Beitrag #1

Hallo alle zusammen,

ich habe ein mittlerweile großes Problem mit meinem Twingo und wäre dankbar für Unterstützung.

Bisher verlor der Twingo etwas Öl. Ca. 1l auf 3000-4000km.

Zum Teil hatte er beim Starten etwas weißen Rauch (ich dachte er zieht etwas Wasser durch den Auspuff oder so?) Mit einem Taschentuch beim Starten dagegen gehalten zeigte sich etwas schwarzer Ruß.

2mal zeigte der Twingo beim Anfahren die Baterrieleuchte und einmal nach dem gesgeben nach ca. 15 Min zähfließenedem Verkehr.

Seit ca 6 Wochen hört man ein leises "klingeln" wenn er unter Last anfährt. Beim Gas geben im Stand ist das Geräusch nicht zu hören.

Am Wochenende jedoch, bei einer einfachen Autobahnfahrt von 250 km, leuchtete die Ölwahrnleuchte auf. Danach habe ich ca. 2,5l Öl nachgegossen. Nach 300km waren diese "aufgebraucht" und die Öllampe leuchtete wieder. Auf der Fahrt war, zu Beginn ein intensiver Geruch nach verbranntem Öl zu riechen.
Im Kühlwasser war kein Öl, oder dies trübe etc. die Getriebeseite war trocken. Vor allem auf der Seite links und wenn man von oben auf den Motor drauf sieht, wenn man vor dem Auto steht.

Ich habe Öl nachgegossen und eine Motorwäsche gemacht, da der komplette Motorraum, Motorhaube innen und Unterboden/Heckklappe voll Öl war. Nach dem Fahren beim Öffnen des Öleinlasdeckels stieg etwas Dampf auf.

Ich habe das Twingolein über Nacht stehe lassen und es befand sich Öl an der Ölwanne und darunter (lief am Abdeckblech vom Starterzahnrad herunter. Am Ölfilter und Oldrucksensor war kein neues Öl fühl- bzw. sichtbar. Der Ölfilter ließ sich von Hand lockern. Die Ölwanne zeigt zwei Rostpunkte neben der Ablassschraube. Der Ölstand auf der Anzeige schien etwas leerer zu sein als am Tag zuvor nach dem Auffüllen.

Ich bin dann 41,5 km gefahren und das Öl ist fast ganz leer. Es zeigen sich Öl (sah eher aus wie Benzienflecken) beim Bergauffahren bzw. Anfahren auf dem Boden.
Es befindet sich danach wieder Öl an der Ölwanne und dahinter in Fahrtrichtung, aber auch oberhalb der Ölwanne (siehe Bilder). Frisches Öl unterhalb der Zylinderkopfdichtung lässt sich schwer bzw. nicht wirklich ausmachen, vielleicht keines da oder verdampft.
Oberer Motor, Ventieldeckel etc befindet sich kein Öl.

Bei Wunsch/Bedarf gibt es auch noch Bilder.


Jetzt zur Frage:
Ist das die Kopfdichtung? Ist das die Ölwanne bzw. diese Dichtung? Bei diesem starken Ölverlust......
Ich habe in einem Forum auch etwas gelesen, dass Öl in die Entlüftung des Kurbelgehäuses kommen kann. Wo sind diese Schläuche?
Ebenso wurde der Kurbelwellendichtring genannt. Wo befindet sich dieser?
Was bedeutet der Dampf aus dem Öleinfüllstutzen?

Ich habe etwas handwerkliches Geschick und Grundkenntnisse von PKW. Kann ich dies preisgünstig reparieren oder eher nicht?

Autodaten: Erstzulassung 30.09.1999 Benziner 43 PS 1149ccm
Nr.2.1: 3004
Nr. 2.2. 779 00E8
E: FC0680520856001
D2: C06



Danke für Antworten und Unterstützung...

Beitrag #2

ich kann die da nicht so dolle helfen, aber wieviel hat der motor runter?


mfg rohoel.

Beitrag #3

141000

Beitrag #4

mal eine anmerkung wie ich vorgehen würde
im ausschlußverfahren wie folgt
1.) VDD überprüfen gegebenenfals erneuern
2.) ZK Dichtung Leistungsverlust? wenn ja ZKD wahrscheinlich, nein weiter, weißer qualm? ja Kolbenring (nicht zu übersehen) oder nur ölverlsut aber meist mit qualm verbunden, und leistungsverlsut
3.) bei der menge an ölverlust mal in den lufi schauen, ob sich da das öl sammelt, wenn ja kurbelwellen entlüftung, aber dann müsste glaube auch qualm zu sehen sein
4) ölwanne und dichtung und ablassschraube dichtung, sitz überprüfen erneuern, bezw. vielleicht mal aufgessen und verzogen?
5.) ölfilterdichtung überprüfen gegebenfalls erneuern,
6.)der kurbelwellensimmering sitzt im gehäuse, und da glaube kommt schwarzer qualm aus hinten raus und auch leistungsverlust
da du je geschrieben hast es hätte nur kurz nach öl gerochen tippe ich auf einen äusseren schaden, bei inneren meist richst und siehst du das hinten raus...

Beitrag #5

Danke mecRS

Ich hätte dazu noch Fragen:

1. VDD ist Ventildeckeldichtung!?

2. kein Leistungsverlust, in der ganzen Zeit nicht. Auch heute nicht! Wie geschrieben mal beim Anlassen weißer Qualm, aber auch nicht immer und heute auch nicht.

3. Wo entlüfte ich die Kurbelwelle?

4.aufesessen, ja verzogen sieht das aber nicht aus. Wie komme ich zu einem 4Kant Schlüssel für die Ablasschraube?

5.hab ich nochmal angezogen

6.kein Leistungsverlust

Beitrag #6

Kopfdichtung ....kommt mir bekannt vor....

Beitrag #7

Wenn das Öl nicht in der Menge rausfließt wie es fehlt dann ist der Motor leider hin, und es wird sich nicht nur um die Kopfdichtung handeln.
1999 heißt Phase2 und die haben leider Rostprobleme. Da lohnt selbst der Einbau eines 150€ Gebrauchtmotor nicht.
Bei Rostfreiheit, Klima und Servo kann man an eine Reparatur denken, sonst eher nicht.

Beitrag #8

An Brodcasttechniker

Ich schätze mal, dass es in der Menge rausfließt in der es reingegossen wurde, wenn ich mir die Haube innen, den Motorraum und den Unterboden anschaue. Da ist das Öl manchmal noch hinigfarben.

Beitrag #9

Wo würde ich den einen Motor für 150€ bekommen?
Für mich und meine drei Kids würde sich das lohnen, da wir ansonsten zu Fuß oder per Bus unterwegs sein müssten. Da kommt es auf Klima oder Servo nict an

Beitrag #10

Meist hängt dann noch ein Auto mit dran.
Vielleicht stellst du mal ein Gesuch ein.
In Marl sitzt jemand, da würdest du das Auto sogar für weniger bekommen.
Deine Bilder sind übrigens unsichtbar, binde sie bitte mit dem Picuploader ein.
Wenn du ein Telefonposter bist, das ist der Link https://pics.twingotuningforum.de/quick.php

Beitrag #11

An Broadcasttechniker Danke. Ein weiteres Auto kann ich nirgends unterstellen.

Beitrag #12

das ist ja jenseits von Eden wo du herkommst ( Von der Lüneburger Heide aus jedenfalls ) sonst hätte ich dir einen geschenkt.

das selbe Auto

Beitrag #13

Das sieht zwar nach Ölverlust aus, aber nicht nach mehreren Litern, eher nach ein paar Mililitern.

Beitrag #14

blitzsaubere maschine...

gruß, stefan

Beitrag #15

(11.10.2017 08:34)Broadcasttechniker schrieb:  Das sieht zwar nach Ölverlust aus, aber nicht nach mehreren Litern, eher nach ein paar Mililitern.

eben passt nicht zu den symtomen und ölmengen...
und was auch nicht passt, ist das kein leistungsverlust zu spüren ist, und ohne qualm ebenso....