Mein kleiner Zitronen-schei*er

[TwinGoVegan]

Riesen Freude-Update

Boah, ich zitter immer noch vor Freude! Es hat geklappt. Die Klimaanlage ist nun funktionsfähig, und der Sommer kann kommen. Ja, es war tatsächlich so einfach. Es musste mit Pyren/DDT4 nur EIN Parameter geändert werden, nämlich in der BCM/UCH der Parameter: "CF Type Clim" von "0: Heating" auf "1: Manual_AC". Nachdem ich dann im "Expert-Modus" auf "Send Type" gedrückt habe, war die Klimaanlage scharf geschaltet.

Ich musste nicht noch Drucksensor, Lüfter oder Klimakupplung freischalten. Das war schon alles einsatzbereit. Also Motor an, Gebläselüfter an und Klima-Knopf gedrückt. Dann dauert es ca. 20 Sekunden bis es vorne laut Klack macht und der Klimakompressir zugeschaltet wird. Der Lüfter vorne am Kühlergrill geht auch automatisch mit an. Und es kommt kalte Luft raus  Ich bin sooooo happy, dass das funktioniert. YES!
Im gleichen zuge habe ich dann noch den Außentemperaturfühler mit dem Parameter: "CF OAT Sensor Fitted" aktiviert. 
Wenn ich später gaaanz viel Langeweile, Lust und Zeit habe, erstelle ich gerne eine Anleitung für das Nachrüsten eine Klimaanlage, nun da ich weiß, dass es geht. Dafür lasst mir aber bitte noch etwas Zeit. Ist ja jetzt schon nen halbes Jahr her, dass ich sie eingebaut hab  Lang hat's gedauert und ich hatte bis vor Kurzem selbst nicht mehr dran geglaubt, aber jetzt geht sie 

[handyfranky]

Haste super gemacht, ich freue mich mit dir.

[TwinGoVegan]

Ich bin momentan noch zu faul wieder eine Anleitung zu erstellen....Aber gut dass ich damals Videos gemacht hatte. Die lade ich jetzt nach und nach hoch.
Ein erstes Video zur Demontage der Stoßstange findet ihr hier:

https://youtu.be/F-AyAN8FhTo

https://youtu.be/T-fcK_TCrro

https://youtu.be/j1W46_B8QK0

https://youtu.be/r_0wcsw18VQ

https://youtu.be/iwXnUJEf3BE

[TwinGoVegan]

Nachträgliches Fenterheber Tutorial und Temic Aufrüstung

Nachdem ich vor über einem Jahr bei mir elektrische Fensterheber nachgerüstet hatte, folgt nun ein kleines Tutorial zum Auseinanderbau der Twingo Tür:

https://youtu.be/uRBvnNW6EwU
und:
https://youtu.be/8C6GtWpIaU8

Eigentlich ging es mir dabei heute eher darum herauszufinden, ob ich ein Temic-Modul nachrüsten kann. Es schaut erstmal gut aus. Das Temic Modul kann einfach auf den normalen Motor geclippt werden. Leider unterstützt meine UCH das Temic Modul nicht, da mit ein pin auf der UCH fehlt. Ich werde die nächsten Tage also mal schauen müssen, ob ich dieses Anti-Pinch-Signal irgendwie faken bzw. bypassen kann um auch mit der abgespeckten UCH-Variante diese Funktion nutzen zu können.

[TwinGoVegan]

Update: Sitze

Am Donnerstag war ich wieder bei meinem Lieblings-KFZ-Verwerter um mir aus einem Twingo GT zwei Vordersitze mit den begehrten Umklapp- und Höhenverstellbaren Funktionen zu ergattern. Es ist echt erstaunlich was so alles in einen Twingo passt. So schaut ein Twingo 6-Sitzer übrigens aus 



Der Ausbau auf dem Schrotthof ging innerhalb von 1-2h. Trotz teils rostiger Schrauben. Also dachte ich, dass der Einbau auch fix gehen würde....Pustekuchen. 
Samstag angefangen, heute erst fertig. 
So schaut der Twingo II ohne vordere Sitze aus, schön leer und geräumig.



Die Idee war es nun die "neuen" Sitze mit Umklappbarem Beifahrer*innen-Sitz und höhenverstellbarem Fahrer*innensitz einfach wieder an gleicher Stelle einzubauen. Leider fehlte den "neuen" Sitzen einiges, was meine alten Sitze hatten.

Der linke Sitz kam ohne Gurtstraffer. Den hatte wohl wer vor mir ausgeschlachtet. Also musste ich den Gurtstraffer von meinem alten Sitz in den neuen einbauen.

Der rechte alte Sitz hingegen hatte 8 Kabel (jede Funktion 2 Adern) für:

• Seiten-Airbag
  
• Gurtstraffer
  
• Anschnall-Erkennung
  
• Gewichtssensor auf Sitzfläche
  

Der "neue" Sitz hatte aber nur 4 der genannten Kabel. Es fehlten Anschnallerkennung und Gewichtssensor.
Also durfte ich auch hier die Gurtsraffer-Einheit tauschen, und noch viel spaßiger den halben Bezug abziehen um an den Gewichtssensor ran zu kommen und den im "neuen" Sitz zu verbauen...Es dauert immer länger als geplant und es kommt immer anders als gedacht

Naja, jetzt weiß ich wenigstens wie die Sitze aufgebaut sind. Irgendwann in ferner Zukunft rüste ich da noch ne fest installierte Sitzheizung nach  



Nun sind sie aber drin, die "neuen" Sitze mit ihren tollen Funktionen. Ich hatte keine Probleme mit den Airbags, was meine größte Sorge war. Das Steuergerät meckert jedenfalls nicht. Und abgesehen von den beiden fehlenden Funktionen war alles plug & play.

[TwinGoVegan]

Nun ist auch das erste Video zum Ausbau der Sitze online:

https://youtu.be/r28MXWjgECA?is=bFqonFZTL3JWtvzA

Später kommen noch welche zum Wieder Einbau und dem Innenleben der Sitze.

[Broadcasttechniker]

Zum Sitze herausheben.
Ich habe mir dabei bereits zweimal den Rücken verknackt.
Macht das bitte entweder zu zweit, mit dem Motorkran, oder konzentriert euch wirklich total.
Einmal Rücken, ja kann passieren, aber zweimal mit etlichen Jahren dazwischen, das hat irgendwie System.

[TwinGoVegan]

Ja, das stimmt. Das war echt ne Tortur für meinen Rücken 
Aber mangels Motorkran und helfender Hände musste es so gehen

[TwinGoVegan]

Camping-Twingo Deluxe

Ich wollte mich mal an einen Camping-Twingo wagen. Erstmal die Rückbank inkl. Gurtschnallen raus, da ich den Platz für mein Konzept nutzen möchte. Die Gurtschnallen sind je mit einer 16er Nuß zu lösen, kaum Anzugsdrehmoment. Die beiden Torx T50 Bolzen, welche die Rückbank arretiert kamen auch erstmal raus.



Da auf der rechten Seite der Kraftstofftank entblößt liegt, habe ich etwas schützenden Teppich (9€ aus dem Baumarkt 200x100 cm) unter den original Teppich zugeschnitten und verlegt. Den Teppich habe ich dabei an 10 Punkten fixiert:

• Den vier Schrauben hinter dem Vorsprung, an welchem die Sitzbank fest war,
  
• den Vier Schrauben, welche ursprünglich die Gurtschnallen und Bolzen der Bank hielten
  
• zwei Clips je einen links und rechts.
  
  

Da verrutscht nichts mehr. Den original-Teppich habe ich bewusst drüber liegen gelassen, da ich irgendwann ja wieder die Bank einbauen möchte.



Um den Kraftstofftank noch etwas mehr gegen Druck von oben zu schützen, kamen zwei Waschmaschinen-Matten aus dem Baumarkt für je 6€ mit 60x60cm zugeschnitten oben drauf. Diese liegen formschlüssig an. Jetzt ist der Hubbel in der Mitte zu sehen. Die Matten gleichen diesen etwas aus.



Nun zu den Kisten: Damit ich ein Bett halbwegs grade auf den umklappbaren Beifahrer*innen-Sitz platzieren kann, brauche ich Bauhöhe. Mit 28cm Höhen-Unterschied zur Sitzfläche sind die IKEA Samla Kisten perfekt. Alternativ zu IKEA Samla gingen auch Euroboxen, welche ähnliche Maße haben. IKEA war aber billiger und transparent (was mir wichtig war). So kamen vorne 2x Samla 57x39x28cm Kisten, in der Mitte und hinten 5x Samla 39x28x28cm Kisten zum Einsatz. Die Kisten tragen mein Gewicht gut, allerdings habe ich sicherheitshalber je Kiste zwei Deckel aufgesetzt. Die Deckel dienen auch gleichzeitig als Lattenrost. In das Loch in der Mitte (wo die Gurtschnallen waren) kommt später eine große Powerbank mit 230 VAC-Steckdose.


Anschließend kamen zwei klappbare Matratzen mit jeweils 60x195x9cm zum Einsatz oben drauf. Diese musste ich ein wenig quetschen, da die engste Stelle am Twingo (da wo die Rückbank einrastet) nur 110cm misst. Aber das macht nichts, so liegen die Matratzen schön formschlüssig an. Bisher tragen sie mein Gewicht gut.



Und so schaut’s von Vorne aus. Schlafplatz habe ich für eine Person somit im Fußraum (vorne) 60x60 bzw. 2m Auslage, und hinten (Kopfbereich) 120x120cm plus minus die ein oder andere Kante / Verjüngung im Auto. Wer ganz abenteuerlich sein will, versuchts zu zweit 



Was darf einem Camper-Twingo nicht fehlen? Genau: eine mobile Toilette mit 40x35x48cm, die genau formschlüssig hinter den Sitz passt. Mit den Worten von John Hammond: „Ich habe keine Kosten gescheut“. Der Sitz ist bis ganz nach vorne gezogen. Um an das Handschuhfach noch ran zu kommen, muss die Kopfstütze raus.



Ebenfalls dabei ist ein mobiles Waschbecken von Boxio in einer Eurobox mit den Maßen 40x30x28cm, welche eine Samla-Kiste ersetzen wird.

[dragomir]

Der Ansatz ist ganz gut, allerdings sind die Ikea-Boxen nicht wirklich das wahre.. Mag sein dass sie günstiger sind, dafür bei weitem nicht so stabil (insbesondere bei längerer/häufiger Nutzung). Obendrein ist die konisch zulaufende Form ungünstig - schwierige Ladungssicherung, weniger Stauraumverlust. Euroboxen haben sich nicht umsonst bewährt.

[TwinGoVegan]

Ja, gebe ich dir Recht. Bei meinen Recherchen hatte ich auch Euroboxen im Visier, mich aber schlussendlich für IKEA entschieden weil:

1. Ich nutze den Camper nur gelegentlich im Sommerurlaub. Den Rest des Jahres ist der Twingo mein Daily Driver. Daher kommt die ganze Camping Ausstattung später auch wieder raus. Euroboxen kann ich nur übereinander stapeln. IKEA Boxen kann ich zwecks Lagerung bei mir zuhause auch wunderbar ineinander stecken (eben wegen der Schrägen) und somit platzsparend den Rest des Jahres über verstaun, ohne dass es mir zu viel Platz weg nimmt. Eine Ähnliche Überlegung steckt auch hinter der Faltmatratze
   
2. Ich wollte transparente Boxen, da ich schnell sehen kann, was drin ist (insbesondere wenn ich die Boxen den Rest des Jahres für andere Zwecke nutzen sollte)
   
3. Ich habe bereits eine riesen Sammlung Samla Kisten für meine anderen Hobbies. Daher ist das Kompatibel zu meinem Bestand.
   
4. Ich habe mich mit meinen 85 kg testweise auf eine Kiste gesetzt. Die hat gehalten. Sicherheitshalber setze ich aber 2 Deckel auf jede Kiste
   
5. Samla Kisten sind leicht. Euroboxen schwerer. Befüllt macht das sicher kaum Unterschied. Aber ich will die auch nicht alle rand voll mit Wasser füllen  
   
6. Mittig im Auto ist auf dem Boden ein Hubbel. Der verhindert eine saubere Unterbringung von exakt 30x40 cm Euroboxen. Die Samlakisten hingegen schmiegen sich wegen der Schärgen (und damit kleineren Maße unten) perfekt rein. Fast formschlüssig....So viel zur Ladungssicherung  
   

[TwinGoVegan]

Reparatur: Federbruch
Vor kurzem musste ich feststellen, dass meine hintere rechte Feder gebrochen war. 




Ursprünglich wollte ich die Reparatur bei meiner Stammwerkstatt machen lassen. Da mir ein Kollege jedoch netterweise dazu rat, das einfach selbst zu machen (das ginge laut seiner Aussage in 2h), entschied ich mich kurzer Hand doch dazu es selbst zu versuchen.
Und so ging’s an die Teile-Bestellung. Erstes Problem: welche Teile? Und wo bekommen?

1. Unterer Federteller: 8200 520 321. Hier kannte ich vorher die Nummer nicht (da die Federn noch drin waren und das verdeckt hatten. Also bestellte ich das falsche…..die alten blieben dann drin, waren ja quasi noch gut.




2.Federn hatte ich von Sachs 694 391 genommen (laut Hersteller OEM Qualität). Hier wurden natürlich gleich beide links und rechts getauscht.

3. Der obere Tellerdeckel war schon schwieriger. Das Original hätte die Teilenummer: 550343724R-A...gibst aber nicht mehr. Ersatz soll wohl folgendes Teil sein: 25113283928661. Sehen jedenfalls identisch aus (das alte Teil ist nur platt gepresst)…



4. Die beiden Schrauben, welche die Stoßdämpfer am Achsträger befestigen...Da habe ich leider keine Nummer und schlicht die falschen bestellt gehabt….daher mussten die alten weiter herhalten.


Nun zum Federtausch:
1. Fahrzeug aufbocken und Räder ab. Die gebrochene Feder kam mir dabei gleich schon entgegen.
2. Achsträger unter dem Holm anheben und somit die Federn etwas eindrücken.
3. Die Schraube am Stoßdämpfer lösen. Die hatte mir echt Angst gemacht...bloß nicht abreißen…
4. Achsträger weiter absenken (beide Seiten) und die Feder einfach raus nehmen.



5. Etwas putzen, und neue Federn mit Federteller wieder einsetzen...Fertig




Und was soll ich sagen: ich habe nur 3h gebraucht (mit Fotodokumentation und Filmen). Es ging also doch ganz gut.
Die zweite noch intakte Feder hatte auch schon Rost an der gleichen Stelle und wäre vermutlich auch bald gebrochen.

Beim Federtausch habe ich dann auch gleich den Auspuff wieder fest gezogen (Rohr-schelle fester) und neues Gummi am Endschalldämpfer.

Edit:
Unter folgendem Link findet ihr nun auch eine kleine Anleitung, bzw. ein "Wie habe ich es gemacht" und was könnt ihr besser machen als ich
YouTube Video Anleitung Federbruch Reparatur