D7F hohe Leerlaufdrehzahl

[octron1974]

Hallo an alle!

Der Twingo C06G, EZ 2001 mit 58 PS und dem D7F Motor meines Bekannten hat folgendes Problem:

- Kaltstart ohne Probleme
- Ist der Motor warm und soll neu gestartet werden, springt dieser nur mit Mühe an (Vollgas geben damit sich was tut)
- die Leerlaufdrehzahl ist sehr hoch, als ob einer "Gas geben würde"

Gereinigt wurde vor eine paar Monaten die Drosselklappe und der Leerlaufregler wurde erneuert (da war das Problem auch schon mal, lief dann ohne Probleme), jetzt seitdem es kälter ist,
haben wie das alte Fehlerbild.

Getauscht wurde auch jetzt der Lufttemperatursensor, aber das hat nichts genützt.

Schläuche sind alle ok, und sitzen fest.

Wer kann noch einen Tip geben? 

[Broadcasttechniker]

Hat der Zug für die Drosselklappenbetätigung Spiel?
Wurde der Leerlaufregler angelernt?
Steckt der kleine Unterdruckschlauch für die Kurbelgehäuseentlüftung auf beiden Seiten?
Bitte Bilder einstellen, hiermit einbinden https://pics.twingotuningforum.de/

[octron1974]

Hallo!
Danke für die schnelle Antwort.

Werden die Punkte abarbeiten und dann weiter sehen...

[octron1974]

Hallo!

bei der letzten Fahrt zum weiter suchen ist der Twingo liegengeblieben.

Es gab ein schabendes oder schleifendes Geräusch...nichts weiter gedacht und weiter gefahren.

Paar Kilometer weiter dann Rauch aus der Motorhaube, Kühlwasser kochte, es blubberte im Ausgleichsbehälter. Oben im Deckel trat sogar Wasser aus, vermutlich duch das Ventil im Deckel.

Weder haben sich Kühlventilator oder sie Wassertemperatu-Warnlampe vor gemeldet.

Vielleicht ist jetzt die Wasserpumpe hin wegen eines defekten Kühlmitteltemperatur Sensors? 

[Broadcasttechniker]

Hat der Motor noch gedreht?
Hört sich an wie blockierte Wasserpumpe.
Das zieht nicht nur einen überhitzten Motor nach sich, sondern mit etwas Pech auch einen Zahnriemenriss.
Ist fast egal, denn schon für die Kopfdichtung muss der Kopf runter.
Kilometerlang mit seltsamen Geräuschen aus dem Motorraum weiterzufahren ist nie eine gute Idee.

[octron1974]

Ja, der Motor drehte noch.

Der Wagen lässt sich momentan normal starten und er fährt.
Sollte man denn nun ausser der Wapu noch Zahnriemen und Zylinderkopfdichtung tauschen?

[cooldriver]

Kühlmittelsensor trotzdem mit OBD auslesen, der macht ja maßgeblich die Drehzahl vom Motor.
Immer ein Rätsel, warum viele von euch Sensoren tauschen
ohne die Sollwerte zu kontrollieren.

[Broadcasttechniker]

Wenn die Dichtung ganz geblieben ist würde ich sie einfach drin lassen.

[octron1974]

ok. danke euch!

Ich werd euch auf dem Laufenden halten...

LG

[handyfranky]

Zahnriemen u Wapu auf jeden Fall, Kopfdichtung passiert meiner Erfahrung nach so schnell nix. Meine Frau hatte das gleiche Problem auf der Autobahn nach 5 km von Zuhause, hab ihr gesagt dreh um komm zurück, beschleunige auf 100 tret die Kupplung lass auf 80 abfallen und dann wieder au100 usw. Als sie hier ankam hab ich den heißen Zahnriemen schon riechen können. Hab nen neuen Riemen u Wapu verbauen lassen u gut wars.Der Kopfdichtung is nix passiert.

[Wilson]

Hallo! Hast du schon den Kühlmittel-Temperatursensor geprüft? Ein defekter Sensor kann dem Steuergerät falsche Werte liefern und zu hohen Leerlauf oder schlechten Warmstart führen. Auch ein Blick auf Nebenluft (Ansaugleck) trotz scheinbar fest sitzender Schläuche lohnt sich. Eventuell mal mit Bremsenreiniger absprühen, ob sich im Leerlauf etwas verändert. Lambdasonde wäre eventuell auch noch ein Kandidat. Viel Erfolg!

[octron1974]

Hallo!

Danke an alle...wir werden in den nächste Tagen der Sache auf den Grund gehen...
Zahnriemen, Wapu und Temperatursensor liegen schon neu parat !

LG

[handyfranky]

Mach mal bitte Fotos Fotos Fotos

[octron1974]

Hallo an alle!

so...jetzt sind Zahnriemen, Wasserpumpe und Kühlmittel-Themperatursensor neu verbaut.
Jetzt geht es ans Entlüften des Kühlsystems.

Hat jemand eine Anleitung wie man es richtig macht?

Eine der wohl zwei Entlüftungsschrauben haben wir gefunden - oben rechts am Kühler aus schwarzem Kunststoff. Wo ist die zweite?

Ich bin für Hilfe total dankbar...der Twingo soll doch wieder fahren...

[Broadcasttechniker]

Eine Schraube sitzt auf dem Thermostat, die andere auf einem der Heizungsschläuche.
Wichtig!
Grobentlüften am Besten über den oberen Schlauch Anschluss des Kühlers.
Ansonsten entlüften sich kleine Mengen Luft selbst.
KLEINE Mengen.
Da müssen schon 4 Liter Suppe rein gehen, sonst kann es schon beim ersten Warmlaufen Stress geben.
Da der D7F kein durchströmtes Ausgleichsgefäß hat, Kühlmittelstand am Anfang sicherheitshalber nach jeder Fahrt kontrollieren bis sich nichts mehr ändert.