Hallo,

habe ein Twingo baujahr 07.2000 1,2l.
Wenn ich das Fahrzeug starte und gas gebe läuft es, aber sobald ich das Gaspedal los lasse geht das Fahrzeug aus.
Es wurden folgende Teile schon ausgetauscht:
- Zündkabel
- Zündkerzen
- Zündverteiler
- Drosselklappe
- Leerlaufregler inkl. Sensor

habe das Fahrzeug auch ausgelesen und habe folgende Fehlermeldungen bekommen:

P0120 Drosselklappe Fahrpedalposition falsches Verhältnis
P0115 Motor Kühlmittel Temperaturfühler Funktionsstörung
P0136 Lambda Sonde Funktionsstörung Bank 1 Sensor 2
P0505 Leerlauf Drehzahlreglung Drehzahl signal zu klein

komme leider nicht mehr weiter und brauche dringend eure hilfe.

vielen Dank im voraus

Überwache die Live Werte , die sind deutlich aussagekräftiger.
Insbesonder also Kühlwasser und Lufttemperatur, Drosselklappenwinkel, Leerlaufstelleröffnung bzw. Last.
Und natürlich wenn auch in der Fehlerliste nicht aufgeführt, den Saugrohrdruck.
Für mich hört es sich so an als ob as Steuergerät die Drosselklappennullstellung nicht erkennt.
Das geht natürlich nicht wenn das Seil unter Zug ist.
Außerdem nochmals Leerlaufsteller anlernen.

Ich glaube das mit den werten geht schlecht, weil ich das nur über so ein bluetooth gerät ausgelesen habe.

wie kann ich den leerlaufsteller anlernen?

Das geht sogar sehr gut damit.
Torque App

Ich werde es mal versuchen vielen dank erstmal

Wie alt ist der Benzinfilter ?
Durchflussmenge und Druck von der Benzinpumpe
und alle Sicherungen im Motorraum unbedingt prüfen.
Bin dann mal gespannt auf das Auslesen.
OT-Geber und Map-Sensor sind noch Fehlerquellen.

Benzinfilter macht definitiv erst Stress bei Volllast, nie im Leerlauf.

Ich bins schon wieder.
Armaturen brett ist drin, Airbags angeschlossen, Batterie wieder angeklemmt, Funkfernbedinung funktioniert hervorragend und Motor sprang auch prompt an.

Da Motor im Leerlauf ziemlich ruppig läuft, auch beim Spiel mit dem Gaspedal, habe ich:

1. MAP Sensor abgeklemmt
2. Motor angelassen
3. festgestellt dass sch... läuft und Sensor scheinbar funktioniert
4. Motor abgestellt
5. Sensor wieder angeklemmt
und jetzt macht der Anlasser nicht mal mehr "klack" wenn man das Auto starten möchte.

Hab ich mit der Aktion meine Drosselklappenstellung versaut?
Kann mir Vollpfosten, jemand verraten wie ich meine Rennsemmel wieder zum Laufen bekomme? Kommt hier die Anwendung: Zündung an, 15 sek warten und dann versuchen zur starten zur Anwendung? oder muss ich vorher noch den Fehlerspeicher löschen... könnte mir echt in meinen Allerwertesten beißen.
08/2002 - 1,2i 16V Initiale

Der D4F kalibriert seine Drosselklappe bei jedem Motorlauf, da mach dich mal nicht verrückt.
Wenn es jetzt nicht klackt, gehen dann die Lämpchen aus?
Wenn ja, Batterieanschluss.
Wenn nein, weißes Kabel am Anlasser oder Anlasser selber. Mit Lämpchen prüfen weil ja theoretisch auch noch das Zündschloss einen weg haben könnte.

Wollte mich noch herzlich beim Broadcasttechniker bedanken.

1. Hatte gestern Abend ja noch die Batterie abgeklemmt gehabt
2. Heute die Steckverbindung vom Anlasser geprüft
3. Batterie angeschlossen
4. trotzdem die 15 sek Methode angewendet
5. Ohne Probleme angesprungen.... läuft aber immer noch ruppig. Also ran an die Drosselklappe reinigen... da hat man ja sooooooooo viel Platz... könnt jetzt schon heulen

Meine Drosselklappe am 16V war auch mal schön dreckig , hatte keinerlei Einfluss auf das Standgas , vor und nach der Reinigung kein Unterschied , vor und danach wie gehabt sauberes Standgas .
Solltest du die DK trotzdem ausbauen , schau ob in den Steckern Öl reingekommen ist , das könnte Probleme verursachen , aber eine dreckige DK nicht wirklich .

Der läuft halt recht ruppig. Wenn man ein wenig mit dem Gas spielt dann vibriert alles in der Rennsemmel. Von aussen hörte er sich normal an läuft auch ruhig im Standgas aber das Gas fein dosieren beim anfahren geht nicht...
aber danke für den Tipp. Wenn ich schon dabei bin dann mach ich natürlich alles sauber, sogar die kleinste Ritze, das kannst Du mir glauben. Ich halt euch auf dem Laufenden was es neues gibt und ob ich Erfolg hatte, in Abhängigkeit den momentan vorherrschenden Wetterfronten.

Ist das Motorlager noch in Ordnung?
Wenn man manuell am Motor wackelt muss der sich ein paar Millimeter bewegen.

(13.03.2019, 11:10)Broadcasttechniker schrieb: Der D4F kalibriert seine Drosselklappe bei jedem Motorlauf, da mach dich mal nicht verrückt.
Wenn es jetzt nicht klackt, gehen dann die Lämpchen aus?
Wenn ja, Batterieanschluss.
Wenn nein, weißes Kabel am Anlasser oder Anlasser selber. Mit Lämpchen prüfen weil ja theoretisch auch noch das Zündschloss einen weg haben könnte.

(13.03.2019, 22:15)Broadcasttechniker schrieb: Ist das Motorlager noch in Ordnung?
Wenn man manuell am Motor wackelt muss der sich ein paar Millimeter bewegen.

Also bewegen tut sich da schon was. Man muss aber beachten dass der Vorbesitzer die Rennsemmel etwas tiefergelet hat.... und zwar soweit dass man gerade noch so mit dem normalen Wagenheber drunter kommt. jetzt natürlich die Frage, Fahrwerk oder Motorlager... Wenn ich mich eh an das Themorstat, die Kuppung und die Drosselklappe ranmache, dann kann ich ja auch gleich Zahnriehmen, Keilrippenriemen und die Motorlager machen.... und das bei dem Bauraum und einer 12er Handschuhgröße

Am ärgesten regt mich aber eigentlich die Fehlermeldung mit der Lambdasondenheizung im Fehlerspeicher auf... wenn ich hier so die ganzen Beiträge lese...ich bin Maschinenbauer und steh mit Elektrik eigentlich auf Kriegsfuss.

Zum Wackeln.
Das Motorlager hat nichts mit der Tieferlegung zu tun.
Zur Lmbdasonde. 1 oder2?
Die hintere ist mit einem verdammt kurzen Kabel angeschlossen, da gibt es schonmal Stress.