Beitrag #1

Hallo Twingofreunde.
Aktuell habe ich gleich zwei Problemkinder.
Ich habe zwei 16V C06 aus 2001 mit den gleichen Symptomen, aber unterschiedlichen Fehlern im Speicher.

Twingo 1:
Motorlauf kalt normal, beim warm werden geht dann die Elektronik-Kontrolleuchte an und der Motor ruckelt.
Zusätzlich stirbt er beim Gasgeben nahezu ab, nimmt kaum Gas an.

Im Fehlerspeicher stand:

Fehler Einspritzventil Zylinder 2 sporadisch

Daraufhin habe ich folgendes gemacht:

Kabelbaum geprüft (auf Beschädigungen etc, die Originale Ummantelung ist zu 95% weg)
Einspritzleiste demontiert (dabei fiel mir auf das der Kraftstoff beim Abziehen des Kraftstoffschlauches nur langsam rauslief).
Funktionsfähige Leiste aus Spenderfahrzeug montiert
Fehlerspeicher gelöscht

Motor gestartet --> Fehler immernoch vorhanden

Auto erstmal stehen gelassen...

Twingo 2:
Gleiche Symptome wie Twingo 1, aber mit folgendem Fehlerspeicher:

Funktionsfehler Kraftstoffkreislauf Offset Fett
Motorferne Lambdasonde Signaleingang Kurzschluss an +12V (sporadisch)
Klopfsensor Kurzschluss an +12V (sporadisch)
Krümmerdrucksensor Drucksignal inkohärent (Sporadisch)

Bei diesem Twingo habe ich vor 8 Monaten den Saugrohrdrucksensor erneuert.
Aber warum habe ich zwei Baugleichen Fahrzeuge mit zwei Identischen Fehlerbildern Unterschiedliche
Fehler im Speicher?
Und vor allem, bei welchem Fahrzeug gehe ich wie vor?

Bin für jede Idee/Hilfe dankbar

LG Bünzy

Beitrag #2

Die Saugerohrsensoren sind sowieso nie kaputt sondern die Kabel.
Auch wenn du die Masse weggeschnitten hast ist die Stelle an der die eingeführt wurden wahrscheinlich kaputt.
Bei dem Teil welches sporadisch einen Düsenfehler meldet hast du ja alle vier Düsen getauscht.
Entweder ist der Stecker an der Einspritzdüse defekt oder der zwischen Leiste und Motorkabelbaum oder der zwischen Motorkabelbaum und und Steuergerät oder der Motorkabelbaum selber.

Bei beiden machst du ruhig mal Livediagnose.
Ich weiß nicht ob der mit Offset Fett meint dass es zu fett ist (Fueltrim negative Werte) oder umgekehrt, sprich hohe Werte=Fett weil Lambda mager meldet.
Krümmerdrucksensor inkohärent ist der Fehler des D4F schlechthin.
Kabelbaum kaputt.
Alle anderen Fehler inkl. zweiter Sonde könnte dieser Fehler sein.
Ansonsten musst du die Kabelverlegung der zweiten Sonde mal anschauen.
Was verschmort?
Kabel zwischen Karosse und Tunnelaussteifung eingequetscht?
Genau da läuft es ja lang.

D4F vor 2005 ist einfach Kacke.

Beitrag #3

Hallo Broadcasttechniker,
Erstmal danke für deine Antwort. Das diese Art Kabelbaum nicht gerade gut ist, habe ich ja leider schon bemerkt.
Fakt ist: Ich habe den ersten Twingo für 100€ inkl 2 Jahren TÜV und diversen Neuteilen erhalten. Wäre schade ihn wegen der Elektrik
wegzuschmeißen...

Der Zweite Twingo ist ein Geburtstagsgeschenk für die liebe Schwiegermutti gewesen, lief nun 9 Monate problemlos.
Eine neue Lambdasonde habe ich noch rumliegen, die werde ich noch einbauen und dann werde ich berichten.

Bei dem ersten Twingo schaue ich mir im neuen Jahr mal den Kabelbaum genauer an.
Auch hier sollte sich ja eine Lösung finden lassen.

Bis dahin.
LG Bünzy

Beitrag #4

Hallo und ein frohes neues an dieser Stelle.
Der zweite Twingo, welchen ich mit einer neuen Lambdasonde ausgestattet habe, funktioniert seither einwandfrei.

Frage ist jetzt, wie ich beim ersten weiter vorgehen sollte.
Ich habe ja hier im Forum gelesen dass der Kraftstoffdruck der Benzinpumpe auch eine Rolle spielen soll.
Da ich beim abziehen des Kraftstoffschlauches von der Leiste nur ein kleines Pfützchen an Kraftstoff entdecken
konnte, frage ich mich ob ich die Pumpe mal wechseln sollte...

Was meint Ihr?

LG Bünzy

Beitrag #5

Pumpenstrom messen.