Quickshift schaltet nicht und blockiert Motor

[Twingotüvtler]

Moin liebe Twingogemeinde,

erstmal vielen Dank für die zahlreichen Infos, die ich hier in den letzten Jahren schon bekommen habe!

Für mein jetziges Problem konnte ich leider noch keine Lösung finden, deshalb hab ich mich jetzt mal dazu durchgerungen selber einen Thread zu starten.

Mein Problem ist, dass mein Rückwärtsgang nicht mehr raus geht und sich der Twingo deshalb auch nicht mehr starten lässt. Den Druckspeicher habe ich bereits ausgetauscht. Was eine Plackerei, wer hat den da so fest eingebaut... Ich selber vor 5 Jahren. Naja nach getaner Arbeit hab ich mich dann mit hohen Erwartungen hinter das Lenkrad gesetzt, ist aber leider trotzdem nichts passiert. Ich beschreibe jetzt mal kurz die Leidenshistorie, falls das für die Diagnose hilfreich ist: Das Problem fing damit an, dass der Twingo im Stand direkt nach dem Starten wieder ausgegangen ist. Ich habe ihn dann direkt ordentlich Gas im Leerlauf gegeben und danach ließ er sich bewegen, wenn auch sehr ungleichmäßig. Die Gasannahme war sehr verzögert und die Motordrehzahl hat komische Sachen gemacht. Er ist mir auch während der Fahrt noch einmal abgesoffen. Dann habe ich ihn zu meinen Eltern gefahren, da ich nur da schrauben kann. Auf dem Weg habe ich festgestellt, dass er immer wenn ich zu viel Leistung vom Motor gefordert habe kein Gas mehr angenommen hat und die Motorkontrolleuchte und manchmal auch die "elektrischer Fehler" Leuchte angesprungen ist. Nach Anhalten und Motorneustart ging dann alles wieder. Die ganze Zeit war währenddessen auch schon ein Klackern von vorne zu hören. Das Geräusch kommt aus dem Aktivkohlefilter, also wird es wohl dessen Ventil sein, was sich sehr oft öffnet und schließt? Als ich dann eine Woche später losschrauben wollte war er im beschriebenen Zustand: Lässt sicht nicht schalten und springt nicht an. Wenn man den Zündschlüssel dreht blinkt der Gang im Display, aber der Anlasser rührt sich nicht. Es muss also wohl irgendwas anderes an der Gangschaltung hinüber sein. Die Pumpe läuft aber, wenn man sie direkt anschließt. Habt ihr irgendwelche Tips wie ich zur weiteren Diagnose vorgehen sollte? Meine OBD 2 Schnittstelle ist leider schon immer kaputt, diese Möglichkeit fällt also weg. Es ist ein Phase 3 von 2004, falls das irgendwie relevant ist.

Voller Hoffnung
Der Twingotüvtler

[Broadcasttechniker]

Das hört sich nicht gut an.
Ich würde mal drüber nachdenken zuerst die Diagnose wieder an den Start zu bringen, denn da kann nicht zuviel kaputt sein.
Vor allem sollte dein Twingo zwei getrennte physische Schnittstelen haben.
CAN Bus für Motor und Getriebe sowie KL Bus für den Rest der Steuergeräte.
Beides natürlich auf einer Buchse.

Frage 1
Dass die Pumpe direkt angeschlossen dreht schreibst du ja.
Lädt der Speicher denn automatisch?
Kannst du ja hören und am Niveau des Ausgleichsbehälters sehen.

Frage2
Betätigt der Roboter die Kupplung beim Schaltversuch?

Das Auto hat ein Anlass Sperrrelais.
Das würde ich auf keinen Fall überbrücken.
Die Motorprobleme hören sich so an wie "das übliche" beim D4F vor Facelift.
Da muss man auch nach schauen, aber Quickshift kommt zuerst.

Gehen deine Bremsleuchten?
Überprüfe auch bei "Ja" den Bremslichtschalter, der hat zwei Kontakte.

[Bea76]

Es kann auch sein , das der Wahlhebel gebrochen ist oder die darunter liegende Platine defekt ist. Hier sind Bilder vom Aufbau der der Wahlhebeleinheit

 



Auf dem Foto kann man den Bruch sehen.




Das ist die Platin die unter dem Wahlhebel sitzt.

[Twingotüvtler]

@Broadcasttechniker

Die Pumpe muss zumindest seit dem Wechsel des Druckspeichers mal gepumpt haben, der Ausgleichsbehälter ist nämlich ziemlich leer und den habe ich randvoll gefüllt. Ich dachte auch ich höre beim Drehen der Zündung die Pumpe arbeiten, der Stecker war aber noch gar nicht wieder angesteckt, die kann es also nicht gewesen sein. Baut sonst noch etwas Druck auf beim Drehen nder Zündung? Habe das Geräusch 6 Sekunden lang gehört. Die Kupplung scheint nicht betätigt zu werden. Dann würde sich doch der Zug hier bewegen oder?

Die Bremsleuchten gehen tatsächlich nicht, den Bremslichtschalter habe ich ausgebaut. Wenn der Schalter betätigt ist sind nur die Kontakte A1 und B3 miteinaner verbunden, bei den anderen passiert nichts.


@Bea76 Danke für die Bilder, ich denke mal es wird irgendwas mit der Schaltung selber oder der Elektronik sein, da die ja schon vorher rumgezickt hat und nicht von jetzt auf gleich kaputt gegangen ist. Wenn ich keinen anderen Fehler finde überprüf ich das später nochmal.

[Broadcasttechniker]

Ja, das ist die Kupplungsbetätigung.

Und zum Bremslichtschalter.
Wenn der kaputt ist dann kannst du auch nicht losfahren.
Imho hat der einen Arbeitskontakt für Bremslicht und Schaltung, und einen Ruhekontakt fürs Motorsteuereungsgerät.
Wobei es ja eigentlich umgekehrt ist, da der in Ruhe ja gedrückt ist.
Schau mal hier ob du da was reißen kannst
https://www.twingotuningforum.de/thread-...pid8799031
Ich weiß auch nicht warum das Ding beim Quickshift so anfällig ist.
War bei dem hier https://www.twingotuningforum.de/thread-44083.html
beim neunen Besitzer auch schon defekt.