommt. Dann wieder alles anpassen und diesmal mache ich die Halter für die PDC-Sensoren etwas anders.



Was ich noch machen muss und auch vol vergessen habe, ist eine Kontrolllampe für die AC. Den Knopf habe ich als Taster umbauen müssen. Das Licht geht ja aber nur an, wenn der Knopf drinnen bleibt. Also die Tage schauen, woher ich das Signal beziehen kann. Und dann schauen, wohin die Lampe kommt, ob Original dort wo sie jetzt sitzt, sofern dies möglich ist oder ebenfalls ins Mäusekino.

[TwinGoVegan]

Cooles Ding mit dem RS-Monitor!
Wie habt ihr nun herausgefunden was der richtige Schaltplan (also welches Rad0x) dafür ist?
Dashboard sieht mega aus!

[C06Toujours]

An sich ist der RS-Monitor immer gleich angeschlossen von den Kabeln her. Er braucht plus, minus, die LFB und das Can Mulimedia. Pin 1 und 11 gehen zum Radio Stecker, wo wir nicht wissen wie der aussieht. Das Can Multimedia wird vernutlich dann für die Steuerung der LFB von nöten sein, da diese gerade nicht geht.

Wir hatten ja den originalen Stecker vom normalen Display. Welches Radio dazu war, wussten wir nicht, da ich normal kein Display hatte. Wir haben dann den Stecker uns angeschaut und alle Schaltpläne zu den Radios. Den passend haben wir dann anhand der Kabelfarben herausgefunden.

[tom13]

Heute mal wieder bisschen was gemacht. Wir haben Schaltpläne angeschaut und haben festgestellt, dass wir für den RS-Monitor 

Hi Hatte das RS-Monitor Spenderfahrzeug  auch ein BIC Modul verbaut?  Das wird eigentlich benötigt, um die Daten vom Motor Ecu in den Media Can zu übersetzen. In Pyren wird so ein BIC in der Twingo II  Ecu Liste zur Auswahl angezeigt.

edit  Das BIC ist im RS-Monitor integriert. Also gehen 4 Can Leitungen vom RS-Monitor zur OBD Dose und vom Motor Ecu 2 Can Leitungen?

[C06Toujours]

Der RS Monitor hat 2 Can Leitungen. Einmal die normale Can-Leitung, die jedes Steuergerät hat (Braun/weiß). Diese Leitung vom RS wird auf die KI gelegt, in der KI hat man eine Art Y.

Dann gibt es noch die Can-Leitung Mulimedia (weiß/orange). Diese kommt von der OBD-Dose wird in der Nähe des Radios gesplittet und geht zum Radio und zum RS Monitor. Was diese genau macht, wissen wir nicht. Aber vermutlich wenn man jetzt das richtige Radio hätte, würde die LFB wieder funktionieren.

[tom13]

Der RS Monitor hat 2 Can Leitungen. Einmal die normale Can-Leitung, die jedes Steuergerät hat (Braun/weiß). 

Hi Welche Ecus sind jetzt vom Twingo I und welche vom Twingo II verbaut? Und wie sind Ecus miteinander vernetzt?

[C06Toujours]

Ich habe die komplette Elektronik, alle Kabel, alle Steuergeräte vom Twingo 2 übernommen.
Es ist nur noch die Karosserie und Verkleidung Twingo 1.

EDIT: Die Servolenkung ist auch noch vom T1, da die vom T2 nicht rein passte.

[C06Toujours]

Ein paar Schritte nach vorn und wieder zurück, so kommt es mir derzeit vor.
Aber erstmal anderes.
 
Der Licht-Regensensor wurde angebracht. Dafür habe ich den Metallhalter aus einem Schlachter geholt sauber gemacht und mit speziellem Kleber an die Scheibe geklebt. Sensor wurde mit Gel befüllt und angeklebt. Regensensor geht, Licht muss ich erstmal einstellen um zu sehen ob es geht.











Ladeluftverrohrung ist installiert. Durch die Rohre wird nun der LLK etwas nach vorn gedrückt. Damit dies nicht passiert gibt es noch ein paar Halter. Dafür wollte ich die, nennen wir sie mal Abstellringe vom Klimakühler nutzen. Diese sind aber nur mit einem Punkt eingeschweißt, sodass einer gleich abging. 





 
Also ab zum Schweißer um die Ecke, gut das man doch ein paar Leute kennt, die helfen können. Dieser schweißt die Abstellringe etwas besser an. Damit das geht, musste natürlich der Klimakühler wieder raus…


Dann hatte ich bei meinem Kühlerbauer den Anschlussflansch der Drosselklappe bauen lassen. Leider wurde nun das eine Rohr im falschen Winkeln angeschweißt, also wieder zum Schweißer um die Ecke. Hier ist es etwas komplizierter, da kaum Platz. 


Dann habe ich mir meine Heckschürze neu bestellt. Kam gestern an und geht wieder Retoure. Ich denke das Bild sagt alles aus. Es gibt eine größere und kleinere Variante… Habe nun noch zwei Anfragen offen in der Hoffnung, dort gibt es die noch. Ansonsten muss die Alte aufgearbeitet werden.

 
Etwas positives… Mein Lenkrad kam wieder zurück und ich bin begeistert.






 
Jetzt heißt es warten, ob es ein Heck gibt. Dann kommen noch Teile vom Sattler zurück. Er hat binnen einer Woche die letzten Teile mit Leder bezogen, fand ich echt super und diese sollten morgen oder Dienstag ankommen.
 
Ich bin guter Dinge und hoffe das ich nächste Woche den Motor mal starten kann. Denn dann geht’s an den Auspuff und danach wäre der TÜV dran.

[C06Toujours]

Gestern lief zum ersten Mal der Motor. Leider mit etwas Startproblemen. Zweimal auf Öldruck gurgeln lassen, dann wollten wir nochmal ein drittes Mal und das hieß es nur klack vom Motor. Schon das heftigste Szenario im Kopf gehabt, dass der Motor fest ist. Also alle Kerzen raus, reich gucken und Motor per Hand drehen. Alles schick.
Batterie im Verdacht, vllt zu wenig Spannung -> alles ok
Also weiter auf Fehlersuche. Anlasser im Verdacht. Also per Hand schieben, Kupplung erster Gang und dann mal kurz kommen lassen. Weiterhin kein Mucks.
Also Sicherungen kontrollieren, alle Sicherungen io. Dann schauen, wo sitzt den das Relais für den Anlasser. Relais vom Ventilator kurz genommen und siehe da es geht wieder. Also wieder aus und ein Relais neu eingesetzt, gut das ich welche hatte.
Wollten wieder starten und was passiert, nur ein klack. Das Relais kann doch nicht schon wieder defekt sein. Getauscht und der Motor ging wieder. Alles sehr verwunderlich, Tacho piepste mit Stopp, Batterielampe ging an, Servo, Öldruck, … . Also aus, Fehler ausgelesen und dort stand was mit Überspannung.
Also Messgerät her und die Lima gemessen, was die den an Strom bringt.
Diese war sehr übereifrig und hat 16,5 V geliefert, alles aus. Und nun heißt es Lima ausbauen und zurück und neue holen.
Haben den Motor dann ohne Lima gestartet, dort gingen nun keine Lampen mehr an, kein Piepsen usw.
Hoffen wir mal, das die neue Lima fix ankommen, damit es weiter gehen kann.

Erste Runde auf dem Hof ohne Auspuffanlage klang sehr angenehm. Beim Lenken erstmal keine großartigen Geräusche die auffällig sind. Das müssen wir aber noch testen sobald der Motor richtig laufen kann. Kühlwasser muss auch entlüftet werden, das ging ja nun nicht. Wir haben ca. 3 Liter drin, aber 5,5 Liter sollen es sein.

Video Facebook
Video Facebook 2

[TwinGoVegan]

Krass! Fast am Ziel angekommen. Ich warte gespannt drauf, und drück euch die Daumen, dass ihr es bald schafft. Wird dann auf jeden Fall mega!

Auch krass, dass die Lima solche Dinge macht. Da bekomme ich ein wenig Angst bei...

[Broadcasttechniker]

Vorsicht.
Die Lima darf beim Twingo2 über 16 Volt liefern.
Die Spannung wird über die von der UCH gefühlten Spannung geregelt.
Ist die Spannung dort zu gering, wird einfach soweit hochgeregelt bis es stimmt.
Dabei dürfen nach Start und im Schiebebetrieb temperaturabhängig Spannungen von über 16 Volt geliefert werde.
Aber das kann ja nicht der Fehler sein der den Motorstart verhindert.
Die Relais sind übrigens recht dumm und bis auf die Freilaufdiode parallel zur Spule recht robust.
Die Diode wird gern beim Test durch Verpolung getötet.
Hier Relaistet https://www.twingotuningforum.de/thread-...pid8802191
Aber, das Auto muss sich durch Anschieben starten lassen.
Wenn das Anlassrelais nicht zieht, dann macht die WFS Stress.
Thread mit Beiträgen von heute
https://www.twingotuningforum.de/thread-46033.html

[C06Toujours]

Dürfen die 16v auch an der Batterie ankommen? Wenn ja, müsste ja nach einiger Zeit das zurück gehen. Komisch finde ich aber dann die Fehlermeldungen mit Überspannung. Der Tacho hat ja alles mögliche angezeigt.

Die Relais haben wir uns angeschaut, sahen schon ok aus, aber haben komisch gerochen. Werden die aber mal testen.

[tom13]

Dürfen die 16v auch an der Batterie ankommen? Wenn ja, müsste ja nach einiger Zeit das zurück gehen. Komisch finde ich aber dann die Fehlermeldungen mit Überspannung. Der Tacho hat ja alles mögliche angezeigt.

Hi Mit Pyren Seite 82 abarbeiten.

[handyfranky]

Also mein Megane liefert auch wenns kalt ist und dann auch nur in den ersten 10 Min ca 15 bis knapp an die 16 V.