Gebläselüfter geht auf Stufe 2 und 4 nicht :-(

[Bernd_911]

Hallo Leute,

ich verzweifel gerade ein wenig ......

Ich fahre seit ca. 2 Jahren einen Twingo 2 , Bj 2009, als Zweitwagen und bin mit dem Auto wirklich völlig zufrieden.

Letzte Woche ging der Gebläselüfter der auf Stufe 4 mit eingeschalteter Klima lief plötzlich aus....

Kontrolle ergab: Auf Stufe 1 & 3 läuft alles normal, auf Stufe 2 & 4 geht nix   

Habe vor einer gefühlten Ewigkeit mal Elektriker gelernt und stelle mich eigentlich beim "Basteln" jetzt nicht ganz so dumm an ...

Eigentlich   

Ich habe nach viel lesen am Wochenende den Wiederstand gewechselt weil ich dachte, der ist bestimmt "fratze".

Nach stundenlangen Schrauben und voller Stolz, dass ich so eine "Operation am offenen Herzen" hin gekriegt habe (bitte nicht lachen) war die Enttäuschung groß, dass der Fehler nach Austausch des Wiederstandes immer noch da ist.

Ja, ich bin nochmal in mich gegangen   . 
Der Wiederstand konnte es ja eigentlich nicht sein, da die Stufe 4 ja nicht darüber läuft. Oder ?

Jetzt lese und suche ich schon seit Stunden, werde aber mit "meinem" Fehlerbild nicht fündig 

Habt ihr noch einen Tipp für mich ?

Eventuell seine Zusatzsicherung oder ein Relais die/das Stufe 2 und 4 absichert bzw. steuert ?
Oder doch der Schalter !?

Vielen Dank für Eure Hilfe !!!

Gruß
Bernd

[Bernd_911]

Ach so:
Der Stecker, der auf dem Wiederstand gesteckt hat, sah jetzt nicht verschmort aus .....

Es kann sein, dass einer der Pole von innen etwas "Korridiert" ist !?

[Broadcasttechniker]

Wenn am Widerstand alles i.O., dann musst du nach dem Schalter bzw. dem Stecker zur Schalterplatine schauen.

[TwinGoVegan]

So wie du schon schreibst, kann es der Widerstand eigentlich nicht sein, wenn Stufe 4 geht. Die hängt nämlich tatsächlich nicht im Widerstand mit drin, bzw. wird direkt durchgeleitet, siehe hier:

1156 ist der Gebläsemotor. 319 ist das Klimabedienteil. Die 164 ist der Widerstand. Dort siehst du die Stufen A1 bis A4. A4 umgeht die internen Widerstände. Es ist also etwas komisch, wie du es beschreibst. Hast du mal geprüft, ob die Kabel auf beiden Seiten (im Klimabedienteil und dem Widerstand) richtig drin sitzen? Ggf. mit Kontaktspray? 

Im Klimabediengerät selbst wird durch mechanische Verbindung eines Drehschalters lediglich die Masse mit einen der Ausgänge 2,3,4 oder 5 kurzgeschlossen, womit der Stromkreis geschlossen wird. Das schaut dann innen so aus:


Und ist intern so verschaltet:


Im obigen Bild ist der Drehschalter ganz unten abgebildet.
So wie ich das sehe können es zwei Dinge sein:
1. Kabelbruch zwischen Klimabediengerät und Widerstand
2. schlechte Leitung am Drehschalter. Das sind bloß mit leitendem Fett geschmierte Metallkontakte die über einander schleifen.

Edit: Den Ausbau des Klimabediengeräts sowie dessen Innenleben habe ich in diesem Video gezeigt:
https://youtu.be/2ib9KdMoH5Q

Leider hatte ich damals nicht mit aufgezeichnet, wie mensch die Platine löst. Die ist nur geclippt. Allerdings sind die Clips sehr empfindlich und brechen gerne mal weg. Also da nicht überdehnen

[Broadcasttechniker]

Ah, Klima überlesen.
Aber, der Schalter ist doch weiterhin ein Leistungsschalter, außer bei Klimaautomatik.

von daher kann der oder die Kontaktierung schon im Sack sein.

[TwinGoVegan]

Der Drehschalter in der Mitte zur Einstellung der Lüfterleistung ist bei manueller Klima der gleiche wie bei ohne Klima  
Nur bei Klimaautomatik wird das anders gelöst.

[Broadcasttechniker]

Bin auch davon ausgegangen.
Das heißt im Gegenzug dass der volle Strom darüber läuft und dort auch was kaputt gehen kann.

[Rennsemmel1]

Die Lösungen sind alle Lobenswert, gebe zu bedenken das jedes Fahrzeug anders ist.Das Bernd_911 sogar den Widerstand getauscht hat ohne diesen vorab zu Prüfen finde ich aber seltsam. Habe vor drei Wochen im Zuge des Kühlertausches und Kondensatortausch auch das Problem mit dem Lüfter gehabt - wobei ich das Problem sicher schon 4 Jahre mit mir herumgescleppt habe.Mal ging der Lüfter, mal ging er nicht.

Meine Vorgehensweise wäre diese: Vorwiderstand am Stecker zum Lüftermotor alle Stufen mit einer Lampe auf Funktion prüfen( gibt ein Video auf Youtube ) Wenn da alle Stufen funktionieren kann es am Lüftermotor liegen.Bei meinem war es immer so das ich den Lüftermotor ausgebaut habe-mit einer Batterie auf funktion kontrolliert habe und danach ging das ganze wieder für einige Monate.Danach wieder alles ausbauen -mit Batterie testen und wieder einbauen.Klar kostet so ein Lüfter Geld-wenn man Zeit hat bekommt man das sicher günstiger im Internet und Neu.

Ob es bei mir der Lüftermotor war kann ich nicht sagen- zumindest funktioniert das Gebläse seit dem Tausch wieder - wirklich zeigen tut es sich erst nach drei vier Monaten.

[Bernd_911]

Hallo Zusammen,

ich bin gerade erst dazu gekommen ins Forum zu schauen und bin völlig überwältigt über die Mühe die ihr euch gemacht habt und die vielen Infos !!!!

Ich werde mir mal den Schalter und die Steckverbindungen vornehmen und melde mich heute Abend dann nochmal .....

Weiß ja seit dem Wochenende, wie man "alles" auseinander baut

DANKE an Euch !!!!!

[Bernd_911]

Hallo Leute,
ich hab ihn ?. Den Fehler ! Zumindest schonmal eingegrenzt…..
Habe heute Nachmittag alles wie in der Anleitung von TwinGoVegan beschrieben (Vielen Dank dafür!!! Hätte ich im Leben nie ohne hingekriegt ….) auseinander gebaut.
Nachdem es auseinander war habe ich die Kontakte des Gebläseschalters sauber gemacht.
Zuerst mit Kontaktspray dann vorsichtig mit dem Schraubenzieher.
Fehler immer noch da.
Dann habe ich die Steckkontakte des Steckers gesäubert. Leider auch keine Besserung.
Erst nachdem ich am Stecker des Schalters im eingeschalteten Zustand gewackelt habe schaltete die Stufe 4 wieder ein.
Der entsprechende Kontakt sieht jetzt für mich nicht verbrannt im eigentlichen Sinne aus. Ich schätze er ist aufgrund der hohen Last mit der Zeit ausgeglüht und hat deshalb keinen richtigen Kontakt mehr.
Jetzt meine Frage: Weiß jemand ob man den Stecker oben an dem Gebläseschalter auch wie den Stecker unten am Wiederstand als RepSatz bekommt ? Habe bis jetzt im Internet nichts gefunden …
Ansonsten würde ich etwas zusammenbasteln Neuer Steckkontakt oder so
Nochmals ganz herzlichen Dank an Alle die hier so super geholfen haben !!!
Ihr seid SPITZE !!
Ich halte Euch auf dem laufenden und schicke nochmal Bilder wenn ich fertig bin !

Gruß
Bernd

[TwinGoVegan]

Die Pins könnten wieder die 2.8-Pins der Sicma-3 Reihe sein. Die nutzt Renault gerne in dem Twingo, so auch in den Türsteckern.
https://www.mouser.de/c/?q=211CC3S3120

Aber ohne Garantie. Auf Mouser habe ich den Stecker leider nirgends finden können. Der müsste ja auch neu, so wie ich das sehe.

Bester Versuch: Schrotthof oder E-Bucht und nach dem Stecker Ausschau halten.

[Broadcasttechniker]

Die TwinGoVegan hat ganz hervorragende Arbeit zu Beschaffung diverser Stecker geleistet.
Ob der hier mit dabei ist weiß ich gerade nicht.
Es würde hier auch reichen die Kontakteinsätze (mit einem Stück Kabelschwanz dran) zu ersetzen.
Das hatte ich bei meinem schwarzen Twingo mit dem angekokelten Schalter der heizbarene Heckscheibe genau so gelöst.
Schalterkontakt männlich blank geschmirgelt und neu verzinnt
Kontakt im Stecker durch ein Teil von einem Schlachtkabelbaum ersetzt und an das alte Kabel in 5cm Entfernung angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.