Danke, Ulli, für die Ratschläge.
getriebeseitig: Die braune Verfärbung, hatte auch die Idee von Rost. Manschette noch guter Zustand. Dort, an der Verzahnung des Tripoden auf der Welle, lässt sich Bewegung erkennen, also eher nicht aufgepresst imho, da muss hinten wohl eine Sicherung sein. Könnte das die gleiche Sicherung sein, die du für das Rzeppa Gelenk beschrieben hast, also, wie radseitig?

radseitig: Dann probiere ich auf den inneren Teil des Gelenks zu schlagen.

Eine Ersatzwelle hab ich bereits bestellt, aber weil das dauert und ich den Wagen benötige, wollt ich die Reparatur versuchen, wenn schon alles offen da liegt.
Schönes WE
Frank

Wenn sich die Innentripode verschieben lässt und keine Sicherung erkennbar ist, dann wird das das gleiche Patent sein.

Den Reparaturversuch an der AW rechts habe ich aufgegeben. Ich hab dann (Ende Nov 2022) eine Ersatzwelle für ca. 65€ gekauft und eingebaut.

Hallöchen,

ich habe durch den Motorumbau nun die Antriebswellen so bearbeitet, das ich Radseitig die Twingo 1 Welle habe und innenliegend dann die vom Twingo 2.
Ich wollte mir jetzt die Manschetten Radseitig kaufen. Gibt es Empfehlungen welchen Hersteller und welche art von Manschette man nehmen sollte? Ich würde die Gummiartigen vermutlich bevorzugen, als diese aus Thermoplast.

Zeige uns bitte das Ergebnis der Schweißung.
Die Thermoplastischen sind deutlich haltbarer als die Gummimanschetten.
Sie sind allerdings gut wie gar nicht dehnbar.
Gehen also nicht über Wellen mit Tripode radseitig.
Mit Rzeppa radseitig geht das, weil sich diese relativ leicht von der Welle lösen lassen.
Die hätte ich auch, hätte ich die Wahl, zum Zusammenschweißen genommen.
Denn nur bei denen lassen sich alle 4 Gelenke (re-li. i-a) wechseln.

Ah, gut zu wissen. Ich hätte jetzt eher gedacht, das die aus Gummi besser halten.

Bei der Welle von rechts (Beifahrerseite) ging die Tripode leicht ab. Daher habe ich hier kein Problem die Manschetten anzubringen.




Die linke (Fahrerseitig) ist da anders. Hier geht die Tripode nicht ab, da diese draufgepresst ist, so laut dem Werkstatthandbuch. Man kann diese abdrücken und muss diese aber wieder drauf drücken. Da wir sowas nicht haben, würde ich diese Welle zur Werkstatt bringen, damit die dann die Manschetten anbringen können.

Lies bitte nochmal hier in genau diesem Thread nach.
Wenn die linke Welle radseitig so wie die rechte Welle ein Rzeppa Gelenk hat, so lässt sich dieses leicht ab bekommen.

Die vom Twingo 2 sehen genauso aus wie die jetztigen vom Twingo 1.

So wie diese hier. Eine Verzahung ist nicht zu sehen.



Nun ist es ja möglich das ich diese mit dem Hammerschlag abbekommen kann, vorausgesetzt diese ist nicht verklebt, richtig?

Die sollte nicht verklebt sein.
NICHT mit dem Hammer auf das Gelenk schlagen:
Nimm einen Aluklotz oder weiches Eisen als "Meißel" und setze den am Innenteil des Gelenks an.
Auf den "Meißel" dann mit dem Hammer drauf.
Holz wird zu weich sein, ein echter Meißel ist zu hart.
Untersuche sicherheitshalber die Gelenkkapsel auf einen Stopfen.
Es gibt wie gesagt auch Sicherungen gegen Rausziehen per Schraube.
hier gut zu sehen. Ab 14:36

Puh... wie habt ihr das verschweißt? Das müsste doch eigentlich reibverschweißt werden... Habt ihr das wenigstens auf einer Drehbank gemacht, damit der Rundlauf halbwegs stimmt? Ich hoffe, dass hat nicht einfach jemand nur in ein V eingelegt und dann mit Elektrodehand zusammengebraten...

Derjenige der es geschweißt hat, hat jahrelang (46 Jahre Berufserfahrung) in einer Firma geschweißt und kennt sich aus. Ich vertraue darauf.

Eine mögliche Unwucht der Welle kann niemand ausschliessen, das wäre es mir nicht wert und da hilft auch unendliche Schweisserfahrung nichts.

Und, was würdest du machen?
Klar wäre Reibschweißen eine der besten Lösungen, aber das sieht schon anständig aus.

Kann man Antriebswellen auch wuchten?
Bei Kardanwellen geht das ja

(17.02.2025, 13:47)Eleske schrieb: Kann man Antriebswellen auch wuchten?
Bei Kardanwellen geht das ja

Ja, die kann man wuchten, das korrigiert aber keinen Winkelfehler vom zusammenschweißen. Deshalb werden solche Wellen ja reibverschweißt oder zumindest unter "Beobachtung und ständigem Richten" auf einer Drehmaschine verschweißt. 

Naja, jetzt ist es wie es ist. Daumen drücken und hoffen, dass es passt.