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Hallo Twingofreunde,
ich muss bei meinem Neuerwerb die Kopfdichtung erneuern, ist ja soweit kein Problem, das einzige was ich nicht genau weis ist:
müssen die Kopfschrauben erneuert werden ?
Das heisst sind das Dehnschrauben ?
Für eure Antworten bedanke ich mich im Voraus
nen schönen Gruß vom Highlander
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Nach deinem Profil(bj.94) müsstest du ja nen c3g motor haben, da brauchst du nicht unbedingt neue schrauben.
Aber sicher bin ich mir da nicht, also lieber noch andere Meinungen abwarten.
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die schrauben kosten nich die welt.
mach sie am besten neu.
weitere sinnvolle sachen sind meiner meineung nach:
wasserpumpe mit dichtung, evtl krümmerdichtung und feuerring, da diese beim lösen gerne mal kaputt gehen, ventildeckeldichtung, damit auch alles dicht ist.
wenn schon ales unten ist, ventilspiel prüfen, ggf einstellen.
die teile sind für c3g sehr erschwinglich, von daher würd ich dazu raten grad alles zu machen.
gibt hier genug leute mit deutlich mehr c3g erfahrung, vielleicht wissen die, ob ich unfug erzählt hab.
gruß co
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Hi
du musst auserdem das Öl wechseln.
Für den Wechsel der Zylinderkopf dichtung musst du wissen welchen Motor du hast, wenn du einen C3G hast, kannst du dich melden, ich schreib dir dann eine Anleitung dazu habe es ja schon ein paar mal gemacht.
Kann der Twingo einen Seitenschaden haben ? und ein HR-Gewindefahrwerk ?
@COE:
Hast schon Recht wenn es um den C3G geht.
Bei einem Zylinderkopfwechsel tauscht man folgendes beim C3G
Zylinderkopfdichtung,Schrauben,Wasserpumpe,Dichtung für die Brücke(Ansaug und Abgas). Dann ersetzt man noch die Auspuffdichtung, welche sich im beim ein und Ausbau verabschieden kann.
Man kann Optional den Keilriemen gleich mitwechseln, dann kommt einer drauf der minimal dicker ist, weil der im Laufe der Zeit von Renault dicker gemacht wurde. Der Keilriemen muss eh demontiert werden beim Abbau den Zylinderkopfes (Wasserpumpe).
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Aus Erfahrung kannste das halten wie du lustig bist, der wird auch mit den alten Schrauben wieder dicht. Da die Schrauben aber wie schon gesagt wurde nicht viel kosten würde ich sie erneuern, sicher ist sicher.
Die anderen schon genannten Dinge mit zu wechseln ist auch nicht verkehrt.
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ItaloBikeTune schrieb:Kann der Twingo einen Seitenschaden haben ? und ein HR-Gewindefahrwerk ?
ja, genau der ist das
Ich habe den auch nur genommen da ich ja nun noch einen kompletten Twingo als Teilespender habe
So, dann erstmal vielen Dank für eure Antworten, wenn der Kleine am Samstag kommt werde ich den Kopf erstmal runter nehmen und schauen was Sache ist.
Es kann auch sein das ich den Motor erstmal von dem anderen nehme (Laufleistung knapp 180000 Km) und den hier (Laufleistung 140000 Km) dann neu aufbaue so mit Pleuellager und allem drum und dran.
nen schönen Gruß vom Highlander
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Du wohnst ja garnicht weit weg von mir =)(wohne bei Limburg).
Nimm lieber einen Motor mit weniger Kilometern.
Bremsen und Radlager darfste ja auch noch machen.. du hast noch bissi was zu tun. Findest aber hier im Forum wie es funktioniert.
Zum Thema Zeit und Aufwand. Der Austauschmotor braucht mehr Zeit zum Einbau und der muss ja jetzt nicht unbedingt länger halten.
Würde eher Die Kopfdichtung machen, an deiner Stelle.
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Ja klar, im Moment durch den doppelkauf is eh erstmal die Geldbörse leer also muss er jetzt erstmal laufen und später kriegt er dann einen überhölten Motor.
Radlager und Bremsen bau ich auch erstmal um und mach mir dann in Ruhe neue Lager in die Achsstummel die ich ja dann ausgebaut da liegen habe, denn mit den breiten Reifen halten die ja eh nich so lange.
nen schönen Gruß vom Highlander
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