unrunder Leerlauf; ruckelt beim Fahren

[schwede133]

Moin,
der Twingo meines Sohnes macht mal wieder Probleme.
Da mein OBD-Adapter defekt ist, konnte ich noch keine Live-Daten auslesen, wird aber nachgeholt.
MIL ist off.

Von dem Twingo seines Bruders haben wir mal Zündspule und Saugrohrsensor getauscht, jedoch keine Veränderung.
Beim Rausdrehen der Zündkerzen musste ich feststellen, dass alle verrußt waren. Habe sie mit einer Drahtbürste wieder gesäubert, doch auch hier keine Verbesserung.

Erwähnen muss ich noch, dass vermutlich die Kopfdichtung durch ist, da in Richtung Fahrgastraum Öl ausgeschwitzt wird. Könnte das Problem damit zusammenhängen?
Über Hinweise wäre ich sehr dankbar.

Gruß
Matthias

[Broadcasttechniker]

Solange nichts bläst macht das nichts.
Manchmal bläst es aber auch zwischen zwei Zylindern, und dann macht der Motorlauf untenrum Stress.

[schwede133]

Dann wohl erst nochmal die Live-Daten abwarten, oder?

[alfacoder]

wie gross ist die Fahrstrecke?
macht er das auch auf Langstrecke?

bei den derzeitigen Wetterverhältnissen könnte man auf die Idee kommen das Wasser aus dem Aktivkohlefilter als Ansammlung ab und zu Eingesogen wird^^

dieses Wetter in Verbindung mit Kurzstrecke konnte man auch immer gern am Oeleinfülldeckel sehen als Bräunliches Geschmiere....

[schwede133]

Ich nehme den nachher mal mit zur Arbeit, einfache Strecke 40 km. Mal sehen, wie er sich verhält.

[schwede133]

Habe jetzt festgestellt, dass er vei Vollgas und 3/4-Gas nicht ruckelt. Erst, wenn Gas weggenommen wird, oder die Drosselklappe nicht ganz geöffnet ist. Was könnte das sein?

[alfacoder]

ist ja Phase2 da ist es wohl besser erstmal OBD auszulesen.
das Wasser müsste jetzt wenn es da war nach vollgas und 40 km weg sein und nun fällt mir der Düsensatz ein wo es möglich ist das hier der wurm drinn ist. möglich aber auch Zündung, daher OBD = Pflicht

[cooldriver]

Luftfilter und Ventildeckeldichtung sowie die Kurbelgehäuseschläuche schon überprüft ?
Alte Kerzen putzen mit neuer Zündspule macht man nicht.

[schwede133]

Ventildeckeldichtung sieht dicht aus, alles trocken. Drosselklappe hatte ich gereinigt, auch die Schläuche der Entlüftung. War etwas Öl drinnen.

[Broadcasttechniker]

Kaufe dir nen neuen Adapter, kostet keine 10€ incl. Versand aus Deutschland.

[schwede133]

Moin,
anbei einige Screenshots. Fehlermeldung ist beigefügt, aber nach der Fahrt nicht mehr aufgetreten. Mir als Laie fällt auf, dass der LTFt sich überhaupt nicht verändert.

[schwede133]

Und jetzt noch zwei Fotos der Aufzeichnung

[schwede133]

Der Fehler Lambdasonde dürfte alt sein, trat jetzt nicht mehr auf. Hatte die Sonde auch schon mal gewechselt.

[Broadcasttechniker]

Blöd.
Der Fehler Sonde zwei ist bekannt und es auch halbwegs klar dass das ein Phantomfehler ist.
Warum fast ausschließlich der D4F (ist es überhaupt einer? BJ?) von diesem Fehler betroffen ist weiß ich nicht.
Die Livewerte sehen eigentlich ganz gut aus, vom LTFT mal abgesehen. Der passt zu verrußt.
Die Fehlermeldung kannst du löschen und mit ein bisschen Glück braucht es sehr lange bis die wieder auftritt.
Ansonsten muss man die üblichen Verdächtigen beobachten besonders auch die Lambdasonde1, denn die sorgt evtl. für den hohen LTFT.
Da reicht manchmal schon ab und wieder anstecken.

[Broadcasttechniker]

Ich sehe du hast was nachgeschoben.
Sonde2 ist fast immer ein Phantomfehler.