Twingo BJ 2009 startet plötzlich nicht mehr

[steidl]

Hallo, unser Twingo startet nicht mehr- Bj 2009, 3333, APL 16V mit 80000km- ich habe ihn aus dem Hof vor die Garage gefahren um Werkzeug einzuladen, da sprang er ohne ein Problem an und es war alles wie immer. Nach dem einladen orgelte der Anlasser nur noch, der Motor macht seitdem keine Anstalten zu starten. Motor und Lichtmaschine drehen dabei. Die Benzinpumpe hat Strom und fördert Benzin, zumindest spritzt es aus dem Schlauch an der Einspritzung wenn ich ihn abziehe und die Zündung einschalte. Auch beim Startversuch kommt Benzin aus dem Schlauch. Der OT- Geber wurde wurde gereinigt und hat 290 Ohm bei der Messung mit dem Multimeter, der Stecker wurde mit Kontaktspray behandelt. Auch beim Überbrücken orgelt der Anlasser nur, der Motor macht keinen Startversuch. Sicherungen wurden überprüft, Batterie ist mittlerweile zwar etwas schwach nach unzähligen Startversuchen und wiederaufladen aber da er auch beim überbrücken nicht anspringt, schliesse ich die mal aus. Habe die Kabel im Motorraum auf Beschädigungen geprüft, ohne sichtbares Ergebnis. Beim Einschalten der Zündung bleibt nach einigen Startversuchen (manchmal)der Schraubenschlüssel und das Zickzack an, erlischt auch nicht nach dem Startversuch, manchmal gehen alle Leuchten die ausgehen sollen aus, der Twingo mag trotzdem nicht.. Die Wegfahrsperre geht ebenfalls aus, da blinkt auch nichts, ein Versuch mit dem Zweitschlüssel blieb wohl deshalb auch erfolglos.. Er hat erst vor 2 Monaten eine neue Drosselklappe bekommen da die alte sich immer mal wieder selbständig machte- der Motor drehte hoch oder reagierte nicht mehr aufs Gaspedal.. Seit dem Tausch lief er allerdings wieder problemlos, bis vor 5 Tagen.. Ein OBD2 Scanner findet keinen Fehler, langsam gehen mir die Ideen aus, evtl hat hier noch jemand eine Idee oder einen Hinweis..?! Danke!

[handyfranky]

Luft haste, Sprit haste, ist ein Zündfunke ist da? Lese mal aus wenn die Zick Zack Lampe an ist und generell mal die Livewerte beim starten.
Hört sich doof an, hatten wir letztens aber...haste den Ot geber richtigherum eingebaut, so das er nicht neben die Schwungscheibe guckt?

[steidl]

Kann ich den Zündfunken irgendwie kontrollieren ohne dass ich die Zündkerzen raus mache- hab keinen Schlüssel der in diesen Schacht passt.. Es ist egal ob die Warnlampen an sind oder nicht, es wird kein Fehler abgelegt. Wenn ich den Scanner beim Startversuch einschalte findet er auch nichts- eine direkte Live Ansicht hat mein Gerät leider nicht..

[handyfranky]

Mit ner alten Kerze oder versuche obs ohne Kerze funkt mit nem Schraubenzieher im Stecker auf Masse.
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[Broadcasttechniker]

Dann guck mal ob die Nockenwelle dreht.
Das ist beim BJ 2009 nicht mehr mit dem Blick in den Öleinfüller getan weil der vorgezogen ist.
Und Bblöderweise verdeckt das Motorlager die Nockenwelle.
Guck mal ob da ein Gummistopfen drin ist, beim Twingo 1 ist da einer.

Wenn die Pumpe beim Start fördert ist der OT Geber in Ordnung.
Wurde bei dem Auto jemals der Zahnriemen gewechselt?
Der ist alle 5 Jahre dran und ist jetzt über 12 Jahre alt (oder kaputt) wenn noch nie gewechselt.
Kontrolliere die Zündfunken ohne Kerzen dran.
Stecker ziehen (einer reicht erstmal), Schraubendreher rein und gegen Masse funken lassen.

[steidl]

Hab einen Kerzenstecker abgezogen und mit einer alten Motorradkerze einen Startversuch gemacht- es funkt.. Die angehängten Bilder zeigen die Daten aus dem OBD2 Scanner.. Zahnriemen wurde meines Wissens nach nicht gewechselt- zumindest nicht in der Zeit in der ich das Fahrzeug besitze.. Ich war mit dem Twingo jedes Jahr zur Inspektion in einer freien Werkstatt, der hat auch nichts gesagt.. Wenn es der Zahnriemen ist, was kostet das in etwa..? Ist vermutlich ohne Spezial Werkzeug nicht zu bewerkstelligen, oder..? Nockenwelle schau ich nachher gleich..

[steidl]

Wenn ich starte und in das Loch vom abgebauten Öleinfüllstutzen schaue, dann sehe ich dass sich die Ventile/ Hebel bewegen- dann sollte der Zahnriemen eigentlich in Ordnung sein, oder..? Wollte ein Video hochladen, ist aber am Dateityp gescheitert.. Was mir jetzt noch aufgefallen ist, beim ersten Startversuch leuchten keine Warnlampen auf die nicht leuchten sollen und alle gehen nach dem Test aus. Allerdings bricht der Anlasser nach etwa 4 Umdrehungen den Vorgang abrupt ab. Beim erneuten einschalten der Zündung brennen dann die beiden Warnleuchten (Schraubenschlüssel und Zickzack) und bleiben auch während und nach dem Startvorgang an. Der Anlasser orgelt aber beim zweiten Versuch bis ich den Vorgang abbreche..

[Broadcasttechniker]

Absolut keinen Plan.
BZW. wie lautet die Fehlermeldung?
Abbruch des Starts durch die UCH (Anlasser stoppt) hört sich wieder nach Schlüssel/Wegfahrsperre an.
Dann wird aber auch nichts eingespritzt.
Sehr, sehr eigenartig.

[steidl]

Keine Ahnung- zu dem Abbruch gibt es keine Fehlermeldung, zumindest nicht im Fehlerspeicher.. Ich bin mittlerweile echt komplett ratlos.. Zum Händler schleppen würde mich ein Vermögen kosten da ich auf dem Land wohne- wahrscheinlich werde ich es mit einem Freund dahin schleppen müssen wenn euch im Forum auch nichts dazu einfällt.. Bin Abends schon seit Tagen hier und versuche in den Beiträgen ähnliche Symptome zu finden, leider ohne Erfolg.

[handyfranky]

Kannst ja mal ein Video von den Kontrolleuchten beim Startversuch auf Youtube hochladen u den Link hier posten

[Broadcasttechniker]

Und die Fehlermeldungen
Oder habe ich was überlesen?
Wenn Livediagnose klappt, dann funktioniert das Fehlerauslesen auch.

[steidl]

Es gibt keine Fehlermeldungen..

[Broadcasttechniker]

Schraubenschlüssel und Zickzack heißt eingetragener Fehler.
Suche genauer oder was anderes zum Auslesen.

[steidl]

Ich weiß aber 2 verschiedene Scanner haben keinen Fehler gefunden..

[Broadcasttechniker]

Dann sind beide blöd.
Fehlerlampe = Fehler abgelegt.
Wer allerdings schon zu beginn der Diagnose Fehler löscht, der muss sich nicht wundern.
Miss die Kompression.
Die einfachen Teile kosten um die 10€.
Kerzenschlüssel brauchst du sowieso.
Theoretisch könnte der Riemen noch übergesprungen sein, hatten wir aber noch nicht außer direkt nach fehlerhafter Wartung.