Motor springt nicht mehr an. Anlasser dreht, Benzinpumpe und anderes tot.[GELÖST]

[Robert79]

Noch ein Nachtrag, der D5 vom Relais 236 geht auch gegen Masse. 
Ich habe zum Versuch mal ne 15A Sicherung zwischen D3 und D5 angeschlossen, zack durch.

Alles andere habe ich zum Versuch angeschlossen aber ohne dem Relais 236. Nun kommen die MKL und Störungslampe wieder bei Zündung an und die Mot Temp hat volle Helligkeit.
   
https://youtu.be/eLURsMVSQBI
Was mich wundert ist, dass die Handbremsleuchte auch bei gelöster Bremse an bleibt.

Wenn ich mir den Pfad vom D5 - 3BR ansehe, bin ich wieder beim Crashsensor und der Benzinpumpe. Falls der Plan für D4F 702 BVR5 passt.
Ich werde versuchen die betroffenen Teilstrecken, vom getrennten R212 einzeln weg zu prüfen. Also einmal gegen Crashsensor und einmal Richtung Pumpe.
Hinsichtlich der Benzinpumpe werde ich schauen ob ich beim Teppichwechsel und Rückbankeinbau dort was abgequetscht habe.

Tipps und Hinweise sind willkommen.


LG
Robert

[Broadcasttechniker]

Den Tipp die durchbrennende Sicherung durch eine Lampe zu ersetzen wiederhole ich hier nochmal.
Erstens sieht man wenn die plötzlich dunkel wird während man an Kabeln rummacht.
Zweitens kann man mit einem Voltmeter im 2V Bereich oder kleiner die Spannung von der Sicherung/Lampe aus in die Richtung verfolgen in der sie immer kleiner wird.
an Verzweigungen die keinen Schaden haben bleibt die Spannung immer gleich.
Richtung Kurzschluss wird sie immer kleiner.
Und zur Handbremskontrolle.
Zieh den Stecker ab.
Wenn die Lampe an bleibt hast du entweder noch ein Leck in Bremshydraulik, unwahrscheinlich, oder ein Problem mit dem ABS.
Das reicht von Sicherung (hast du vielleicht für die Einspritzung geklaut) über abgestecktes Kabel (die Lampe brennt dann) bis hin zu defektem ABS.

[Robert79]

Hallo,

meine Colette läuft wieder.
Ich hab mich an dem Pfad von D5 - 3BR über den R212 durchgearbeitet. Damit konnte ich Fehler im Motorraum ausschließen. Laut Plan kommt ja dann nur noch die Benzinpumpe. Erschwerend war, dass im R212 der 3BR Richtung Pumpe an Reihe B Pos 8 statt Pos 7 bei meinem Fahrzeug gesetzt ist. Nun gings zum Innenschweller Fahrerseite und von da in den hinteren Fußraum, wo ich noch aus dem Gedächtnis die Leitungen Richtung Tank und Handbremse wusste.
Also erst mal die Liebe aus der Garage "gewuchtet" und mit dem Ausbau der Rückbank begonnen, und den Teppich im Bereich hinteren Fußraum umgeklappt. 
Uns siehe da, ich hatte beim Einbau gepfuscht. Das "werkseitige" Kreppklebeband war lose und die Leitungen sind mir beim Teppicheinbau unter die Ankerpunkthalterung gerutscht.
   
Hierbei habe ich Benzinpumpe und Handbremskontrolleuchte kurz geschlossen.

Ohne den Wissensschatz hier im Forum, hätte ich mich nicht in der Art der Elektrik meiner Colette widmen können und wäre sicherlich nur durch planlose Sucherei darauf gekommen.
Nun kenne ich Sie deutlich besser und sowas passiert mir sicherlich nicht nochmal.
Die Lernkurve war ziemlich steil hinsichtlich Schaltpläne, Elektrik und Eigenpfusch!

Vielen Dank für all die Tipps.

LG
Robert

[Broadcasttechniker]

Ich mag das wenn die Lösung solcher Fälle komplett dokumentiert werden.
Der Fehler ist kein Pfusch, denn pfuschen tut man mit Vorsatz.
Sowas passiert schon mal.
Übrigens: Immer misstrauisch sein und schnell reagieren wenn es beim Anzug einer Schraube oder Mutter langsam schwer wird und nicht plötzlich.
Dann ist entweder die Schraube schief eingedreht oder man klemmt etwas ein.

[TwinGoVegan]

Schön zu lesen, dass dein Twingo wieder läuft und du das Problem beheben konntest! Dann hat sich das hier im Forum doch auch gelohnt